![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/dsc-7139.jpg\")
<\/h2>\nDans le cadre de sa premi\u00e8re chronique, le Salon vous renvoie dans une \u00e9poque qui semble d\u00e9j\u00e0 bien lointaine : une \u00e9poque o\u00f9 la transmission manuelle \u00e9tait reine, o\u00f9 la train\u00e9e de fum\u00e9e qui sortait des tuyaux d\u2019\u00e9chappement \u00e9tait un turn-on plut\u00f4t qu\u2019un manque de respect envers la plan\u00e8te et o\u00f9 le rock\u2019n\u2019roll \u00e9tait le genre musical que l\u2019on \u00e9coutait en balade automobile.<\/p>\n
Cheveux au vent, lunettes de soleil au style \u00ab aviator \u00bb et vrombissement d\u2019une motorisation V8; voici ce qui r\u00e9sume notre semaine forte en \u00e9motions pass\u00e9e au volant de la Ford Mustang GT California Special 2021. Assoyez-vous ainsi confortablement, bouclez votre ceinture et river vos yeux sur votre \u00e9cran, puisque le Salon vous ram\u00e8ne \u00e0 l\u2019\u00e9poque nostalgique des muscles car en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n
<\/h2>\nPlus souvent qu\u2019autrement, on d\u00e9finit la nostalgie comme un sentiment de regret des temps pass\u00e9s ou de lieux lointains auxquels on associe des sensations agr\u00e9ables. L\u2019\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de cette d\u00e9finition, cependant, c\u2019est l\u2019aspect pass\u00e9 de la chose. Difficile d\u2019\u00eatre nostalgique d\u2019une \u00e9poque si nous ne l\u2019avons pas encore quitt\u00e9!<\/p>\n
Difficile certes, mais impossible, eh bien pas selon notre Mustang. C\u2019est du moins ce que la motorisation de 5 litres \u00e0 8 cylindres sous le capot nous d\u00e9montre. Les 460 chevaux produits par ce sublime engin nous propulsent de 0 \u00e0 100 km\/h en \u00e0 peine 4.3 secondes. D\u2019autres motorisations sont disponibles pour la Mustang, mais celle \u00e0 choisir si vous d\u00e9sirez obtenir la r\u00e9elle exp\u00e9rience muscle car est sans l\u2019ombre d\u2019un doute celle dont notre v\u00e9hicule d\u2019essai \u00e9tait muni.<\/p>\n
Non seulement nous offre-t-elle des performances hallucinantes, mais sa sonorisation est tout simplement effrayante. Au co\u00fbt de 1,000$ suppl\u00e9mentaire, il est m\u00eame possible d\u2019opter pour un syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement de \u00ab performance \u00bb (dont notre mod\u00e8le d\u2019essai disposait) que Ford installera sur votre v\u00e9hicule directement \u00e0 l\u2019usine d\u2019assemblage. Ce syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement vous permettra d\u2019ailleurs de s\u00e9lectionner un mode \u00ab piste \u00bb qui changera drastiquement l\u2019intensit\u00e9 de la sonorit\u00e9 dudit syst\u00e8me : on passe ainsi d\u2019une trame sonore du style Pink Floyd au style Metallica en seulement un clic. En voulez-vous, de la nostalgie?<\/p>\n
Bien que le groupe motopropulseur soit responsable en grande partie du plaisir ressenti derri\u00e8re le volant de la Mustang, cette derni\u00e8re a plus d\u2019un tour dans son sac. Apr\u00e8s tout, la Mustang est aujourd\u2019hui un muscle car de type Grand Touring, qui offre un mix entre performances, confort et design sportifs. Elle effectue d\u2019ailleurs un excellent travail \u00e0 offrir un confort maximal aux occupants de l\u2019habitacle. La suspension et la direction ont tous les deux un caract\u00e8re tr\u00e8s versatile et peuvent tr\u00e8s bien s\u2019accommoder au mode de conduite que vous s\u00e9lectionnez : normal, confort, sport, sport + ou piste, il y en a pour tous les go\u00fbts. Pr\u00e9parez-vous \u00e0 freiner lorsque vous approcher un virage \u00e0 plus haute vitesse par contre : les bagnoles au long museau qui favorisent le confort au d\u00e9triment du poids ont mauvaise r\u00e9putation lorsqu\u2019on jase de virages.<\/p>\n
Un V8 de pr\u00e8s de 500 chevaux, une transmission manuelle, une suspension et direction des plus versatile et un tuyau d\u2019\u00e9chappement des plus terrifiant; voil\u00e0 une combinaison qui n\u2019est pas pr\u00e8s d\u2019\u00eatre oubli\u00e9e. L\u2019\u00e9lectrification de l\u2019industrie comporte tr\u00e8s certainement ses pour, mais les contres sont parfois des pilules difficiles \u00e0 avaler, surtout pour les nostalgiques parmi nous.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/dsc-7127.jpg\")
<\/h2>\nVous pensiez que le conte de f\u00e9es tirait \u00e0 sa fin? Oui, mais non. Un des \u00e9l\u00e9ments qui enchante le plus l\u2019exp\u00e9rience conduite du v\u00e9hicule, m\u00eame si certains affirment que son look et son habitacle en sont grandement affect\u00e9s, c\u2019est son toit r\u00e9tractable! Exp\u00e9rimenter toutes les sensations qu\u2019ont \u00e0 offrir la motorisation et le tuyau d\u2019\u00e9chappement, mais les cheveux au vent, c\u2019est tout simplement surr\u00e9el. Il s\u2019agit de la touche magique qui rend l\u2019exp\u00e9rience d\u2019autant plus loufoque et qui nous en apprend beaucoup sur ce qui traverse l\u2019esprit d\u2019un consommateur qui h\u00e9site entre se procurer une bagnole convertible et voyager le monde, par exemple.<\/p>\n
Ainsi, au toucher d\u2019un bouton et au d\u00e9clenchement d\u2019une poign\u00e9e, le toit r\u00e9tractable s\u2019active et devient en position ouverte ou ferm\u00e9e en \u00e0 peine 8 secondes. Le look de la Mustang en est instantan\u00e9ment bonifi\u00e9, puisque admettons-le, un toit \u00ab mou \u00bb est plus souvent qu\u2019autrement difficile \u00e0 admirer. Lorsque le toit est donc en position ouverte, il est possible de relever les fen\u00eatres afin de vivre une exp\u00e9rience \u00e0 ciel ouvert sans trop se faire aller le toupet, mais le r\u00e9el plaisir s\u2019exp\u00e9rimente lorsque toutes les fen\u00eatres sont baiss\u00e9es.<\/p>\n
Mis \u00e0 part du toit, notre mod\u00e8le d\u2019essai rev\u00eatait un ensemble optionnel qui fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une \u00e9dition des ann\u00e9es 1960, soit la Mustang GT California Special de 1968 qui f\u00fbt commissionn\u00e9e par l\u2019association des concessionnaires Ford de la Californie de l\u2019\u00e9poque. Bien que cette g\u00e9n\u00e9ration soit aujourd\u2019hui tr\u00e8s prim\u00e9e par les collectionneurs, l\u2019\u00e9dition 2021 qu\u2019est notre mod\u00e8le d\u2019essai n\u2019a pas tout \u00e0 fait le m\u00eame cachet. Effectivement, tout ce que ce package apporte est de nature esth\u00e9tique et n\u2019a aucun aspect fonctionnel. On note l\u2019apposition du badge \u00ab california special \u00bb \u00e0 quelques endroits sur le v\u00e9hicule, des jantes \u00e0 l\u2019allure diff\u00e9rente des jantes traditionnelles, des si\u00e8ges et un habitacle qui arborent des \u00e9l\u00e9ments de design rouge et c\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s tout.<\/p>\n
Bien que ce package ne repr\u00e9sente qu\u2019un ajout esth\u00e9tique, il participe tout de m\u00eame \u00e0 rendre l\u2019exp\u00e9rience un peu plus enrichissante et appelle \u00e0 notre sens nostalgique. Sinon, l\u2019habitacle de la Mustang commence \u00e0 \u00eatre trahi par son \u00e2ge et ce, peu importe l\u2019it\u00e9ration que l\u2019on observe. Le cockpit virtuel d\u2019instrumentation est au go\u00fbt du jour, mais le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement pourrait mieux para\u00eetre. La pr\u00e9sence de boutons physiques est sinon tr\u00e8s bien accueillie, puisque croyez-le ou non, il s\u2019ag\u00eet d\u2019une commodit\u00e9 se faisant rare de nos jours. Le levier de vitesse est tr\u00e8s facilement man\u0153uvrable au niveau du coude et le positionnement des 3 p\u00e9dales est extr\u00eamement fonctionnel. Que du positif \u00e0 ce niveau.
\nPrendre place dans l\u2019habitacle est donc plus que plaisant et malgr\u00e9 les quelques hics au niveau de la fonctionnalit\u00e9 et du modernisme, il est tr\u00e8s facile de passer par-dessus et de se retrouver le sourire aux l\u00e8vres.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/assets.salonautomontreal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/dsc-7130.jpg\")
<\/h2>\nBien que Ford ne se soit pas g\u00ean\u00e9 pour r\u00e9utiliser le nom Mustang sur un autre mod\u00e8le que celui que l\u2019on connait depuis toujours (Mustang Mach-E), on comprend que les jours sont compt\u00e9s pour notre \u00e9talon de l\u2019ouest des \u00c9tats-Unis; du moins comme on le connait. On se rappelle que la Mustang comme on la connait est l\u2019une des voitures les plus populaires jamais commercialis\u00e9es : pas moins de 10 millions d\u2019unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues sur la plan\u00e8te faisant de la Mustang le muscle car le plus vendu de l\u2019histoire. La premi\u00e8re usine d\u2019assemblage de la Mustang a vu le jour en 1964 au Michigan dans la ville de Dearborn, alors que celle-ci n\u2019avait qu\u2019une population de 112,000 habitants. D\u2019ailleurs, ce n\u2019est pas moins de 2,000 employ\u00e9s qui assuraient le fonctionnement de l\u2019usine. C\u2019est donc dire qu\u2019une \u00e9norme proportion des habitants de la ville en \u00e2ge (et en sexe, consid\u00e9rant l\u2019\u00e9poque!) de travailler \u00e9tait affect\u00e9e \u00e0 la fabrication de la Mustang et qu\u2019une \u00e9conomie locale enti\u00e8re f\u00fbt prosp\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 la production de ce mod\u00e8le.<\/p>\n
Il fut un temps o\u00f9 la popularit\u00e9 de la Mustang f\u00fbt si grande qu\u2019elle a permis \u00e0 des familles de se cr\u00e9er ou encore \u00e0 des enfants de s\u2019\u00e9duquer. C\u2019est une voiture qui a travers\u00e9 les \u00e9poques du peace and love, de la crise du p\u00e9trole de 1973, du rock, de la guerre froide et m\u00eame de la crise financi\u00e8re de 2008. Malgr\u00e9 tout, elle s\u2019est adapt\u00e9e \u00e0 ces diff\u00e9rentes \u00e9preuves et a su rester pertinente aux yeux des consommateurs. Aujourd\u2019hui, elle fait face \u00e0 un d\u00e9fi auquel l\u2019humanit\u00e9 n\u2019a encore jamais fait face : une crise climatique qui ne pardonne pas. Elle s\u2019adapte \u00e0 nouveau, sous une nouvelle forme plus cl\u00e9mente envers notre fragile plan\u00e8te alors que Ford commercialise la Mustang Mach-E, mais elle laisse derri\u00e8re un h\u00e9ritage fort en \u00e9motions et en nostalgie.
\nProfitez de ce que cette superbe automobile a vous offrir, puisque tr\u00e8s bient\u00f4t, ce ne sera que chose du pass\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dans le cadre de sa premi\u00e8re chronique, le Salon vous renvoie dans une \u00e9poque qui semble d\u00e9j\u00e0 bien lointaine : une \u00e9poque o\u00f9 la transmission manuelle \u00e9tait reine, o\u00f9 la train\u00e9e de fum\u00e9e qui sortait des tuyaux d\u2019\u00e9chappement \u00e9tait un turn-on plut\u00f4t qu\u2019un manque de respect envers la plan\u00e8te et o\u00f9 le rock\u2019n\u2019roll \u00e9tait le […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4083,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n