{"id":5560,"date":"2022-09-26T15:15:39","date_gmt":"2022-09-26T19:15:39","guid":{"rendered":"https:\/\/salonautomontreal.com\/genesis-g80-sport-2022-un-peu-plus-de-piquant-pour-la-berline-cadette-de-genesis\/"},"modified":"2024-10-25T16:42:21","modified_gmt":"2024-10-25T20:42:21","slug":"genesis-g80-sport-2022-un-peu-plus-de-piquant-pour-la-berline-cadette-de-genesis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salonautomontreal.com\/fr\/chroniques-passionne\/genesis-g80-sport-2022-un-peu-plus-de-piquant-pour-la-berline-cadette-de-genesis\/","title":{"rendered":"Genesis G80 Sport 2022\u00a0: un peu plus de piquant pour la berline cadette de Genesis"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l\u2019automne dernier, on mettait \u00e0 l\u2019essai la Genesis G80 2021, cette berline de grand luxe dont l\u2019essai avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9sum\u00e9 de la mani\u00e8re suivante : \u00ab le luxe tel qu\u2019imagin\u00e9 par les Cor\u00e9ens \u00bb. Aujourd\u2019hui, on se retrouve \u00e0 nouveau au volant de cette berline, mais cette fois dans sa d\u00e9clinaison \u00ab Sport \u00bb. Le constructeur a ainsi sorti quelques lapins de son chapeau afin d\u2019en offrir davantage aux amateurs de conduite sportive; Genesis ne trompe cependant personne, alors que cette G80 Sport en offre peut-\u00eatre trop peu pour ce qu\u2019elle avance.<\/p>\n

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Changements m\u00e9caniques conservateurs, mais notables<\/strong><\/p>\n

Bon, la roue n\u2019a tr\u00e8s clairement pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9invent\u00e9e avec cette version Sport de la Genesis G80, mais les changements m\u00e9caniques apport\u00e9s par rapport \u00e0 la version traditionnelle ne passent pas pour autant inaper\u00e7us.<\/p>\n

Le plus impressionnant (et frappant) de ces changements m\u00e9caniques est l\u2019arriv\u00e9e du syst\u00e8me directionnel aux quatre roues. Comme le nom de cette technologie l\u2019indique, les quatre roues de la voiture r\u00e9pondent aux mouvements du volant. Les roues arri\u00e8re tournent ainsi dans le sens inverse des roues avant, ce qui permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le rayon de braquage et am\u00e9liore beaucoup la maniabilit\u00e9 de la voiture. La prise de virage se fait de mani\u00e8re beaucoup plus confiante que dans la G80 traditionnelle, et on a l\u2019impression au final que la berline interm\u00e9diaire est beaucoup plus courte qu\u2019elle ne l\u2019est r\u00e9ellement.<\/p>\n

Sinon, un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 est aussi de la partie pour la version Sport de la Genesis G80. Ce dernier aide \u00e0 r\u00e9duire le glissement des roues lors de la prise de virage \u00e0 plus haute vitesse. \u00c0 vrai dire, il effectue un excellent travail, si ce n\u2019\u00e9tait pas des pneus toutes saisons qui ne peuvent pas tenir le coup. La suspension est quant \u00e0 elle syntonis\u00e9e diff\u00e9remment que celle de la G80 ordinaire, mais bien franchement, ce n\u2019est rien de tr\u00e8s notable.<\/p>\n

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Cela dit, lorsqu\u2019on passe en mode Sport, la direction devient plus lourde, mais elle n’ajoute aucune r\u00e9troaction suppl\u00e9mentaire. La r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur devient quant \u00e0 elle plus vive, mais il est plus difficile d’acc\u00e9l\u00e9rer en douceur. M\u00eame les freins sont plus nerveux en mode Sport, mais le syst\u00e8me de freinage \u00e9lectronique applique toute la force de freinage au sommet de la tige de la p\u00e9dale.<\/p>\n

Un mode Sport Plus est aussi de la partie, ce qui est tout simplement inutile. En plus des probl\u00e8mes mentionn\u00e9s plus haut, la bo\u00eete de vitesses retient les rapports beaucoup trop longtemps et r\u00e9trograde \u00e0 des moments inopportuns. Qui plus est, le mode Sport Plus d\u00e9sactive partiellement le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la traction, ce qu’on ne peut imaginer vouloir faire dans une berline de 4 453 livres comme cette G80 Sport.<\/p>\n

Look sportif, subtil, et \u00e9l\u00e9gant<\/strong><\/p>\n

D\u2019autres changements plus mineurs, et surtout esth\u00e9tiques, peuvent \u00eatre soulev\u00e9s pour cette G80 Sport, \u00e0 d\u00e9buter par l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n

Le parechoc avant est exclusif \u00e0 cette version, alors que ce dernier est plus agressif et accentu\u00e9. Puis, les freins, bien qu\u2019identiques \u00e0 ceux retrouv\u00e9s sur la G80 traditionnelle, peuvent maintenant \u00eatre peints en rouge, noir, ou bien en gris. Des jantes exclusives de 20 pouces sont d\u2019ailleurs mont\u00e9es sur les pneus de la voiture.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00e0 s\u2019arr\u00eatent les diff\u00e9rences esth\u00e9tiques entre l\u2019ext\u00e9rieur de la version Sport et la version traditionnelle de la G80, mais l\u2019habitacle nous r\u00e9serve encore quelques surprises. L\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus marquant est sans l\u2019ombre d\u2019un doute le volant, qui comporte maintenant trois pointes. Ce dernier est d\u2019ailleurs plus \u00e9pais et recouvert de surpiqures rouges qui donnent un look plus sportif.<\/p>\n

Sinon, le bois de l\u2019habitacle est remplac\u00e9 par un plastique au look m\u00e9tallis\u00e9 qui semble \u00eatre inspir\u00e9 de la fibre de carbone. Les autres surfaces de l\u2019habitacle, toutes rev\u00eatues de cuir de tr\u00e8s haute qualit\u00e9, sont eux aussi surpiqu\u00e9es de coutures rouges qui donnent une allure plus sportive.<\/p>\n

L\u00e0 se terminent ainsi les changements entre la version traditionnelle et sportive de la G80, outre le fait que les fonctionnalit\u00e9s technologiques et de s\u00e9curit\u00e9 sont plus importantes dans la G80 Sport que la G80 r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n

Est-ce que je devrais d\u00e9bourser plus de 7 000$ pour me procurer la version Sport?<\/strong><\/p>\n

Comme bien des choses, la r\u00e9ponse \u00e0 la question G80 vs G80 Sport en est une d\u2019argent. Il faut d\u00e9bourser 7 000$ suppl\u00e9mentaires afin de se procurer la version Sport par rapport \u00e0 celle d\u2019entr\u00e9e de gamme, et il est bien franchement difficile de d\u00e9terminer s\u2019il est juste de faire le saut vers la version plus on\u00e9reuse.<\/p>\n

Une motorisation plus costaude, des \u00e9l\u00e9ments stylistiques uniques et appr\u00e9ciables, ainsi que des gadgets plus nombreux sont tous aux rendez-vous chez la G80 Sport, mais sa moins version moins ch\u00e8re est en revanche l\u2019aubaine de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

La G80 dans sa version standard est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une motorisation amplement capable pour les besoins de tous les jours, elle est d\u2019un style intemporel qui ne fera que bien vieillir, et le prix de base de 67 650$ lui procure un positionnement de niche au sein du segment des berlines interm\u00e9diaires de luxe.<\/p>\n

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