Le magnifique et l’insolite du Salon de l’auto de Shanghai

Les salons automobiles chinois, traditionnellement, mettent en scène très peu de nouveautés d’intérêt pour les consommateurs nord-américains. Cette année, toutefois, l’événement de Shanghai (18-27 avril) nous a montré plusieurs véhicules en première mondiale qui seront commercialisés chez nous tôt au tard.

Les Allemands à l’honneur

Nous vous avons parlé la semaine dernière du Porsche Cayenne 2024 profondément amélioré, qui retient surtout l’attention par son nouveau concept d’affichage et de commande inspiré de la berline électrique Taycan, mais d’autres constructeurs allemands ont fait parler d’eux à Shanghai.

C’est le cas de BMW avec sa nouvelle version de performance de la berline électrique i7. En vente dans la deuxième moitié de 2023 (à partir de 185 000 $ au Canada), la i7 M70 xDrive 2024 est non seulement la BMW électrique la plus puissante qui soit avec ses 650 chevaux, mais aussi la plus rapide à l’accélération, passant de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes. Le son qui accompagne les moteurs électriques, élaboré par le compositeur de renom Hans Zimmer, s’ajuste en conséquence.

BMW estime l’autonomie de la nouvelle i7 M70 xDrive à 474 km selon les normes de l’EPA aux États-Unis. Un nouveau mode appelé MAX RANGE restreint la puissance et la vitesse en plus de sacrifier un peu de confort afin de ralentir la décharge de la batterie de 105,7 kWh (101,7 kWh utilisables).

Pendant que les ingénieurs ont modifié le châssis et la suspension, les designers ont illuminé le contour de la calandre, ajouté des jupes latérales M et noirci les boîtiers de rétroviseurs, sans parler des nombreux logos M tout autour de la voiture. En outre, des couleurs exclusives aux modèles M de BMW sont disponibles, incluant des combinaisons deux tons. Gageons que le résultat final ne fera pas l’unanimité!

De son côté, Volkswagen a enfin dévoilé la berline ID.7, un nouveau modèle porte-étendard qui se veut un peu comme une remplaçante électrique de la défunte Passat et partage sa plateforme MEB avec l’actuel multisegment ID.4. Elle adopte un hayon à la place d’un couvercle de coffre ordinaire et son habitacle est dominé par une nouvelle interface de commande comprenant un écran central tactile de 15 pouces similaire à celui de la Tesla Model 3, de même qu’un affichage tête haute avec réalité augmentée.

Des sièges avec massage, un éclairage ambiant, un toit ouvrant panoramique à opacité variable (qu’on peut contrôler par commande vocale) et une chaîne audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs de 700 watts sont disponibles en option.

Sur le plan technique, la ID.7 exploite un tout nouveau moteur électrique qui achemine 282 chevaux et 402 lb-pi de couple aux roues arrière. Vraisemblablement, une variante à deux moteurs et à rouage intégral suivra. Pour notre marché, Volkswagen parle d’une batterie avec une capacité utilisable de 77 kWh et une autonomie maximale qui devrait tourner autour de 500 km. Attendez-vous à voir ce modèle quelque part en 2024 comme modèle 2025.

Jamais 2 sans 3… et 4

Dans un immense jardin de tulipes à l’intérieur du complexe où s’est déroulé le Salon de l’auto de Shanghai, la marque suédoise Polestar a dévoilé un multisegment nouveau genre de type coupé, qui se positionnera entre la berline Polestar 2 et le VUS Polestar 3 en termes de gabarit et de prix.

Dérivé du concept Precept, le Polestar 4 possède un grand toit vitré à opacité réglable et, étonnamment, la vitre arrière est éliminée. C’est un rétroviseur numérique relié à une caméra arrière (montée sur le toit) qui se trouve à bord. Polestar dit avoir voulu créer une nouvelle expérience immersive pour les occupants arrière, mais pour ce qui est de la visibilité en conduisant, disons que c’est un gros changement. L’éclairage d’ambiance s’inspire du système solaire et les différents matériaux, des industries de la mode et des vêtements de sport.

Fait important à souligner : le Polestar 4 est le véhicule de production le plus rapide jamais développé par la marque à ce jour, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes grâce à une puissance maximale de 536 chevaux et à un couple de 506 lb-pi. On parle bien sûr ici de la variante équipée de deux moteurs et d’un rouage intégral. Quant à l’autonomie, elle devrait se situer dans les 400 km selon les normes nord-américaines.

Le Polestar 4 sera d’abord lancé en Chine, la production devant commencer à Hangzhou en novembre 2023. Une commercialisation à grande échelle dans d’autres marchés, notamment en Europe, en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique, est prévue pour le début de 2024, sans doute comme modèle 2025.

Le côté insolite de Shanghai

Le Salon de l’auto de Shanghai, c’est aussi des nouveautés conçues spécifiquement pour la Chine… avec des designs qui plaisent davantage aux Chinois. Permettez-nous de vous en montrer trois, que vous retrouverez plus bas dans les photos ci-dessous.

D’abord, la marque HiPhi a dévoilé un nouveau multisegment électrique appelé Y qui a peut-être de quoi rendre jaloux non pas le Tesla Model Y, mais plutôt le Model X. Voyez ses drôles de portières arrière dont la partie inférieure s’ouvre latéralement et la partie supérieure, vers le haut.

Ensuite, la Hongqi L5 de deuxième génération est l’équivalent chinois d’une Rolls-Royce et la voiture la plus dispendieuse en Chine. Un V8 turbocompressé se retrouve de série sous le capot, mais comment aimez-vous les phares et les roues?

Finalement, Lexus a dévoilé sa fourgonnette hybride LM redessinée, dont l’immense calandre peut être aperçue de l’espace tout comme la grande muraille de Chine. Du moins, il serait facile de le croire. Ce modèle sera vendu dans plus de 60 pays, dont au Japon et en Europe pour la première fois, mais évidemment pas au Canada. Ouf!