![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc00337.jpg\")
<\/p>\nLorsqu\u2019on parle de grand luxe, les marques automobiles asiatiques ne sont d\u00e9finitivement pas celles qui nous saute \u00e0 l\u2019esprit\u00a0: ce sont plut\u00f4t les Allemands et les Am\u00e9ricains qui sont r\u00e9put\u00e9s dans ce cr\u00e9neau, et ce, depuis bien longtemps. On peut par contre se compter chanceux, puisque nous vivons dans une \u00e8re o\u00f9 le capitalisme est \u00e0 son apog\u00e9e et o\u00f9 la comp\u00e9tition d\u2019affaires b\u00e9n\u00e9ficie plus souvent qu\u2019autrement le consommateur final. On critique souvent ces multinationales de faire tout en leur pouvoir afin de plaire aux actionnaires, ce qui r\u00e9sulte parfois en des pratiques d\u2019affaires douteuses, mais lorsque tout est effectu\u00e9 dans les r\u00e8gles de l\u2019art, on se retrouve avec des produits finis qui r\u00e9pondent aux plus hauts standards. C\u2019est d\u2019ailleurs exactement ce qui se produit chez Genesis\u00a0: essai \u00e0 l\u2019appui.<\/p>\n
<\/p>\n
On ne fait pas les choses \u00e0 moiti\u00e9<\/strong><\/p>\n R\u00e8gle d\u2019or pour ne pas d\u00e9plaire \u00e0 sa client\u00e8le : inutile de faire les choses si on n\u2019est que pour les faire \u00e0 moiti\u00e9. En comp\u00e9tition avec les plus f\u00e9roces Allemandes de ce monde, soit les Mercedes-Benz Classe E, BMW S\u00e9rie 5 ou encore Audi A6, c\u2019est toute une t\u00e2che qui s\u2019annonce pour le new kid on the block qu\u2019est la G80. On comprend donc qu\u2019il faut jouer le tout pour le tout si on d\u00e9sire jouer du coude avec ces berlines, puisqu\u2019aussi bien ne m\u00eame pas entamer la d\u00e9marche si on ne d\u00e9sire qu\u2019y aller dans la demi-mesure. En regardant de plus pr\u00e8s l\u2019habitacle, le look de la carrosserie, l\u2019abondance de technologie et les caract\u00e9ristiques dynamiques de notre G80 \u00e0 l\u2019essai, on se dit que Genesis a saisi le message.<\/p>\n Tout d\u2019abord, c\u2019est un engin turbocompress\u00e9 de style V6 (3.5L) qui d\u00e9veloppe 375 chevaux et 391 livres de couples qui se trouve sous le capot, alors qu\u2019une transmission automatique \u00e0 8 rapports se charge d\u2019acheminer la puissance du moteur aux 4 roues du v\u00e9hicule. Certainement pas le groupe motopropulseur le plus audacieux du segment, mais on s\u2019en sort somme toute tr\u00e8s bien consid\u00e9rant qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une premi\u00e8re impl\u00e9mentation du genre chez Genesis. On pourrait peaufiner le comportement de la transmission, surtout \u00e0 basse vitesse et lors d\u2019une conduite plus sportive, mais au final, il demeure difficile de trouver des anicroches \u00e0 cette m\u00e9canique.<\/p>\n Ce qui \u00e9pate la galerie, par contre, c\u2019est plut\u00f4t le look, l\u2019habitacle et la pr\u00e9sence d\u2019une abondance de technologie chez la G80.<\/p>\n Look, habitacle et techno<\/strong><\/p>\n Tel que mentionn\u00e9 dans notre chronique du Genesis GV80, la marque de luxe cor\u00e9enne s\u2019est empress\u00e9e de mettre la main sur une \u00e9quipe de designer \u00e0 la hauteur de la r\u00e9putation que la marque t\u00e2che de b\u00e2tir. Le styliste en chef de Hyundai\/Genesis, Sangyup Lee, directement \u00ab vol\u00e9 \u00bb du Groupe Volkswagen, est ainsi responsable de la beaut\u00e9 incontestable des v\u00e9hicules de la gamme Genesis. Son expertise au sein de la marque Bentley explique bien des choses pour ceux qui confondent le GV80 avec le super-VUS Bentley Bentayga.<\/p>\n Ceci dit, notre berline G80 n\u2019a absolument rien \u00e0 envier aux Allemandes d\u2019un point de vue design, et ce, \u00e0 tous les niveaux. L\u2019immense grille avant s\u2019assure de mettre la table pour la suite des choses, alors que les ailes avant et la ligne de toit allong\u00e9e se distinguent d\u2019\u00e0 peu pr\u00e8s tout ce qui est offert ailleurs sur le march\u00e9. Vraiment, c\u2019est un design chic, \u00e9pur\u00e9 et audacieux qui est mis de l\u2019avant ici.<\/p>\n Lorsqu\u2019on se transporte dans l\u2019habitacle, on se sent d\u2019autant plus attendri. Une surabondance de cuir, de m\u00e9taux et d\u2019autres mat\u00e9riaux de tr\u00e8s haute qualit\u00e9 est pr\u00e9sente \u00e0 la grandeur de l\u2019habitacle. Chaque bouton, roulette ou simple surface est ou bien enduite de cuir, ou bien m\u00e9tallis\u00e9e. Qui plus est, tous les si\u00e8ges de l\u2019habitacle sont chauff\u00e9s, alors que ceux \u00e0 l\u2019avant sont aussi ventil\u00e9s. Le si\u00e8ge conducteur comporte quant \u00e0 lui une fonctionnalit\u00e9 de massage, ce qui rend d\u2019autant plus plaisante l\u2019occupation du si\u00e8ge conducteur.<\/p>\n Sinon, d\u2019un point de vue techno, bouclez votre ceinture puisque la liste est longue. En commen\u00e7ant par l\u2019\u00e9cran d\u2019affichage de 14.5 pouces, tactile et avec lequel on peut aussi interagir \u00e0 l\u2019aide d\u2019une roulette aux allures \u00f4 combien hupp\u00e9es. On poursuit avec un autre \u00e9cran, qui sert cette fois \u00e0 titre de cockpit virtuel. Tout le panneau d\u2019instrumentation est ainsi v\u00e9hicul\u00e9 au travers d\u2019un \u00e9cran de 12.3 pouces qui affiche l\u2019information en 3 dimensions (technologie qui a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par la compagnie Continental, la m\u00eame qui est reconnue pour ses pneus de tout genre).<\/p>\n Si vous n\u2019\u00eates toujours pas satisfaits, on compte aussi un affichage t\u00eate haute, un excellent syst\u00e8me de conduite semi-autonome, un syst\u00e8me audio Lexicon \u00e0 la hauteur des standards des plus grands audiophiles, ou encore des rideaux automatis\u00e9s afin de rendre votre exp\u00e9rience \u00e0 bord d\u2019autant plus priv\u00e9e. Vraiment, Genesis en met plein la vue avec ces nombreux gadgets.<\/p>\n La cerise s\u2019ul sundae<\/strong><\/p>\n Ce qui en met vraiment plein la vue, par contre, c\u2019est le prix demand\u00e9 pour cette d\u00e9clinaison Prestige 3.5T, qui se veut la plus \u00e9quip\u00e9e des deux versions offertes. Chez Mercedes, il faut d\u00e9bourser environ 92,000$ pour une E450 similairement \u00e9quip\u00e9e \u00e0 notre G80. Chez Audi et BMW? C\u2019est respectivement et 88,000 et 92,500$ qu\u2019il faut d\u00e9bourser afin d\u2019obtenir une berline de m\u00eame cr\u00e9neau et \u00e9quipement que notre mod\u00e8le \u00e0 l\u2019essai. Chez Genesis? 76,000$. Il s\u2019agit ainsi d\u2019un v\u00e9hicule qui se d\u00e9taille jusqu\u2019\u00e0 16,500$ moins chers que la comp\u00e9tition, en offrant un niveau d\u2019\u00e9quipements aussi \u00e9lev\u00e9 et en ne n\u00e9gligeant absolument rien.<\/p>\n C\u2019est d\u2019ailleurs cet \u00e9l\u00e9ment qui s\u2019assure de ne laisser personne sur son app\u00e9tit\u00a0: bien franchement, il serait injustifi\u00e9 pour vous de ne pas consid\u00e9rer cette marque et ce produit lors de vos d\u00e9marches. Chapeau, Genesis!<\/p>\n Lorsqu\u2019on parle de grand luxe, les marques automobiles asiatiques ne sont d\u00e9finitivement pas celles qui nous saute \u00e0 l\u2019esprit\u00a0: ce sont plut\u00f4t les Allemands et les Am\u00e9ricains qui sont r\u00e9put\u00e9s dans ce cr\u00e9neau, et ce, depuis bien longtemps. On peut par contre se compter chanceux, puisque nous vivons dans une \u00e8re o\u00f9 le capitalisme est […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4428,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc00352.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc00355.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc00348.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc00364.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/dsc00347.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"