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<\/p>\nCela fait maintenant six ans que l\u2019actuelle g\u00e9n\u00e9ration du Lincoln Navigator emprunte les routes de l\u2019Am\u00e9rique du Nord. En 2018, lorsque cette quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est apparue sur notre march\u00e9, la comp\u00e9tition dans ce segment se faisait beaucoup moins ressentir qu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, le Cadillac Escalade de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9 depuis trois ans, et le Jeep Grand Wagoneer n\u2019\u00e9tait m\u00eame pas dans le stade de planification. Cela permettait jadis au Navigator de r\u00e9gner seul au sommet, et depuis ce temps, on ressent que la marque n\u2019a plus le pied sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, alors que le costaud VUS semble s\u2019asseoir sur ses lauriers.<\/p>\n
M\u00e9canique toujours pertinente\u2026 dans le segment<\/p>\n
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On croirait de prime \u00e0 bord que le mastodonte qu\u2019est le Lincoln Navigator se verrait affecter une motorisation tout aussi costaude. Par contre, ce n\u2019est pas seulement le look qui fut modernis\u00e9 \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du VUS (2018), puisque son moteur a lui aussi \u00e9t\u00e9 s\u00e9rieusement modernis\u00e9. Effectivement, on retrouve sous le capot du Navigator un engin \u00e0 six cylindres de type Ecoboost. Ce dernier, de 3,5 litres de cylindr\u00e9e, produit 440 chevaux et 510 livres-pieds de couple.
\nLa consommation de carburant a fortement \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite par rapport \u00e0 celle de l\u2019engin \u00e0 huit cylindres que l\u2019on retrouvait avant la modernisation du Navigator, soit en 2017. Aujourd\u2019hui, on peut noter une consommation de carburant moyenne de 15,2 L\/100 km, ce qui, en comparaison \u00e0 la consommation de ses comp\u00e9titeurs, n\u2019est pas mal du tout (Cadillac Escalde\u00a0: 16,3 L\/100 km, Infiniti QX80\u00a0: 17,5 L\/100 km, Jeep Grand Wagoneer\u00a0: 18,6 L\/100 km).<\/p>\n
En revanche, aujourd\u2019hui, pratiquement six ans apr\u00e8s le lancement du Navigator de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, sa motorisation commence \u00e0 pr\u00e9senter des lacunes. Le gros b\u00e9mol est l\u2019absence totale d\u2019\u00e9lectrification de la motorisation, alors que bien des membres de la comp\u00e9tition, eux, en offrent. Pensons aux Jeep Wagoneer (moteur Hurricane), Mercedes GLS et BMW X7 LCI qui incorporent tous une motorisation hybride l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n
Pour le reste de la m\u00e9canique, on ne peut rien noter de tr\u00e8s r\u00e9volutionnaire non plus. On a droit \u00e0 un rouage int\u00e9gral, une transmission automatique \u00e0 10 rapports (tr\u00e8s efficace, notons-le) ainsi qu\u2019\u00e0 une plateforme de Ford F-150. Ainsi, dans la cat\u00e9gorie des VUS pleine grandeur de luxe, rares se font les bolides soucieux de l\u2019environnement, mais afin de rester pertinent, il serait temps que le Navigator rajeunisse sa motorisation en offrant des alternatives \u00e9lectrifi\u00e9es.<\/p>\n
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Le confort avant tout<\/p>\n
L\u00e0 ne repose cependant pas la vocation de ce type de v\u00e9hicule; on cherche rarement \u00e0 \u00e9conomiser \u00e0 la pompe avec un VUS pleine grandeur de luxe. Ce que l\u2019on recherche, plut\u00f4t, c\u2019est une surabondance de luxe ainsi qu\u2019un confort maximal, et \u00e0 ce niveau, le Navigator en met plein la vue.<\/p>\n
Il faut tout d\u2019abord noter qu\u2019un tr\u00e8s l\u00e9ger rajeunissement a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 chez ce v\u00e9hicule pour l\u2019ann\u00e9e mod\u00e8le 2022. On a redessin\u00e9 les phares avant et arri\u00e8re, bonifi\u00e9 la taille de l\u2019\u00e9cran du syst\u00e8me d\u2019infodivertissement et incorpor\u00e9 la technologie Active Glide, qui permet une conduite semi-autonome. Vous l\u2019aurez donc devin\u00e9, on a essentiellement \u00e0 faire au m\u00eame v\u00e9hicule qu\u2019en 2018.<\/p>\n
Ce n\u2019est en revanche pas une mauvaise chose, puisque l\u2019habitacle de ce Navigator est \u00f4 combien charmant. Les si\u00e8ges avant sont ajustables en 30 points en plus d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019une fonctionnalit\u00e9 de massage, alors que les si\u00e8ges capitaines de la seconde rang\u00e9e sont chauffants, ventil\u00e9s et comportent aussi une fonctionnalit\u00e9 de massage. Puis, chaque surface qui entre en contact avec la peau est enduite de cuir, de m\u00e9tal ou de plastique de tr\u00e8s haut grade.<\/p>\n
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L\u2019insonorisation de la cabine est sinon plus que r\u00e9ussie, alors qu\u2019on n\u2019est rarement contrari\u00e9 par les bruits qui proviennent de l\u2019ext\u00e9rieur. La suspension offre quant \u00e0 elle un niveau de confort absolu, et le comportement de la direction est sans reproche. On se sent essentiellement \u00e0 bord d\u2019une grosse barge, tr\u00e8s luxueuse, assez rapide et surtout, tr\u00e8s on\u00e9reuse. Effectivement, un v\u00e9hicule qui en offre autant se voit rarement attribuer l\u2019\u00e9tiquette d\u2019aubaine, et le Navigator ne fait pas exception \u00e0 cette r\u00e8gle. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, 123 445$ en sont demand\u00e9s.<\/p>\n
Encore au sommet?<\/p>\n
Le Lincoln Navigator r\u00e9gnait tr\u00e8s clairement au sommet lors de l\u2019arriv\u00e9e de sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, en 2018, jusqu\u2019en 2021, alors que la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du Cadillac Escalade cognait \u00e0 nos portes, et que le Jeep Grand Wagoneer arrivait quelques mois plus tard. Depuis, le Navigator tra\u00eene effectivement de la patte, sans pourtant \u00eatre un v\u00e9hicule de calibre inf\u00e9rieur.<\/p>\n
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Qui plus est, le Navigator partage un trop grand nombre d\u2019\u00e9l\u00e9ments stylistiques, technologiques et m\u00e9caniques avec le second en grade des VUS de Lincoln, soit l\u2019Aviator. L\u2019habitacle est essentiellement identique, les technologies disponibles aussi, et la m\u00e9canique, bien que diff\u00e9rente, permet tout de m\u00eame au bolide d\u2019offrir 400 chevaux, soit 60 de moins que sa contrepartie qu\u2019est le Navigator. Puis, pour couronner le tout, la version la plus \u00e9quip\u00e9e du Aviator est en vente au prix de 94 295$, soit pr\u00e8s de 30 000$ de moins que le Navigator \u00e0 l\u2019essai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cela fait maintenant six ans que l\u2019actuelle g\u00e9n\u00e9ration du Lincoln Navigator emprunte les routes de l\u2019Am\u00e9rique du Nord. En 2018, lorsque cette quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est apparue sur notre march\u00e9, la comp\u00e9tition dans ce segment se faisait beaucoup moins ressentir qu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, le Cadillac Escalade de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9 depuis trois ans, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5436,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n