Le ph\u00e9nom\u00e8ne des VUS pleine grandeur du d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 s\u2019estompe depuis d\u00e9j\u00e0 quelque temps, et on se rend compte finalement qu\u2019il s\u2019agissait peut-\u00eatre d\u2019un pas vers l\u2019arri\u00e8re que d\u2019offrir de tels v\u00e9hicules sur notre march\u00e9. Du moins, c\u2019est ce que semble indiquer le march\u00e9 actuel.<\/p>\n
Les prix de l\u2019essence, la population urbaine plus dense que jamais et l\u2019espace allou\u00e9 aux transports alternatifs sont tous des raisons qui expliquent pourquoi d\u00e9tenir un VUS de grosse taille n\u2019est pas un choix sens\u00e9 pour la plupart. Les segments des VUS compacts et sous-compacts sont les plus \u00e0 succ\u00e8s de tous, tellement que l\u2019on voit m\u00eame une nouvelle tendance\u00a0: celle d\u2019offrir des camionnettes sous-compactes.<\/p>\n
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C\u2019est ici que le Ford Maverick entre en jeu\u00a0: il s\u2019agit de la toute premi\u00e8re camionnette compacte de Ford et apr\u00e8s notre essai d\u2019une semaine, laissez-nous vous dire que l\u2019avenir promet beaucoup pour ce nouveau mod\u00e8le.<\/p>\n
Ford Maverick Lariat 2022<\/strong><\/p>\n Le tout nouveau Ford Maverick, comme on l\u2019a mentionn\u00e9, se veut une camionnette compacte. Son comp\u00e9titeur direct est sans l\u2019ombre d\u2019un doute le Hyundai Santa Cruz essay\u00e9 il y a quelques semaines, mais contrairement \u00e0 ce dernier, le Maverick s\u2019apparente beaucoup plus \u00e0 une camionnette de petite taille qu\u2019\u00e0 un VUS auquel on a modifi\u00e9 le coffre afin d\u2019y int\u00e9grer une boite.<\/p>\n Tout d\u2019abord, deux motorisations sont disponibles chez cette nouvelle camionnette d\u2019entr\u00e9e de gamme chez Ford\u00a0: un 4 cylindres de 2,5 litres hybride ainsi qu\u2019un 4 cylindres de 2,0 litres de type Ecoboost. Notre version d\u2019essai, le Lariat, n\u2019est cependant seulement qu\u2019offerte avec la motorisation \u00e0 2,0 litres de cylindr\u00e9e.<\/p>\n Celle-ci d\u00e9veloppe 250 chevaux et 277 livres de couple, est jumel\u00e9e \u00e0 une transmission automatique \u00e0 8 rapports. Le rouage int\u00e9gral est d\u2019ailleurs uniquement disponible sur les versions qui sont munies de cette motorisation, alors que la traction est le rouage qui est offert avec les mod\u00e8les dont la motorisation se veut l\u2019hybride.<\/p>\n Ce qui est int\u00e9ressant avec ce produit, c\u2019est que les ing\u00e9nieurs de Ford ont fait en sorte que sa conduite s\u2019apparente beaucoup plus \u00e0 celle d\u2019une camionnette qu\u2019\u00e0 celle d\u2019un VUS conventionnel et ce, m\u00eame si le Maverick partage la m\u00eame plateforme que le Ford Escape et le Ford Bronco Sport. Sa direction est toutefois beaucoup plus directe que celle d\u2019une camionnette, puis la suspension plus rigide offre un meilleur confort, alors que la camionnette ne passe pas son temps \u00e0 rebondir \u00e0 gauche et \u00e0 droite lorsque certaines imperfections de la route se pr\u00e9sentent.<\/p>\n Sinon, les choses commencent \u00e0 \u00eatre d\u2019autant plus int\u00e9ressantes lorsqu\u2019on se penche sur le prix. Notre mod\u00e8le d\u2019essai, qui se veut la version la plus dispendieuse du lot, affichait un prix de vente de 45 380$ incluant options et frais de livraison, mais soyez sans crainte, des versions beaucoup plus abordables (et tout aussi agr\u00e9able!) sont disponibles \u00e0 partir de 27 000$.<\/p>\n Ford Mustang Mach-E GT Performance 2022<\/strong><\/p>\n L\u2019autre r\u00e9volution qui occupe un espace beaucoup plus grand sur la place publique que celle du format des v\u00e9hicules est celle de l\u2019\u00e9lectrification de ceux-ci, et naturellement, les constructeurs comme Ford sont attentifs. Ce n\u2019est pas un secret, on se doit aujourd\u2019hui d\u2019agir collectivement afin de rendre plus propres les millions de v\u00e9hicules qui empruntent nos routes de mani\u00e8re quotidienne.<\/p>\n C\u2019est ici qu\u2019entre en jeu la Ford Mustang Mach-E 2022, sous sa d\u00e9clinaison GT Performance, alors qu\u2019elle aussi promet de se vendre comme des petits pains chauds.<\/p>\n Le Ford Mustang Mach-E se veut la premi\u00e8re offre compl\u00e8tement \u00e9lectrique du constructeur, et laissez-nous vous d\u2019ambl\u00e9e vous dire qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une r\u00e9el coup de circuit. Bon, le nom que Ford a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019attribuer \u00e0 ce v\u00e9hicule ne fait certainement pas l\u2019affaire de tous, puisque bien franchement il est assez difficile de trouver des points en communs avec ce v\u00e9hicule et une Mustang telle qu\u2019on la connait depuis plus de 50 ans, mais au final, il s\u2019agit tout de m\u00eame d\u2019un bolide tr\u00e8s r\u00e9ussi.<\/p>\n Notre version d\u2019essai \u00e9tait tout d\u2019abord la version la plus performante, et la plus dispendieuse (88 000$), alors que deux moteurs \u00e9lectriques se trouvent sous le capot. Dans les faits, on retrouve un moteur affix\u00e9 \u00e0 chacun des trains de la voiture (avant et arri\u00e8re), et c\u2019est de cette configuration qu\u2019\u00e9mane le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale. Bien \u00e9videmment, il faut une batterie pour alimenter ces deux moteurs, et Ford a d\u00e9cid\u00e9 de loger une batterie de 88,0 kilowattheures qui permet de parcourir une distance totale de 418 kilom\u00e8tres lorsqu\u2019enti\u00e8rement charg\u00e9e et lorsque les conditions de la route\/m\u00e9t\u00e9o sont id\u00e9ales.<\/p>\n Ce groupe motopropulseur permet entre autre au v\u00e9hicule d\u2019atteindre les 100 km\/h \u00e0 partir de l\u2019arr\u00eat en un temps d\u2019\u00e0 peine 3,5 secondes\u00a0: c\u2019est effectivement ce que 480 chevaux et 600 livres-pieds de couple peuvent permettent. Il faut cependant garder en t\u00eate que ces chiffres ne sont valides que lorsque les conditions de la route et m\u00e9t\u00e9o sont id\u00e9ales\u00a0: lorsque ce n\u2019est pas le cas, en hiver par exemple, on peut s\u2019attendre \u00e0 une drastique chute des performances. C\u2019est malheureusement l\u2019envers de la m\u00e9daille lorsqu\u2019on se retrouve derri\u00e8re le volant d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique en hiver.<\/p>\n Dans tous les cas, ce v\u00e9hicule est tr\u00e8s r\u00e9ussi pour ce qui en est du look, du confort, de l\u2019ergonomie de l\u2019habitacle et m\u00eame, en conditions id\u00e9ales, des performances. Ce qu\u2019il faut retenir de cet essai, par contre, c\u2019est qu\u2019une borne de recharge \u00e0 domicile est essentielle en hiver, sans quoi vous risquez de beaucoup moins appr\u00e9cier \u00eatre propri\u00e9taire de ce v\u00e9hicule.<\/p>\n Les prochaines vaches \u00e0 lait de Ford?<\/strong><\/p>\n Le v\u00e9hicule le plus vendu du constructeur en Am\u00e9rique du Nord est sans l\u2019ombre d\u2019un doute sa camionnette F-150\u00a0: les vastes routes qui foulent nos terres, les prix de l\u2019essence jadis bas et les prix relativement abordables de camionnettes du genre sont tous des \u00e9l\u00e9ments qui ne faisaient qu\u2019aider \u00e0 leur cause.<\/p>\n Les choses ont cependant beaucoup chang\u00e9 en un an, alors que les prix du gaz ont plus que doubler depuis le point le plus bas de la pand\u00e9mie et que des probl\u00e8mes d\u2019approvisionnements viennent beaucoup compliquer la disponibilit\u00e9 (et par cons\u00e9quent le prix) des v\u00e9hicules neufs. Cela dit, les nouveaux produits offerts par Ford, comme le Maverick et le Mach-E sont parfaitement positionner pour d\u00e9tr\u00f4ner les meilleurs vendeurs actuels de Ford et qui sait, peut-\u00eatre verrons nous ceux-ci remporter le titre des nouvelles vaches \u00e0 lait du constructeur!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019industrie automobile Nord-am\u00e9ricaine, voire mondiale, n\u2019a subi que tr\u00e8s peu de changements drastiques depuis son apparition il y a environ un si\u00e8cle. Le d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 marqua l\u2019un des moments les plus poignants de cette histoire centenaire, alors que l\u2019arriv\u00e9e massive des VUS et autres v\u00e9hicules plus costauds f\u00fbt tr\u00e8s fortement responsable de l\u2019oc\u00e9an […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4754,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5538","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/dsc01770-edit-scaled.jpg\")
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