{"id":5554,"date":"2022-08-19T15:29:18","date_gmt":"2022-08-19T19:29:18","guid":{"rendered":"https:\/\/salonautomontreal.com\/cadillac-xt6-2022-le-mouton-noir-de-lalignement\/"},"modified":"2024-10-25T16:47:03","modified_gmt":"2024-10-25T20:47:03","slug":"cadillac-xt6-2022-le-mouton-noir-de-lalignement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salonautomontreal.com\/fr\/chroniques-passionne\/cadillac-xt6-2022-le-mouton-noir-de-lalignement\/","title":{"rendered":"Cadillac XT6 2022\u00a0: le mouton noir de l\u2019alignement"},"content":{"rendered":"

Les derni\u00e8res ann\u00e9es ont marqu\u00e9 un point tournant pour Cadillac\u00a0: l\u2019arriv\u00e9e des CT4 et CT5, du tout nouveau Escalade ou encore du prochain Lyriq a simplement tout chamboul\u00e9. D\u2019autres mod\u00e8les comme le XT4 ou le XT5 tra\u00eenent un peu de la patte, mais le r\u00e9el mouton noir de l\u2019alignement est le VUS interm\u00e9diaire de luxe XT6. Bien que certaines caract\u00e9ristiques de ce Chevrolet Traverse au gant blanc impressionnent, la comp\u00e9tition est tout simplement trop en avance.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pas \u00e0 la hauteur du badge<\/strong><\/p>\n

L\u2019XT6 de Cadillac est bas\u00e9 sur la m\u00eame plateforme que le Chevrolet Traverse et du Buick Enclave, deux VUS interm\u00e9diaires de General Motors qui impressionnent dans leur segment respectif. Partager cette plateforme n\u2019est pas un mal en soi; ce qui d\u00e9range, c\u2019est que les caract\u00e9ristiques de ce XT6 ne divergent pas assez de ses cousins moins on\u00e9reux.<\/p>\n

On retrouve par exemple la m\u00eame motorisation \u00e0 six cylindres de 3,6 litres sous le capot que l\u2019on retrouve dans une panoplie de v\u00e9hicules General Motors. Ses 310 chevaux et 260 livres-pieds de couple sont bien accueillis dans la plupart des produits GM, dont le prix moyen se situe autour de la barre des 40 000$. Dans un bolide comme l\u2019XT6, qui commande un prix de plus de 70 000$ dans la version telle qu\u2019essay\u00e9e, il s\u2019agit tout simplement d\u2019un manque de raffinement\u2026 et d\u2019un manque d\u2019exclusivit\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Puis, la d\u00e9clinaison \u00e0 l\u2019essai, baptis\u00e9e \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb, comporte un lot d\u2019accessoires qui ajoutent un peu de piquant au XT6. Bon, on parle plus de l\u2019intensit\u00e9 d\u2019une p\u00e2te \u00e0 dent \u00e0 la menthe que d\u2019un piment Carolina Reaper, mais ces accessoires sont tout de m\u00eame bien accueillis. Les \u00e9l\u00e9ments les plus notables sont les freins Brembo et la suspension sportive, tandis que les autres sont plus esth\u00e9tiques que fonctionnels.<\/p>\n

Ceci dit, m\u00eame dans sa d\u00e9clinaison \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb, l\u2019XT6 de Cadillac est confortable, doux et silencieux sur la route. Le hic, c\u2019est que c\u2019est aussi le cas de tous ses comp\u00e9titeurs; pas de troph\u00e9es gagn\u00e9s ici pour le petit fr\u00e8re du Cadillac Escalade.<\/p>\n

Habitacle qui manque de tact<\/strong><\/p>\n

Le XT6 peut tout d\u2019abord accueillir jusqu\u2019\u00e0 sept passagers en fonction de la configuration choisie. Puis, une cha\u00eene audio Bose peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e sur le v\u00e9hicule, ce qui permet un certain agr\u00e9ment sonore. Un \u00e9cran tactile central de huit pouces qui supporte Apple CarPlay et Android Auto est offert de s\u00e9rie, ce qui est d\u00e9finitivement un plus, puisque m\u00eame certains comp\u00e9titeurs allemands n\u2019offrent pas encore cette fonctionnalit\u00e9.<\/p>\n

Cela dit, les cuirs qui rev\u00eatent les si\u00e8ges et autres parties de l\u2019habitacle sont de bonne qualit\u00e9, mais demeurent moins nombreux qu\u2019on l\u2019aurait esp\u00e9r\u00e9. Les plastiques et caoutchoucs rugueux sont plus nombreux que la comp\u00e9tition, et ne sont pas non plus \u00e0 la hauteur de ce que repr\u00e9sente le badge Cadillac.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

D\u2019un point de vue techno, la plupart des gadgets qui devraient se retrouver dans un v\u00e9hicule de ce prix sont effectivement pr\u00e9sents. En revanche, c\u2019est dans la pr\u00e9sentation et l\u2019ex\u00e9cution que les choses se g\u00e2tent. Tout d\u2019abord, l\u2019\u00e9cran tactile de huit pouces n\u2019est plus du tout au go\u00fbt du jour en termes de taille, de style et de fonctionnalit\u00e9s. Puis, la planche de bord, qui n\u2019est pas digitale, est elle aussi trahie par son \u00e2ge.<\/p>\n

Les si\u00e8ges sont sinon confortables, mais ce n\u2019est rien en comparaison aux Acura MDX ou Genesis GV80 avec lesquels comp\u00e9titionne cet XT6 de Cadillac. La fonctionnalit\u00e9 de massage fait acte de pr\u00e9sence, mais sans plus. En revanche, les si\u00e8ges climatis\u00e9s sont d\u2019une efficacit\u00e9 redoutable, et la vibration \u00e9mise par ceux-ci lors d\u2019avertissements d\u2019angles morts ou de collision arri\u00e8re est elle aussi tr\u00e8s efficace afin de pr\u00e9venir le conducteur.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Verdict final<\/strong><\/p>\n

On remarque facilement que les coins ont \u00e9t\u00e9 coup\u00e9s ronds chez ce XT6 de Cadillac\u00a0: on a voulu offrir un produit qui incorpore une panoplie de pi\u00e8ces et de fonctionnalit\u00e9s recycl\u00e9es et emprunt\u00e9es d\u2019autres produits General Motors afin de gonfler les marges op\u00e9rationnelles associ\u00e9es au XT6.<\/p>\n

C\u2019est chose commune pour plusieurs v\u00e9hicules d\u2019entr\u00e9e de gamme, ou encore pour certains produits niches qui ne sont pas pr\u00e9tentieux, mais ici, on parle d\u2019un bolide qui repr\u00e9sente le badge Cadillac.<\/p>\n

C\u2019est donc ici, dans ce qu\u2019il repr\u00e9sente, que faillit le plus l\u2019XT6. Il commande un prix digne de l\u2019\u00e9cusson Cadillac, sans toutefois valoir son pesant d\u2019or. Heureusement, le constructeur effectuera tout un traitement de rajeunissement avec ce VUS interm\u00e9diaire en 2023, et on esp\u00e8re que ce dernier adressera quelques des p\u00e9pins soulever par la communaut\u00e9 m\u00e9diatique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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