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<\/p>\nLa Volkswagen Jetta foule les routes de diff\u00e9rents continents depuis l\u2019an 1979. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait offerte de s\u00e9rie avec un moteur \u00e0 quatre cylindres de 1,1 litre de cylindr\u00e9e qui d\u00e9veloppait 50 chevaux, et cette derni\u00e8re a \u00e9t\u00e9 vendue en plus de 14 millions d\u2019exemplaires depuis. Ayant ces donn\u00e9es en t\u00eate, on comprend pourquoi le nom Volkswagen (traduit de l\u2019allemand par voiture du peuple) a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 lorsque l\u2019entreprise fut mise sur pieds. Aujourd\u2019hui, en revanche, est-ce que cette Jetta peut toujours se qualifier de \u00ab voiture du peuple \u00bb?<\/p>\n
Esp\u00e8ce en voie de disparition<\/p>\n
La Jetta fait maintenant partie d\u2019un club s\u00e9lect, qui \u00e9tait autrefois le segment dominant de l\u2019industrie automobile. Effectivement, les berlines sont en voie de disparition \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la plan\u00e8te, mais plus sp\u00e9cifiquement ici, en Am\u00e9rique du Nord. Au Canada, la Jetta est actuellement l\u2019unique berline offerte chez Volkswagen, alors que les cinq autres mod\u00e8les de la marque sont tous des VUS de diff\u00e9rents formats.<\/p>\n
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Ainsi, afin de conserver son titre de \u00ab voiture du peuple \u00bb, cette Jetta devrait se vendre comme des petits pains chauds, m\u00eame si elle ne repr\u00e9sente que 15% des mod\u00e8les offerts par Volkswagen au Canada. Malheureusement, la r\u00e9alit\u00e9 est toute autre, alors que la Jetta ne repr\u00e9sentait que 12,7% des ventes du constructeur en Am\u00e9rique du Nord pour l\u2019ann\u00e9e 2022.<\/p>\n
La Jetta comporte en revanche beaucoup de caract\u00e9ristiques qui se retrouvent dans une voiture dont le nom du constructeur se traduit par \u00ab la voiture du peuple \u00bb, \u00e0 commencer par son prix de vente tr\u00e8s modique de 25 559$. La version de base Trendline propose un engin \u00e0 quatre cylindres de 1,5 litre qui d\u00e9veloppe 158 chevaux, auquel est jumel\u00e9e une transmission manuelle \u00e0 six rapports. Rien de tr\u00e8s performant ici, mais amplement suffisant pour les besoins de bien des gens.<\/p>\n
Qui plus est, cette m\u00e9canique est la seule offerte dans l\u2019ensemble des versions disponibles pour la Jetta (except\u00e9 pour la Jetta GLI). Une transmission automatique \u00e0 huit rapports est par contre de mise pour la version la plus on\u00e9reuse (Highline), et il est aussi possible d\u2019\u00e9quiper la version Comfortline et Trendline de cette transmission.<\/p>\n
Si les performances ne sont ainsi pas tout \u00e0 fait au rendez-vous, l\u2019\u00e9conomie de carburant, elle, l\u2019est beaucoup plus. On parle d\u2019une consommation combin\u00e9e de 6,9 L\/100 km pour la Jetta \u00e0 transmission manuelle, et de 6,8 L\/100 km pour celle \u00e0 transmission automatique. Ces donn\u00e9es sont difficiles \u00e0 \u00e9galer lorsqu\u2019on se penche vers des VUS \u00e0 motorisation similaire.<\/p>\n
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Les chiffres de ventes ne semblent pas indiquer que cette Jetta est effectivement la plus prim\u00e9e des voitures du peuple commercialis\u00e9es par Volkswagen, mais les caract\u00e9ristiques intrins\u00e8ques dont elle poss\u00e8de devraient pourtant lui procurer ce titre. La m\u00e9canique qui l\u2019anime ainsi que son prix de vente sont certainement des \u00e9l\u00e9ments qui rendent cette voiture attrayante, mais qu\u2019en est-il de son habitacle et de sa qualit\u00e9 d\u2019assemblage?<\/p>\n
Joindre l\u2019utile \u00e0 l\u2019agr\u00e9able<\/p>\n
Le look de cette Jetta est somme toute monotone; son design n\u2019a que tr\u00e8s peu chang\u00e9 depuis la refonte qu\u2019elle a connue en 2019, et son habitacle n\u2019a lui non plus pas \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 depuis cette m\u00eame date. En revanche, lorsqu\u2019on regarde de plus pr\u00e8s les changements qui ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s \u00e0 d\u2019autres mod\u00e8les (comme la Golf), on se rend rapidement compte que la stagnation de la Jetta d\u2019un point de vue design et habitacle est peut-\u00eatre pour le mieux.<\/p>\n
Son syst\u00e8me d\u2019infodivertissement n\u2019est pas le plus moderne, son habitacle n\u2019est pas le plus stylistique ou le plus avant-garde, mais ce qui m\u00e9rite d\u2019\u00eatre soulev\u00e9, c\u2019est que l\u2019habitacle est \u00e9norm\u00e9ment plus ergonome que la version modernis\u00e9e que l\u2019on retrouve dans la Golf et l\u2019ID.4. Les contr\u00f4les de climatisations sont simples \u00e0 utiliser, les commandes du syst\u00e8me multim\u00e9dia comme la roulette du volume sont bien positionn\u00e9es et tr\u00e8s accessibles. Le reste de son habitacle est sinon spacieux, confortable et somme toute luxueux. Les mat\u00e9riaux qui s\u2019y retrouvent sont de bon grade, et la qualit\u00e9 d\u2019assemblage est plus que pr\u00e9sente pour un bolide de ce prix.<\/p>\n
Puis, d\u2019un point de vue stylistique, il est l\u00e0 aussi difficile de trouver des poux. Les lignes simples et \u00e9pur\u00e9es de la carrosserie, les phares stylis\u00e9s et les jantes de 19 pouces permettent tous \u00e0 la Jetta d\u2019\u00e9viter les r\u00e9primandes.<\/p>\n
Au final, tous les \u00e9l\u00e9ments de design et de style sont implant\u00e9s dans cette Jetta dans une seule optique : celle de rendre cette bagnole utile, et agr\u00e9able. On ne va pas compliquer les choses l\u00e0 o\u00f9 elles n\u2019ont pas besoin de l\u2019\u00eatre, et on pr\u00e9f\u00e8re offrir un produit qui \u00e9mane d\u2019une combinaison d\u2019ingr\u00e9dients simples et appr\u00e9ciables. En d\u2019autres mots, on vous sert une chocolatine plut\u00f4t qu\u2019un paris-brest. Les deux sont tr\u00e8s appr\u00e9ciables, mais l\u2019un est plus facile \u00e0 manquer que l\u2019autre\u2026<\/p>\n
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