{"id":5524,"date":"2022-03-10T19:51:17","date_gmt":"2022-03-11T00:51:17","guid":{"rendered":"https:\/\/salonautomontreal.com\/honda-civic-2022-voiture-la-plus-vendue-au-pays-depuis-24-ans-et-avec-raison\/"},"modified":"2024-10-28T09:19:26","modified_gmt":"2024-10-28T13:19:26","slug":"honda-civic-2022-voiture-la-plus-vendue-au-pays-depuis-24-ans-et-avec-raison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salonautomontreal.com\/fr\/chroniques-passionne\/honda-civic-2022-voiture-la-plus-vendue-au-pays-depuis-24-ans-et-avec-raison\/","title":{"rendered":"Honda Civic 2022: voiture la plus vendue au pays depuis 24 ans, et avec raison"},"content":{"rendered":"

On compte d\u00e9sormais autant de Coupes Stanley chez le Canadiens de Montr\u00e9al que d\u2019ann\u00e9es pendant lesquelles la Honda Civic fut la voiture la plus vendue au Canada. 2021 marqua la 24e<\/sup> ann\u00e9e cons\u00e9cutive o\u00f9 la Civic f\u00fbt la voiture ayant trouv\u00e9 le plus de preneurs au pays, alors qu\u2019elle marque par le fait m\u00eame le lancement de la 11e<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration, soit celle mise \u00e0 l\u2019essai cette semaine. L\u2019opinion m\u00e9diatique sur la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration fut partag\u00e9e, surtout vers la fin du cycle de vie de celle-ci, et on comprend parfois pourquoi. Habitacle vieillissant, look qui trahit son \u00e2ge ou encore technologie d\u00e9pass\u00e9e; il n\u2019\u00e9tait pas difficile de comprendre qu\u2019un jour o\u00f9 l\u2019autre, la Civic de pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration allait devoir \u00eatre remplac\u00e9e pour que le mod\u00e8le reste pertinent aux yeux des consommateurs.<\/p>\n

On se retrouve ainsi avec la g\u00e9n\u00e9ration actuelle, qui a beaucoup plus de gueule, qui est plus simple et qui saura mieux faire face \u00e0 l\u2019\u00e9preuve du temps. Elle a d\u2019ailleurs plus d\u2019un tour dans son sac.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

B\u00e9b\u00e9 Accord?<\/strong><\/p>\n

Alors que le look de la Civic de pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration faisait souvent l\u2019objet de d\u00e9bats, celui de de son grand fr\u00e8re, l\u2019Honda Accord, avait pour sa part beaucoup plus de gueule. Rares se faisaient les critiques chez l\u2019Accord, autant d\u2019un point de vue style que dynamique, et Honda en a pris bonne note; si bien que l\u2019on se retrouve aujourd\u2019hui avec une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Civic dont le look est curieusement similaire \u00e0 celui de l\u2019autre berline de l\u2019alignement.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il s\u2019agit par contre d\u2019une strat\u00e9gie qui s\u2019av\u00e8re payante, puisque comme on le sait tous, \u00e0 quoi bon changer une recette gagnante. La nouvelle Civic se veut ainsi beaucoup plus stylis\u00e9e, raffin\u00e9e et \u00e9l\u00e9gante que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, surtout dans sa d\u00e9clinaison Touring telle que mise \u00e0 l\u2019essai.<\/p>\n

On note maintenant des phares avants LED fortement inspir\u00e9s de ceux que l\u2019on retrouve dans l\u2019Accord, des phares arri\u00e8res moins concaves que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, des pare-chocs avants et arri\u00e8res compl\u00e8tement chang\u00e9s ainsi qu\u2019un look g\u00e9n\u00e9ral totalement redessin\u00e9. Franchement, nous sommes de grands fan du look de cette 11e<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration. Un peu moins pour la version \u00e0 hayon, mais Honda qui massacre le look de la version \u00e0 hayon de leur Civic, \u00e7a ne date pas d\u2019hier.<\/p>\n

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Et l\u2019habitacle?<\/strong><\/p>\n

Il s\u2019agit du deuxi\u00e8me \u00e9l\u00e9ment le plus drastiquement mis \u00e0 jour pour cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration\u00a0: \u00e9cran d\u2019affichage compl\u00e8tement repens\u00e9, console centrale de climatisation sophistiqu\u00e9e et \u00e9l\u00e9gante, cockpit virtuel ou encore substitution des si\u00e8ges, vraiment tout y est.<\/p>\n

Le motif hexagonal de la grille de climatisation rappelle la beaut\u00e9 naturelle d\u2019une alv\u00e9ole de nid d\u2019abeille, le positionnement central non inclin\u00e9 de l\u2019\u00e9cran d\u2019affichage le rend parfaitement accessible pour les deux occupants \u00e0 l\u2019avant, puis le cockpit digital conserve la simplicit\u00e9 d\u2019une version analogue. Les si\u00e8ges sont beaucoup plus confortables que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, alors que l\u2019espace disponible aux occupants de l\u2019habitacle demeure somme toute identique.<\/p>\n

La version \u00e0 hayon offre naturellement plus d\u2019espace, mais elle se d\u00e9taille aussi quelques milliers de dollars suppl\u00e9mentaires\u2026 sans parler du fait qu\u2019elle soit beaucoup plus difficile \u00e0 regarder de derri\u00e8re.<\/p>\n

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Plaisir de conduite plus que surprenant<\/strong><\/p>\n

Il est vrai que la version Touring poss\u00e8de une motorisation beaucoup plus int\u00e9ressante que les autres versions disponibles de la Civic, mais il n\u2019en demeure pas moins que pour le premium qui doit \u00eatre d\u00e9bours\u00e9 afin de se procurer la version Touring, Honda s\u2019assure de cocher beaucoup de cases.<\/p>\n

C\u2019est donc une motorisation \u00e0 4 cylindres turbocompress\u00e9e de 1,5 litre qui d\u00e9veloppe 180 chevaux et 177 livres de couple qui se trouve sous le capot. En comparaison, la motorisation de 2,0 litres atmosph\u00e9rique offerte dans toutes les autres d\u00e9clinaisons de la Civic ne produit que 158 chevaux, ce qui se traduit d\u00e9finitivement en un peu moins d\u2019excitation derri\u00e8re le volant. \u00c0 notre grand plaisir, on se retrouvait \u00e0 bord de la version Touring durant notre semaine d\u2019essai.<\/p>\n

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Tout d\u2019abord, la transmission CVT qui est jumel\u00e9e \u00e0 chacune des d\u00e9clinaisons de la Civic (une transmission manuelle \u00e0 6 rapports est disponible pour la version \u00e0 Hayon ainsi que la version Si) se veut l\u2019une des plus int\u00e9ressantes sur le march\u00e9. Son comportement se rapproche plus d\u2019une transmission automatique traditionnelle, alors que vous b\u00e9n\u00e9ficiez quand m\u00eame des avantages qu\u2019apportent une CVT comme l\u2019\u00e9conomie d\u2019essence ou l\u2019entretien moins laborieux. Des palettes de changement de vitesse sont positionn\u00e9es derri\u00e8res le volant, et on a r\u00e9ellement l\u2019impression qu\u2019un changement de rapport m\u00e9canique s\u2019enclenche lorsqu\u2019on active une palette, plut\u00f4t que celui plus artificiel offert par la comp\u00e9tition.<\/p>\n

Puis, les 180 chevaux sont amplement suffisants pour vous coller un sourire aux l\u00e8vres\u00a0: les acc\u00e9l\u00e9rations sont franches, m\u00eame en reprises, et la direction est pr\u00e9cise et surprenamment concise. On sait parfaitement o\u00f9 pointer le volant pour obtenir le r\u00e9sultat escompter, et la suspension sait conserver un certain niveau de rigidit\u00e9 lors de la prise de virage \u00e0 plus haute vitesse. Un mode sport est d\u2019ailleurs \u00e0 porter de doigts, mais il ne s\u2019agit ici de rien d\u2019aussi sophistiqu\u00e9 que ce qu\u2019offre la Civic Type R telle qu\u2019essay\u00e9e il y a quelques semaines.<\/p>\n

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Et la comp\u00e9tition, on en dit quoi?<\/strong><\/p>\n

Il n\u2019aurait pas fallu attendre plus longtemps avant de lancer cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la Civic\u00a0: bien qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une voiture beaucoup plus compl\u00e8te que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, la comp\u00e9tition se veut d\u2019autant plus f\u00e9roce dans ce segment et le repos n\u2019est pas une option pour les manufacturiers s\u2019ils d\u00e9sirent continuer d\u2019occuper le premier rang.<\/p>\n

Hyundai et Mazda, avec leur Elantra et Mazda3, s\u2019assurent de donner du fil \u00e0 retorde \u00e0 Honda et leur Civic. Les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations des marques cor\u00e9ennes et japonaises n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi polyvalentes, alors qu\u2019elles se d\u00e9marquent d\u2019un point de vue techno, style et performances. D\u2019ailleurs, les fourchettes de prix sont elles aussi de plus en plus comp\u00e9titives. Pour 32,000$, notre Civic Touring se d\u00e9taille pr\u00e8s de 5,000$ de plus que sa contrepartie pleinement \u00e9quip\u00e9e chez Hyundai. Par contre, c\u2019est \u00e0 mi-chemin entre celle-ci et la Mazda3 (37,000$ pour la version la plus \u00e9quip\u00e9e) qu\u2019elle se positionne, et il s\u2019agit d\u2019un parfait positionnement\u00a0: on ramasse chez Honda toute la client\u00e8le qui poss\u00e8de plus de budgets que ce que demande Hyundai et toute celle qui en poss\u00e8de moins que ce que demande Mazda.<\/p>\n

Franchement, cette 11e<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration de la Civic en met plein la vue \u00e0 tous les niveaux\u00a0: prix int\u00e9ressant, \u00e9quipement offert plus que suffisant, performances \u00e0 la hauteur du prix demand\u00e9, habitacle simpliste, mais chic, et confort g\u00e9n\u00e9ral plus que respectable, vraiment tout y est. Qui plus est, les versions les plus int\u00e9ressantes (Si et Type R) promettent si l\u2019on se fie sur cette Civic \u00ab\u00a0ordinaire\u00a0\u00bb mise \u00e0 l\u2019essai!<\/p>\n

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On compte d\u00e9sormais autant de Coupes Stanley chez le Canadiens de Montr\u00e9al que d\u2019ann\u00e9es pendant lesquelles la Honda Civic fut la voiture la plus vendue au Canada. 2021 marqua la 24e ann\u00e9e cons\u00e9cutive o\u00f9 la Civic f\u00fbt la voiture ayant trouv\u00e9 le plus de preneurs au pays, alors qu\u2019elle marque par le fait m\u00eame le […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4531,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5524","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nHonda Civic 2022: voiture la plus vendue au pays depuis 24 ans, et avec raison – Salon de l'Auto de Montr\u00e9al<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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