{"id":5608,"date":"2023-05-15T18:17:51","date_gmt":"2023-05-15T22:17:51","guid":{"rendered":"https:\/\/salonautomontreal.com\/jaguar-i-pace-2023-toujours-dactualite\/"},"modified":"2024-10-15T11:07:05","modified_gmt":"2024-10-15T15:07:05","slug":"jaguar-i-pace-2023-toujours-dactualite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salonautomontreal.com\/fr\/chroniques-passionne\/jaguar-i-pace-2023-toujours-dactualite\/","title":{"rendered":"Jaguar I-Pace 2023\u00a0: Toujours d\u2019actualit\u00e9?"},"content":{"rendered":"

La commercialisation du Jaguar I-Pace s\u2019est effectu\u00e9e il y a de cela pr\u00e8s de 5 ans, alors que les premiers exemplaires ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord en octobre 2018. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, on ne pouvait que d\u00e9nombrer que tr\u00e8s peu de v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques sur le march\u00e9, dont un nombre encore plus petit de VUS \u00e9lectriques. En fait, on ne comptait que 13 mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9lectriques en vente au pays\u00a0: la Tesla Model X et le Jaguar I-Pace \u00e9taient les deux seuls VUS \u00e9lectriques commercialis\u00e9s, et l\u2019alternative californienne avait un prix de d\u00e9part de pr\u00e8s de 40 000$ de plus que la version la plus \u00e9quip\u00e9e de l\u2019I-Pace. Que s\u2019est-il donc pass\u00e9 en cinq ans, alors que Jaguar r\u00e9gnait jadis seul au sommet?<\/p>\n

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Derri\u00e8re le volant<\/strong><\/p>\n

Il faut tout d\u2019abord mettre les points sur le i et \u00e9tablir que le l\u2019I-Pace est essentiellement identique \u00e0 sa sortie en 2018. Le style ext\u00e9rieur, l\u2019habitacle et les caract\u00e9ristiques m\u00e9caniques sont les m\u00eames, et bien que ceci soit une bonne chose pour certains aspects, c\u2019en est clairement une mauvaise pour d\u2019autres aspects, \u00e0 commencer par la batterie.<\/p>\n

On retrouve sous le plancher de la voiture une batterie de 90 kWh qui permet une autonomie maximale de 377 kilom\u00e8tres. Cette donn\u00e9e \u00e9tait plus qu\u2019acceptable il y a cinq ans, lors de la mise en march\u00e9 initiale de l\u2019I-Pace, mais aujourd\u2019hui, on voit mal comment justifier une telle autonomie, surtout consid\u00e9rant les 120 000$ qui sont demand\u00e9s pour l\u2019exemplaire mis \u00e0 l\u2019essai. On retrouve sinon deux moteurs aliment\u00e9s par cette batterie, permettant ainsi le rouage int\u00e9gral et une puissance de 394 chevaux et 512 livres-pieds de couple.<\/p>\n

Ces donn\u00e9es, elles, sont encore tr\u00e8s d\u2019actualit\u00e9, alors qu\u2019il est possible de parcourir les 0-100 km\/h en un temps d\u2019\u00e0 peine 4,5 secondes et d\u2019atteindre une vitesse maximale de 200 km\/h. Le comportement routier est sinon excellent, alors que le bas centre de gravit\u00e9, les pneus Continental PremiumContact 6 et la direction pr\u00e9cise et anim\u00e9e permettent une adh\u00e9rence notable et inspirent grandement confiance derri\u00e8re le volant.<\/p>\n

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Pour le reste, par contre, on comprend difficilement les inactions de Jaguar dans l\u2019am\u00e9lioration de son I-Pace d\u2019un point de vue m\u00e9canique. L\u2019absence de versions moins on\u00e9reuses qui proposeraient par exemple le rouage de type propulsion est aussi un enjeu n\u00e9glig\u00e9 : le constructeur semble surfer sur la vague de succ\u00e8s qu\u2019a connu l\u2019I-Pace dans ses d\u00e9buts en 2018, mais s\u2019assoir sur ses lauriers r\u00e9sulte rarement en quelque chose de positif.<\/p>\n

Look et habitacle<\/strong><\/p>\n

L\u00e0 encore, le look et l\u2019habitacle du v\u00e9hicule n\u2019ont que tr\u00e8s peu chang\u00e9 depuis 2018, mais cette fois, contrairement aux aspects m\u00e9caniques, c\u2019est probablement pour le mieux. De l\u2019ext\u00e9rieur, l\u2019I-Pace est probablement l\u2019un des v\u00e9hicules \u00e9lectriques les mieux r\u00e9ussis d\u2019un point de vue design depuis le d\u00e9but de la r\u00e9volution \u00e9lectrique. Ses lignes sont intemporelles et donnent une apparence toujours aussi jeune et moderne au I-Pace, et ce, m\u00eame cinq ans apr\u00e8s son lancement.<\/p>\n

Les poign\u00e9es de porte r\u00e9tractables, les prises d\u2019a\u00e9rations dans le capot et au-dessus du hayon ou encore les superbes phares avant et arri\u00e8re sont tous des \u00e9l\u00e9ments de design qui plaisent l\u2019\u0153il. Notre mod\u00e8le d\u2019essai chaussait sinon d\u2019\u00e9normes jantes de 22 pouces de taille, et ces derni\u00e8res rev\u00eatissent m\u00eame un compos\u00e9 en fibre de carbone afin de leur donner un look plus agressif.<\/p>\n

Une suspension \u00e0 air est sinon offerte de s\u00e9rie sur l\u2019I-Pace, offrant un notable confort \u00e0 bord en plus de permettre de rabaisser (ou d\u2019augmenter) la garde au sol du v\u00e9hicule, lui octroyant ainsi un look encore plus \u00e9pur\u00e9.<\/p>\n

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Puis, l\u2019habitacle, qui n\u2019a lui non plus pas chang\u00e9 d\u2019un poil depuis 2018, se veut un espace o\u00f9 il est tr\u00e8s agr\u00e9able de passer du temps. Un \u00e9cran tactile de 10 pouces de taille domine la planche de bord, alors que ce dernier incorpore toutes les fonctionnalit\u00e9s multim\u00e9dias, en plus d\u2019offrir Apple CarPlay et Android Auto. La climatisation, pour sa part, est op\u00e9r\u00e9e par un second \u00e9cran log\u00e9 au bas de celui du syst\u00e8me d\u2019infodivertissement. Des roulettes poussoirs permettent sinon de contr\u00f4ler la temp\u00e9rature de l\u2019habitacle ainsi que les fonctionnalit\u00e9s de chauffage et de ventilation des si\u00e8ges avant.<\/p>\n

Bien que Jaguar ait confirm\u00e9 la venue d\u2019une version l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e de l\u2019I-Pace pour 2024, on se demande bien ce \u00e0 quoi les gestionnaires de l\u2019entreprise s\u2019attardent ces jours-ci. Pas plus t\u00f4t que l\u2019an dernier, le constructeur affirmait que l\u2019ensemble de leurs mod\u00e8les seraient uniquement \u00e9lectriques d\u2019ici 2025, et comme vous pouvez en t\u00e9moigner, l\u2019objectif est loin d\u2019\u00eatre atteint.<\/p>\n

L\u2019explication donn\u00e9e par le PDG de l\u2019entreprise, Thierry Bollor\u00e9, indique que le constructeur alloue plut\u00f4t son temps, son \u00e9nergie et son argent dans le d\u00e9veloppement d\u2019une toute nouvelle plateforme modulaire qui permettra la mise en march\u00e9 de trois nouveaux mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9lectriques d\u2019ici 2025; ce sont 2,5 millions de livres sterling qui sont investies chaque ann\u00e9e afin d\u2019atteindre cet objectif.<\/p>\n

Donc oui, l\u2019I-Pace est toujours d\u2019actualit\u00e9, du moins en partie, mais ce qui nous int\u00e9resse r\u00e9ellement, ce sont les nouveaux produits qui devraient \u00eatre d\u00e9voil\u00e9s dans les 12 \u00e0 18 prochains mois. On esp\u00e8re seulement que le public se souviendra encore de Jaguar lorsque le temps viendra pour eux de faire l\u2019annonce de ces mod\u00e8les, parce que cinq ans sans apporter de changements au seul v\u00e9hicule \u00e9lectrique offert par la marque, \u00e7a brise un momentum\u2026<\/p>\n

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