Honda HRV 2023 : le CPG de son segment

Obligations, FNB, Fonds commun de placement ou Régimes enregistrés, on retrouve une panoplie de véhicules d’investissements dans lesquels placer nos sous, mais le plus monotone de tous, c’est certainement le CPG, ou le Certificat de Placement Garanti. Comme son nom l’indique, le débiteur de ce placement garantit l’argent qui lui est versé, et comme la plupart des choses dans la vie, rien qui n’est garanti n’offre un très grand risque. Sans risque, c’est donc souvent moins excitant, ou moins exotique, mais ce n’est pourtant pas un gage de médiocrité : dormir sur ses deux oreilles, ça n’a, pour plusieurs, pas de prix. C’est donc ce que représente l’Honda HRV mis à l’essai cette semaine : une paix d’esprit et un très faible risque.

Derrière le volant

Le segment auquel appartient le véhicule à l’essai cette semaine est l’un des plus compétitifs du marché : Toyota Corolla Cross, Hyundai Kona, Subaru Crosstrek ou encore Nissan Kicks sont tous des noms connus de pratiquement tous. Nombreuses se font les ventes dans ce segment, et si l’Honda HRV se retrouve au sommet du palmarès, c’est en grande partie puisqu’il ne prend pas de risque. On retrouve ainsi sous son capot un moteur qui n’a rien d’extraordinaire, soit un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres de cylindrée qui produit 158 chevaux et 138 livres-pieds de couple. Si ce dernier vous dit quelque chose, c’est aussi puisqu’il se retrouve sous le capot de l’Honda Civic d’entrée de gamme.

Cet engin est reconnu pour sa fiabilité, sa faible consommation de carburant et ses faibles coûts d’entretiens, et aux yeux des gens qui ont une faible tolérance au risque, ces mots sont d’un réconfort à en faire rêver. Certes, les Subaru Crosstrek ou Hyundai Kona offrent peut-être un peu plus de piquant sous certaines de leurs déclinaisons, mais ce n’est pas ce qui intéresse la clientèle d’un Honda HRV.

Le plus petit VUS d’Honda poursuit dans cette lignée avec sa transmission et son rouage intégral, tous deux fiables, efficaces et peu dispendieux à entretenir. Il faut cependant noter que la transmission de type CVT serait plus coûteuse à entretenir qu’une automatique traditionnelle si des pépins étaient à survenir.

Cela dit, tout comme le CPG, c’est cette tolérance pratiquement nulle au risque qui permet au HRV de payer des dividendes à ses propriétaires : les frais d’entretien sont minimisés au fil de la durée de vie du véhicule, la valeur de revente est de ce fait maintenue et on sait que très peu de surprises nous attendent.

Les caractéristiques plus monotones du groupe motopropulseur n’empêchent cependant pas le conducteur d’avoir du plaisir derrière le volant. Les accélérations manquent effectivement de « oumph », mais les 8,3 L/100km de consommation de carburant qui sont affichés sur le tableau de bord agitent les papillons écolos qui se retrouvent dans nos ventres… du moins, dans mon ventre d’adepte de voiture!

Look et habitacle

La grosse nouveauté pour 2023, c’est naturellement le look extérieur et l’habitacle, en plus du changement de plateforme. Ce VUS repose désormais sur la même plateforme que la Honda Civic, ce qui le rend nettement plus grand que le modèle 2022. L’empattement est presque deux pouces plus longs qu’auparavant, soit 104,5 pouces contre 102,8 pouces pour la version 2022.

Puis, à l’intérieur, Honda adopte un design très similaire, pour ne pas dire identique, aux Honda Civic, Accord et CRV de nouvelle génération. Un écran central tactile de 9 pouces domine la planche de bord, et Apple CarPlay et Android Auto sont tous les deux offerts par l’entremise d’une fonctionnalité sans-fil.

Puis, à l’extérieur, on a carrément tout changé. Les phares avant et arrière, les parechocs, les portières, les jupes ou encore les jantes, vraiment tout est nouveau. Naturellement, les plus grandes dimensions se manifestent aussi dans l’habitacle, alors qu’on gagne de l’espace dans le coffre, de l’espace pour les jambes à l’arrière et de l’espace pour la tête. On note cependant que la banquette arrière perd sa fonctionnalité d’être rabattue à la verticale comme dans une camionnette, et selon plusieurs propriétaires de chiens (et d’anciens Honda HRV), cette dernière n’est pas près d’être oubliée.

Au final, l’Honda HRV est un véhicule qui mérite amplement la couronne de champion de sa catégorie, alors qu’il est fiable, conserve bien sa valeur de revente, impressionne sur le plan de la consommation de carburant et en offre d’autant plus au niveau techno et ergonomie avec l’arrivée de la nouvelle génération.

Certes, d’autres options plus dynamiques ou possédant un peu plus de caractère sont disponibles sur le marché, mais si vous cherchez quelque chose qui vous fera dormir sur vos deux oreilles, comme un CPG le ferait, l’Honda HRV est sans aucun doute pour vous. Ne vous attendez simplement pas à impressionner vos amis, sauf si, bien évidemment, eux aussi sont impressionnés par une basse consommation de carburant!