Lexus GX et TX 2024 : tout nouveaux, tout gros

Ça bouge beaucoup du côté des VUS de Lexus pour l’année-modèle 2024. Le populaire RX ajoute une variante hybride rechargeable offrant près d’une soixantaine de kilomètres d’autonomie électrique, mais si l’on regarde encore plus haut dans la gamme, deux nouveautés de taille font leur apparition.

L’une marque une refonte complète attendue depuis pas moins de 14 ans, alors que l’autre comble un vide créé par l’abandon du RX L à trois rangées. Zoom sur ces colosses qui arriveront sur le marché d’ici le début de l’an prochain.

Lexus GX 2024

Les amateurs de VUS traditionnels seront ravis d’apprendre que le GX 2024 continue de reposer sur un châssis en échelle. Il s’agit de la plateforme GA-F qui est empruntée à l’actuelle génération du Lexus LX. La nouvelle mouture propose un style passablement plus moderne, plus robuste et plus aventurier que l’ancienne, comme si la compagnie voulait charmer les acheteurs de Land Rover.

D’ailleurs, lors du dévoilement, les versions Overtrail et Overtrail+ ont capté toute l’attention. Elles se démarquent notamment par une peinture extérieure deux tons ainsi que des pneus tout-terrain de 33 pouces, mais aussi des plaques de protection en aluminium. On note également la présence d’un différentiel verrouillable électroniquement à l’arrière. Lexus a l’ambition d’améliorer les capacités hors route sans pour autant sacrifier le luxe, le confort et le raffinement.

À l’intérieur, le GX peut toujours accueillir jusqu’à sept occupants. Les acheteurs pourront opter pour une banquette ou deux sièges capitaines à la deuxième rangée. Un écran tactile de 14 pouces prend place au centre de la planche de bord. L’instrumentation numérique de 12,3 pouces est également offerte de série.

Enfin, sur le plan mécanique, le V8 est remplacé par un V6 biturbo de 3,4 litres qui développe une puissance de 349 chevaux et un couple de 479 livres-pied via une transmission automatique à 10 rapports. Les versions Signature, Premium, Overtrail et Overtrail+ peuvent remorquer des charges allant jusqu’à 8 000 livres. Lexus promet qu’une motorisation hybride sera offerte ultérieurement, sans toutefois divulguer davantage de détails.

Assemblé à Tahara, au Japon, le nouveau Lexus GX débarquera chez les concessionnaires du Québec au début de l’année 2024.

Lexus TX 2024

Comme mentionné plus tôt, le RX L n’est plus, mais Lexus vient de lui trouver un digne remplaçant sous la forme du tout nouveau TX, carrément dérivé du Toyota Grand Highlander dévoilé en février. Bien sûr, il propose un design distinctif incarnant la plus récente signature stylistique de Lexus. À l’avant, la grille de calandre grand format rappelle la forme d’un sablier, mais comparativement à d’autres produits, elle est peinte de la même couleur que la carrosserie, ce qui facilite son intégration visuelle.

Le Lexus TX 2024 devient le septième VUS au sein du catalogue de Lexus et le troisième à être doté d’une troisième rangée de sièges. Celle du milieu offre le choix entre une banquette et des sièges capitaines. Autrement dit, le TX peut accueillir six ou sept occupants en tout. Toujours à l’intérieur, on ne peut passer sous silence l’écran tactile de 14 pouces livrable. Sous les yeux du conducteur, on retrouve une instrumentation numérique optionnelle de 12,3 pouces.

Là où ça devient vraiment intéressant, c’est sous le capot. Trois possibilités se présentent aux clients, à commencer par un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres qui génère 275 chevaux et un couple de 317 livres-pied. Il est marié à une transmission automatique à huit rapports. Ensuite, ce même moteur turbo peut faire partie d’un système hybride totalisant 366 chevaux et un couple de 409 livres-pied. Bien que la transmission perde deux rapports, la consommation d’essence diminue de 11,2 à 9,8 L/100 km.

Finalement, le TX 550h+ est un hybride rechargeable qui a droit au V6 de 3,5 litres jumelé à un moteur électrique. On ignore pour l’instant la capacité de la batterie à haute tension, mais ce modèle peut parcourir jusqu’à 53 kilomètres en mode tout électrique. La puissance s’élève à 406 chevaux et Lexus estime une consommation moyenne de 7,8 L/100 km en mode hybride.

Fabriqué en Indiana sur la plateforme GA-K, le Lexus TX 2024 sera en vente à partir de cet automne (plus tard pour le TX 550h+). Prêt pour des aventures avec toute la famille?