{"id":5572,"date":"2022-12-02T16:47:42","date_gmt":"2022-12-02T21:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/salonautomontreal.com\/chevrolet-blazer-2022-en-attendant-la-version-electrique\/"},"modified":"2024-10-25T16:28:03","modified_gmt":"2024-10-25T20:28:03","slug":"chevrolet-blazer-2022-attendant-la-version-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salonautomontreal.com\/fr\/chroniques-passionne\/chevrolet-blazer-2022-attendant-la-version-electrique\/","title":{"rendered":"Chevrolet Blazer 2022\u00a0: en attendant la version \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Le Chevrolet Blazer a \u00e9t\u00e9 raviv\u00e9 en 2019 au Canada, alors qu\u2019il a quitt\u00e9 nos routes 20 ans plus t\u00f4t, en 1999. Depuis, nombreuses ont \u00e9t\u00e9 les critiques positives \u00e0 son \u00e9gard\u00a0: style, dynamisme et performances sont tous au rendez-vous \u00e0 un certain degr\u00e9. On prend ainsi le volant de ce VUS interm\u00e9diaire une derni\u00e8re fois avant sa prochaine refonte, puisqu\u2019une version \u00e9lectrique arrivera ici d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 prochain.<\/p>\n

Toujours appr\u00e9ciable derri\u00e8re le volant<\/strong><\/p>\n

Les mod\u00e8les Chevrolet qui manquent de cran d\u2019un point de vue conduite ne se font pas rares\u00a0: l\u2019\u00c9quinox, le Traverse, le Trax ou encore le TrailBlazer sont tous des produits qui en ont beaucoup \u00e0 offrir, mais qui ne sont pas n\u00e9cessairement les plus amusants \u00e0 conduire. C\u2019est donc ici que le Blazer vient s\u2019interpeller, alors que sa silhouette atypique et ses caract\u00e9ristiques dynamiques viennent changer la donne.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

On retrouve tout d\u2019abord sous le capot de notre version d\u2019essai un engin \u00e0 six cylindres de 3,6 litres de cylindr\u00e9e qui d\u00e9veloppe 308 chevaux et 270 livres-pieds de couple. \u00c0 ce moteur est jumel\u00e9 une transmission automatique \u00e0 9 rapports qui est, bien franchement, tr\u00e8s comp\u00e9tente. Le mariage moteur-transmission est efficace ind\u00e9pendamment du type de conduite que l\u2019on adopte.<\/p>\n

C\u2019est donc en grande partie lorsqu\u2019on consid\u00e8re la versatilit\u00e9 du VUS que l\u2019on appr\u00e9cie ce Chevrolet Blazer. \u00c0 plus basse vitesse et sans conduire de mani\u00e8re trop t\u00e9m\u00e9raire, le bolide est confortable, doux et silencieux; la transmission ne s\u2019agite pas et le V6 s\u2019assure de livrer la puissance toute en douceur. \u00c0 l\u2019inverse, lorsqu\u2019on d\u00e9sire pimenter un peu les choses, le Blazer est certainement le VUS le plus dynamique de la gamme.<\/p>\n

Son plus court empattement, son plus bas centre de gravit\u00e9, ses jantes de 20 pouces, sa transmission efficace et son puissant moteur sont tous des \u00e9l\u00e9ments qui contribuent fortement \u00e0 son dynamisme. Bon, le Blazer ne pourrait quand m\u00eame pas se comparer aux Camaro ou Corvette de Chevrolet, ni m\u00eame aux Bolt ou Bolt EUV en termes de dynamisme, mais pour un VUS de ce format, et de ce prix, il est bien amusant \u00e0 conduire. Les acc\u00e9l\u00e9rations sont plus que respectables, et ce, m\u00eame en reprises.<\/p>\n

Un habitacle trah\u00eet par son \u00e2ge<\/strong><\/p>\n

L\u2019un des points forts de ce v\u00e9hicule est n\u00e9cessairement son look\u00a0: les angles cr\u00e9\u00e9s par la jonction des panneaux de carrosserie permettent un style unique en son genre. Notre mod\u00e8le d\u2019essai \u00e9tait sinon muni de l\u2019ensemble stylistique \u00ab\u00a0Distinction\u00a0\u00bb qui vient ajouter un peu de piquant. Jantes de 20 pouces noires, accents rouges et logos Chevrolet noircis sont tous au rendez-vous. En fait, cet ensemble vient rappeler plusieurs \u00e9l\u00e9ments stylistiques de la version RS.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019autre \u00e9l\u00e9ment qui fait beaucoup jaser, quoique pour de moins bonnes raisons, est l\u2019habitacle du v\u00e9hicule, alors que ce dernier commence \u00e0 \u00eatre trah\u00eet par son \u00e2ge. Tout d\u2019abord, la version mise \u00e0 l\u2019essai, qui se veut celle d\u2019entr\u00e9e de gamme (LT), \u00e9quip\u00e9e de la traction int\u00e9grale, du V6 de 3,6L et de l\u2019ensemble stylistique \u00ab\u00a0Distinction\u00a0\u00bb, se d\u00e9taille \u00e0 un prix de 46 328$, ce qui n\u2019est pas un petit montant d\u2019argent.<\/p>\n

Ainsi, \u00e0 plus de 50 000$ apr\u00e8s taxes, on justifie difficilement certains \u00e9l\u00e9ments de l\u2019habitacle. On interagit tout d\u2019abord avec le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019un \u00e9cran tactile de 8,0 pouces. Bien que ce dernier soit efficace, sa r\u00e9solution, sa taille et son angle d\u2019inclinaison ne sont pas du tout id\u00e9als afin de maximiser l\u2019ergonomie de la planche de bord.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Puis, \u00e0 ce prix de vente, on s\u2019attendrait aussi \u00e0 une certaine qualit\u00e9 de mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour recouvrir les diff\u00e9rentes surfaces de l\u2019habitacle. Ce n\u2019est h\u00e9las pas le cas, surtout lorsqu\u2019on consid\u00e8re ce qu\u2019offre la comp\u00e9tition. Si\u00e8ges en tissus, panneau de plastique et qualit\u00e9 d\u2019assemblage qui laisse \u00e0 d\u00e9sirer sont tous de la partie, alors que ces pratiques sont de moins en moins communes dans l\u2019industrie.<\/p>\n

L\u2019histoire n\u2019est en revanche pas uniquement que bl\u00eame, puisque l\u2019habitacle de ce Blazer poss\u00e8de tout de m\u00eame plusieurs atouts. Il est tout d\u2019abord tr\u00e8s spacieux, tout en \u00e9tant d\u2019autant plus confortable. Plusieurs fonctionnalit\u00e9s technologiques sont aussi au rendez-vous, comme Apple CarPlay et Android Auto, des avertisseurs d\u2019angles morts et un hayon \u00e9lectrique.<\/p>\n

Verdict final<\/strong><\/p>\n

Le Chevrolet Blazer est donc un v\u00e9hicule qui saura certainement mieux faire sous une forme \u00e9lectrifi\u00e9e. L\u2019arriv\u00e9e de cette nouvelle technologie viendra de pair avec un renouvellement de l\u2019habitacle, ce qui rehaussera la valeur intrins\u00e8que de ce bolide.<\/p>\n

Dans sa forme actuelle, le Blazer est un v\u00e9hicule polyvalent qui se d\u00e9marque d\u2019un point de vue dynamique, mais qui faille \u00e0 la t\u00e2che d\u2019un point de vue technologique et qualit\u00e9 de l\u2019habitacle. D\u2019autres versions plus on\u00e9reuses r\u00e9pondent \u00e0 ces critiques, mais \u00e0 pr\u00e8s de 50 000$ pour la version mise \u00e0 l\u2019essai, plusieurs de ces critiques ne devraient pas avoir lieu d\u2019\u00eatre.<\/p>\n

Notre conseil est donc d\u2019attendre pour la version \u00e9lectrifi\u00e9e, alors qu\u2019elle promet de corriger certains d\u00e9fauts en plus d\u2019en offrir encore plus d\u2019un point dynamique. Qui sait, peut-\u00eatre m\u00eame que nous verrons ce nouveau bolide \u00e0 l\u2019\u00e9dition 2023 du Salon International de l\u2019Auto de Montr\u00e9al!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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