![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/dsc00118.jpg\")
<\/p>\nL\u2019arriv\u00e9e de l\u2019an 1970 marque beaucoup de choses pour les \u00c9tats-Unis. On termine une glorieuse \u00e9poque de conqu\u00eate spatiale, les Beatles cessent d\u2019\u00eatre laissant place aux Aerosmith, Eagles, Van Halen et autres groupe am\u00e9ricains de ce monde, et le monde entier n\u2019a d\u2019yeux que pour les bagnoles am\u00e9ricaines. Le capitalisme s\u2019\u00e9tablit de jour en jour comme contrat soci\u00e9tal dominant, alors que son combat d\u00e9finitif contre le communisme ne se manifestera pas avant encore quelques d\u00e9cennies. Ce Momentum est engendr\u00e9 par bien des choses, mais nul ne peut nier l\u2019impact que l\u2019industrie automobile a sur l\u2019avancement soci\u00e9tal et la perp\u00e9tuation du American Dream.<\/p>\n
Cadillac se veut d\u2019ailleurs un joueur pr\u00e9dominant de l\u2019industrie automobile aux \u00c9tats-Unis \u00e0 cette \u00e9poque. La tr\u00e8s pris\u00e9e Deville perd tranquillement en popularit\u00e9, alors que des mod\u00e8les comme l\u2019Eldorado semble toujours avoir le vent dans les voiles : durant ces ann\u00e9es, c\u2019est 33% des ventes de v\u00e9hicules de luxes aux \u00c9tats-Unis qui \u00e9taient attribu\u00e9es \u00e0 Cadillac. La radio \u00e0 bande FM et AM est maintenant disponible dans certains de leurs mod\u00e8les et l\u2019un des premiers syst\u00e8mes antivol est install\u00e9 dans leurs bagnoles. Puis, l\u2019arriv\u00e9e des Europ\u00e9ennes durant la fin des ann\u00e9es 70 marqua le d\u00e9but de la fin pour la marque. La crise du p\u00e9trole des ann\u00e9es 1970 accentua d\u2019autant plus la lourde charge de poss\u00e9der une voiture aux dimensions surr\u00e9elles et aux engins qui consomment autant de carburant qu\u2019un autobus. Aujourd\u2019hui, les pendules semblent cependant se remettre \u00e0 l\u2019heure avec l\u2019arriv\u00e9e du nouveau Cadillac Escalade qui, rappelons-le, est le v\u00e9hicule porte-\u00e9tendard de la marque depuis plus de 20 ans.<\/p>\n
<\/p>\n
Du moins, c\u2019est d\u00e9finitivement la note sur laquelle nous laisse notre essai routier du nouveau Escalade. Offert depuis cette ann\u00e9e, le tout nouveau Cadillac Escalade 2022 a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une m\u00e9tamorphose compl\u00e8te. En surface, on se dit que les gros changements sont d\u2019un point de vue design, avec une nouvelle grille avant, un nouveau pare-chocs et de nouveaux phares avants, mais en regardant le tout de plus pr\u00e8s, on se rend rapidement compte que la liste des changements ne fait que d\u00e9buter l\u00e0 o\u00f9 on croit qu\u2019elle termine.<\/p>\n
Bon, d\u2019un point de vue design ext\u00e9rieur, effectivement, il est difficile de trouver autre chose mis \u00e0 part ce qui a \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9 plus haut. De nouvelles jantes sont disponibles, des ensembles sports o\u00f9 on remplace les finis chrom\u00e9s par un noir lustr\u00e9 sont aussi disponibles, mais sinon, le look du nouveau Escalade est sensiblement pareille \u00e0 celui de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente; surtout lorsqu\u2019on regarde l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule. Ce n\u2019est cependant pas une mauvaise chose, puisque l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019Escalade n\u2019avait rien \u00e0 envier \u00e0 la comp\u00e9tition en termes de look. On retrouve encore aujourd\u2019hui l\u2019\u00e9l\u00e9ment \u00ab on-ne-sait-quoi \u00bb qui rend si imposant et intimidant ce VUS de luxe : certains diraient m\u00eame que c\u2019est cet \u00e9l\u00e9ment qui forge le caract\u00e8re de l\u2019Escalade pratiquement \u00e0 lui seul.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/dsc00131.jpg\")
<\/p>\n
L\u00e0 o\u00f9 les choses se g\u00e2tent, par contre, c\u2019est dans l\u2019habitacle du v\u00e9hicule. Son abondance de technologie est tr\u00e8s tr\u00e8s bien accueillie. Bien qu\u2019\u00e9patante, elle n\u2019est aucunement intimidante ou intrusive. Son int\u00e9gration et son ex\u00e9cution la rendent utile sans toutefois s\u2019annoncer d\u00e9rangeante ou distrayante. On exp\u00e9rimente toute cette belle technologie en grande partie gr\u00e2ce au nouvel \u00e9cran tactile et courb\u00e9 de 38 pouces. En fait, il s\u2019agit de 3 \u00e9crans c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te dont la taille totale \u00e9quivaut \u00e0 38 pouces, mais la prestance et l\u2019ex\u00e9cution de ces \u00e9crans sont tout \u00e0 fait au rendez-vous; tellement, qu\u2019elle nous fait presque oublier qu\u2019il s\u2019agit en fait de plusieurs \u00e9crans, et non d\u2019un seul gigantesque morceau de mince verre.<\/p>\n
R\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e, vision nocturne ou carte de navigation compl\u00e8te, voil\u00e0 toutes les formes que peut prendre le panneau d\u2019instrumentation, en plus, naturellement, du classique affichage de l\u2019odom\u00e8tre et r\u00e9gime moteur. Bien franchement, la versatilit\u00e9 que poss\u00e8de cette planche d\u2019instrumentation m\u00e9rite d\u2019\u00eatre soulev\u00e9e. Comme vous le savez s\u00fbrement, Cadillac mise gros sur la technologie ces temps-ci. En fait, c\u2019est General Motors au grand complet qui se lance d\u2019embl\u00e9e dans une nouvelle \u00e8re o\u00f9 r\u00e8gne cette derni\u00e8re. Voitures \u00e9lectriques, voitures autonomes et mobilit\u00e9 durable sont toutes au rendez-vous, et c\u2019est tant mieux.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/dsc00085.jpg\")
<\/p>\n
Sinon, d\u2019un point de vue technique, c\u2019est la motorisation qui retient l\u2019attention lors de notre semaine d\u2019essai. Faute d\u2019offrir une version hybride ou \u00e9lectrique, Cadillac t\u00e2che tout de m\u00eame de r\u00e9duire vos d\u00e9penses \u00e0 la pompe. Une motorisation \u00e0 6 cylindres de 3.0 litres au diesel est ainsi disponible sans frais suppl\u00e9mentaires. Elle d\u00e9veloppe d\u2019ailleurs le m\u00eame couple que le V8 de 6.2 litres que l\u2019on retrouve traditionnellement dans l\u2019Escalade (460 livres de couple), alors que la puissance de cette motorisation est de 277 chevaux; pas mal moins que les 420 offerts par le V8. Malgr\u00e9 cela, les deux motorisations sont capables de remorquer pas mal la m\u00eame charge, soit 7,800 livres pour le diesel et 8,000 livres pour le moteur \u00e0 essence. Avec des performances tellement similaires, difficile de voir pourquoi on opterait pour la version \u00e0 essence, dont la consommation d\u2019essence avoisine les 15 litres par 100km. La version diesel, quant \u00e0 elle, c\u2019est un 8.7 litres qui peut \u00eatre observ\u00e9 sur l\u2019autoroute! Pour un v\u00e9hicule qui p\u00e8se 6,500 livres! Vraiment, le mastodonte \u00e0 8 passagers \u00e0 l\u2019essai semble beaucoup mieux desservi par une motorisation diesel, en plus d\u2019\u00eatre de toute \u00e9vidence plus raffin\u00e9 et beaucoup moins in your face. Ici, le seul hic est la potentielle fiabilit\u00e9 de ce moteur. Tout nouveau, seule l\u2019\u00e9preuve du temps pourra nous informer sur sa constance et sa fid\u00e9lit\u00e9.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/dsc00124.jpg\")
<\/p>\n
Tout ce mix de luxe, de technologie et d\u2019am\u00e9liorations m\u00e9caniques ne fait que rendre l\u2019Escalade encore plus d\u00e9sirable que par le pass\u00e9. On lui reprochait jadis d\u2019en offrir trop peu d\u2019un point de vue techno, voire m\u00eame d\u2019un point de vue luxe et qualit\u00e9 d\u2019assemblage : Cadillac se fiait plut\u00f4t sur l\u2019image et la r\u00e9putation de l\u2019Escalade pour garder des chiffres de ventes int\u00e9ressants. Aujourd\u2019hui, c\u2019est totalement l\u2019inverse. On mise fort sur les \u00e9l\u00e9ments intrins\u00e8ques de l\u2019Escalade pour rench\u00e9rir son image de marque d\u00e9j\u00e0 forte et pour en vendre d\u2019autant plus. Fini les compromis chez Cadillac!<\/p>\n
Ainsi, avec cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, on sent r\u00e9ellement que l\u2019engouement pour la marque gagne du terrain. Certes, ce n\u2019est toujours pas le Cadillac que l\u2019on connaissait dans les ann\u00e9es 60, mais il y a une certaine chimie dans l\u2019atmosph\u00e8re qui d\u00e9gage un petit quelque chose. Pas tr\u00e8s pr\u00e9cis, je sais; allez donc \u00e9couter la chanson intitul\u00e9e l\u2019Am\u00e9rique, de Joe Dassin \u2013 c\u2019est \u00e7a que l\u2019on ressent, \u00e0 bord de l\u2019Escalade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L\u2019arriv\u00e9e de l\u2019an 1970 marque beaucoup de choses pour les \u00c9tats-Unis. On termine une glorieuse \u00e9poque de conqu\u00eate spatiale, les Beatles cessent d\u2019\u00eatre laissant place aux Aerosmith, Eagles, Van Halen et autres groupe am\u00e9ricains de ce monde, et le monde entier n\u2019a d\u2019yeux que pour les bagnoles am\u00e9ricaines. Le capitalisme s\u2019\u00e9tablit de jour en jour […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4227,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n