10 véhicules disparus dans les 10 dernières années qu’on aimerait ravoir

Chaque année, de nouveaux véhicules arrivent et d’autres nous quittent. Parmi ces derniers, quelques-uns nous manquent, alors que le reste est plus facile à oublier.

Or, comme l’industrie automobile nous l’a prouvé à maintes reprises, les modèles morts et enterrés ne le sont jamais complètement. Certains effectuent un retour, parfois sous une forme différente, sinon juste par leur nom.

C’est donc empreint d’un mélange de nostalgie et d’espoir que nous vous proposons ici un survol de 10 véhicules disparus dans les 10 dernières années que nous aimerions bien ravoir sur le marché. À vous de dire ce que vous pensez de nos choix… ou si nous avons fait des oublis!

Audi TT

Audi ne compte plus de vraies voitures sport dans sa gamme depuis l’abandon des R8 et TT au terme de l’année modèle 2023. Pendant longtemps, le bruit courait que la première connaîtrait une suite électrique. Or, ce serait plutôt la TT qui aura droit à ce traitement. La compagnie dévoilera en septembre à Munich une nouvelle voiture sport électrique déjà qualifiée de « TT Moment 2.0 », laissant entendre que le modèle aura autant d’importance et soulèvera autant les passions que le petit coupé initialement lancé vers la fin des années 1990. Qui n’a pas hâte?

Chevrolet Bolt EV

Commercialisée de 2017 à 2023, la Bolt EV a permis à des dizaines de milliers de consommateurs de faire la transition vers les véhicules électriques à grande autonomie sans payer un gros prix. Malheureusement, des problèmes de batterie et un rappel massif ont terni sa réputation et précipité sa retraite. Or, dans un contexte où les véhicules coûtent de plus en plus cher et où les subventions gouvernementales diminuent, voire disparaissent, vivement son retour! Chevrolet lancera une nouvelle génération en 2026 comme modèle 2027 et elle sera, dit-on, « meilleure que jamais ».

Ford Flex

Les fourgonnettes ne sont pas en voie d’extinction, comme le démontrent leurs ventes canadiennes en hausse en 2025. Chez Ford, le Flex est ce qui s’en approchait le plus dans les dernières années et il a été éliminé en 2019. Toutefois, avec le départ du VUS intermédiaire Edge et l’existence d’un nouveau Hyundai Santa Fe qui semble reproduire sa silhouette, nous imaginons assez facilement un retour du Flex. Toujours avec un V6 et une capacité de remorquage allant jusqu’à 4 500 lb? Pourquoi pas?

Honda Fit

Les voitures sous-compactes ont laissé place à des multisegments sous-compacts, un peu plus rentables pour les constructeurs. Bien dommage, car nous nous ennuyons beaucoup de la Fit. La petite sœur de la Civic était l’une des plus spacieuses et polyvalentes de la catégorie avec son mécanisme astucieux des sièges arrière appelé Magic Seat. N’oublions pas son moteur de 130 chevaux, à la fois l’un des plus puissants et des moins énergivores du créneau.

Hyundai Kona N

Le Kona de nouvelle génération séduit par son design accrocheur et son espace plus généreux qu’avant, autant pour les passagers arrière que pour les bagages. Hélas, Hyundai n’a pas ramené la version N de haute performance, qui pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes grâce à un moteur turbo de 276 chevaux, mais qui n’a finalement duré que deux ans (2022-2023). Le constructeur préfère garder la sauce N pour des modèles électriques (IONIQ 5 et 6) et même une berline compacte (Elantra). Difficile à comprendre…

Kia Stinger

Les grandes berlines de marques populaires sont chose du passé, ce qui est un peu normal. Or, avec son design résolument sportif, son hayon pratique et son V6 biturbo de 3,3 litres qui développait 368 chevaux, la Stinger est celle que nous voudrions le plus voir renaître. Les rumeurs d’une remplaçante électrique se sont largement dissipées depuis le succès éphémère de la EV6 GT.

Mercedes-Benz Classe A

Le constructeur allemand Mercedes-Benz s’est débarrassé de ses voitures d’entrée de gamme il y a quelques années, plus précisément les Classe A et Classe B. Certains diront que c’était une erreur, surtout quand on pense que la première a été élue « Meilleur achat » de sa catégorie par Le Guide de l’auto de 2020 à 2022 inclusivement. En tout, elle n’a été sur le marché canadien que pendant quatre ans. Sa magnifique variante à hayon nous manque encore. La CLA 2026 entièrement repensée sera la première d’une longue série de modèles exploitant la nouvelle plateforme modulable MMA. Et si la Classe A l’accompagnait?

Mitsubishi Lancer Evolution

Réputée pour sa durabilité et sa garantie imbattable, la Lancer a tiré sa révérence en 2017. Un an plus tôt, Mitsubishi lui enlevait ses versions Evolution et Ralliart. Depuis ce temps, la marque japonaise se concentre sur les VUS et sa gamme manque cruellement d’excitation. Une réincarnation de la Lancer Evo pourrait rivaliser avec les Hyundai Elantra N, Subaru WRX, Volkswagen Golf R et Toyota GR Corolla. À tout le moins, le nom devrait revivre.

Nissan Xterra

Voici un modèle qui sera de retour très prochainement. Le nouveau PDG de Nissan Amériques, Christian Meunier, en a fait l’une de ses priorités. Avec la mode aventurière qui gagne du terrain auprès des consommateurs, c’est tout à fait logique. On ne connaît pas tous les détails entourant le retour du 4×4 nippon, mais il est clair que les deux premières générations serviront d’inspiration pour ramener ce futur rival des Jeep Wrangler, Ford Bronco et Toyota 4Runner.

Volkswagen Golf

Volkswagen a abandonné l’emblématique Beetle, puis la vénérable Passat. La compagnie a aussi décidé de ne plus commercialiser la Golf en Amérique du Nord, à l’exception des sportives variantes GTI et R. La seule autre voiture qu’il lui reste maintenant est la Jetta, parce que les Américains préfèrent les berlines. Au Québec, beaucoup de gens s’ennuient de la Golf ordinaire et abordable, qui demeure offerte en Europe. Attention : la production de celle-ci déménagera de l’Allemagne au Mexique en 2027. Un retour au Canada serait envisageable à ce moment.