{"id":5546,"date":"2022-07-21T16:27:08","date_gmt":"2022-07-21T20:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/salonautomontreal.com\/honda-civic-si-2022-enfin-plus-raffinee\/"},"modified":"2024-10-25T16:53:50","modified_gmt":"2024-10-25T20:53:50","slug":"honda-civic-si-2022-enfin-plus-raffinee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salonautomontreal.com\/fr\/chroniques-passionne\/honda-civic-si-2022-enfin-plus-raffinee\/","title":{"rendered":"Honda Civic Si 2022: Enfin plus raffin\u00e9e!"},"content":{"rendered":"

La Honda Civic et sa version de performance a longtemps fait l\u2019objet de plusieurs reproches, notamment par son manque de raffinement : l\u2019habitacle bas de gamme, la conduite moins int\u00e9ressante que la comp\u00e9tition ou encore l\u2019absence de sonorit\u00e9 int\u00e9ressante ont tous \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9s. C\u2019est d\u2019ailleurs de l\u00e0 que d\u00e9coulent souvent les multiples Honda Civic Si modifi\u00e9es\/bricol\u00e9es, souvent de mani\u00e8re discutable. La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la Civic Si tente ainsi de convaincre ses acheteurs qu\u2019il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de bricoler avec la voiture et ses composantes : il s\u2019agit d\u00e9sormais d\u2019une petite b\u00eate raffin\u00e9e qui m\u00e9rite d\u2019\u00eatre trait\u00e9e ainsi.<\/p>\n

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Changements m\u00e9caniques h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes<\/strong><\/p>\n

On retrouve tout d\u2019abord le m\u00eame engin sous le capot de cette Civic Si 2022 que l\u2019on retrouvait sous celui de la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration; il s\u2019agit ici de chose commune dans l\u2019industrie, puisque d\u00e9velopper un tout nouveau moteur est un processus dispendieux et complexe. Ce qui n\u2019est en revanche pas pratique commune, c\u2019est de r\u00e9duire la puissance que produit ledit moteur d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n

Effectivement, on retrouve 5 chevaux de moins dans cette version, qui en compte maintenant 200. Bon, rien d\u2019alarmant, mais \u00e9trange tout de m\u00eame. En revanche, l\u2019engin peut tout de m\u00eame \u00eatre merveilleusement exploit\u00e9 puisqu\u2019il tourne jusqu\u2019\u00e0 un r\u00e9gime moteur de 6 500 tours\/minutes, offrant par le fait m\u00eame une merveilleuse sonorit\u00e9.<\/p>\n

Mieux accueilli par contre est l\u2019ajout d\u2019un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 qui, pour les lecteurs moins \u00e0 l\u2019aff\u00fbt, permet \u00e0 cette Civic Si de substantiellement mieux performer que sa pr\u00e9d\u00e9cesseure dans les prises de virages. Les jets de vitesse (espace physique entre les rapports) de la bo\u00eete manuelle sont maintenant 10% plus courts et le volant d\u2019internie est d\u00e9sormais 26% plus l\u00e9ger, ce qui aide beaucoup en ce qui a trait \u00e0 la r\u00e9ponse de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Au final, tout ce charabia se traduit en un comportement routier tr\u00e8s bonifi\u00e9 par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Plus de composantes de la Civic Type R ont d\u00e9coul\u00e9es dans la Si qu\u2019auparavant et il devient \u00e9vident que la bagnole est plus compl\u00e8te au niveau du comportement routier que celle de pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

La prise de virage se fait en toute confiance et la puissance, bien que moins grande qu\u2019auparavant, est amplement suffisante et permet d\u2019atteindre des vitesses qui pourraient certainement mettre dans le p\u00e9trin le conducteur d\u2019un point de vue l\u00e9gal. Difficile de dire si ces changements positifs r\u00e9duiront le nombre de Civic modifi\u00e9es sur nos routes, mais il est certain qu\u2019ils sauront en convaincre plus d\u2019un de jeter un meilleur coup d\u2019\u0153il \u00e0 ladite Civic Si par rapport \u00e0 la comp\u00e9tition lorsque viendra le temps de se procurer une compacte sportive.<\/p>\n

Look et habitacle<\/strong><\/p>\n

Les changements les plus importants apport\u00e9s \u00e0 cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la Civic Si sont en revanche sans l\u2019ombre d\u2019un doute au niveau du look et de l\u2019habitacle. En observant le tout de mani\u00e8re un peu plus recul\u00e9e, on r\u00e9alise rapidement que les \u00e9l\u00e9ments esth\u00e9tiques les mieux accueillis de cette Civic sont emprunt\u00e9s de sa grande s\u0153ur, soit l\u2019Accord.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u2019habitacle a pour sa part \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement modernis\u00e9. Un \u00e9cran tactile de 9,0 pouces qui supporte Apple CarPlay et Android Auto vole la vedette, alors qu\u2019un \u00e9cran d\u2019affichage remplace la planche de bord traditionnelle. Puis, les contr\u00f4les de la climatisation ont eux aussi \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s pour le mieux, et l\u2019ensemble de l\u2019habitacle est somme toute compos\u00e9 de mat\u00e9riaux plus robustes. Sinon, contrairement \u00e0 la Volkswagen Golf GTI de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, les contr\u00f4les m\u00e9dias ainsi que de climatisation de cette Civic sont tous tr\u00e8s ergonome, et il est facile et intuitif de les utiliser.<\/p>\n

La carrosserie a pour sa part \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement retravaill\u00e9e. Les phares avant et arri\u00e8res sont tout nouveaux, bien qu\u2019inspir\u00e9s de ceux retrouv\u00e9s sur l\u2019Accord, alors que les jantes, parechocs et jupes sont eux aussi tout nouveaux. L\u2019allure et les composantes plus raffin\u00e9es de cette nouvelle Civic Si lui conf\u00e8re en revanche une facture quelque peu sal\u00e9e, alors que Honda demande un peu plus de 35 000$ pour la version \u00e0 l\u2019essai. \u00c0 titre indicatif, cependant, les deux comp\u00e9titeurs principaux commandent les prix suivants : Hyundai Elantra N,39 650$ et Volkswagen Golf GTI \u00e9quip\u00e9e de mani\u00e8re similaire, 34 995$.<\/p>\n

Verdict final<\/strong><\/p>\n

Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la Honda Civic Si gagne fortement \u00e0 \u00eatre connue par la client\u00e8le qu\u2019elle n\u2019attire habituellement pas. Si les Volkswagen Golf GTI de ce monde \u00e9taient jadis plus raffin\u00e9es et r\u00e9pondaient davantage aux besoins d\u2019un certain type de consommateurs, c\u2019est maintenant chose du pass\u00e9.<\/p>\n

L\u2019habitacle est nettement plus au go\u00fbt du jour qu\u2019auparavant, le comportement routier est digne des Allemandes et le look est franchement r\u00e9ussi. Qui plus est, il s\u2019agit de l\u2019une des alternatives les plus abordables dans le segment, et la bagnole vaut tout simplement son pesant d\u2019or.<\/p>\n

Cela dit, le march\u00e9 actuel n\u2019est pas tr\u00e8s cl\u00e9ment lorsque vient le temps de parler de disponibilit\u00e9, et il est fort possible que mettre la main sur un exemplaire neuf de cette Civic Si soit quasi impossible. Les unit\u00e9s usag\u00e9es se transigent pour des sommes faramineuses qui d\u00e9passent souvent les 60 000$, et \u00e0 ce prix, on ne peut malheureusement pas recommander \u00e0 personne de tirer la g\u00e2chette. Prenez votre mal en patience!<\/p>\n

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La Honda Civic et sa version de performance a longtemps fait l\u2019objet de plusieurs reproches, notamment par son manque de raffinement : l\u2019habitacle bas de gamme, la conduite moins int\u00e9ressante que la comp\u00e9tition ou encore l\u2019absence de sonorit\u00e9 int\u00e9ressante ont tous \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9s. 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