Genesis GV60 2022 : c’est maintenant, le futur!

La révolution électrique que connait l’industrie automobile permet l’arrivée de voitures plus loufoques les unes que les autres. Certaines représentent des flops commerciaux qu’on ne veut qu’oublier, alors que d’autres sont un succès sur toute la ligne. Notre modèle à l’essai cette semaine, le Genesis GV60 2022, fait partie de la seconde catégorie. Ce GV60 est l’un des bolides qui se rapprochent le plus des voitures volantes qui furent jadis imaginées par nos ancêtres : son look, son habitacle et ses caractéristiques mécaniques semblent tout droit sortis de l’imagination de Doc Brown dans Retour vers le Futur, et c’est tant mieux!

Derrière le volant

L’expérience de conduite est l’un des ingrédients clés lorsque vient le temps de parler d’une commercialisation réussie. Notre modèle d’essai, soit la version Performance AWD, propose 429 chevaux ainsi que le rouage intégral : ceci lui permet de boucler le 0-100 km/h en un temps d’à peine 3,7 secondes. Dans les faits, cette bagnole est la 3e plus puissante offerte par l’alliance Hyundai-Kia-Genesis, alors que seules les Kia EV6 GT et Hyundai IONIQ 5 N, toutes deux électriques, la devance. Son autonomie est d’ailleurs de 378 kilomètres sur une charge pleine.

Les accélérations impressionnent tout autant en reprises que depuis l’arrêt, mais il serait faux de prétendre que le caractère de conduite de ce GV60 est uniquement forgé par ses habiletés dynamiques. C’est plutôt le somptueux habitacle, la fabuleuse suspension et la direction invitante qui en met plein la vue.

Dans les faits, les accélérations hors du commun camouflent bien le poids gargantuesque de ce bolide, mais c’est une autre histoire lors de la prise de virage. Effectivement, les quelque 4 762 livres (soit exactement le poids d’un Ford F-150 XL SuperCrew 2019) se font bien ressentir lors de la prise de virages à plus haute vitesse.

L’espoir n’est pourtant pas perdu pour les véhicules électriques, puisque d’autres caractéristiques comme l’habitacle, la direction ou encore la suspension sont de la partie.
Effectivement, bien que le poids semble limiter l’adhésion du véhicule à la chaussée, la direction est des plus invitantes. Elle est précise et amusante à plus haute vitesse, mais souple à plus basse vitesse.

Puis, la suspension est sans l’ombre d’un doute la composante mécanique qui vole la vedette (outre la motorisation). Les savants chez Genesis/Hyundai ont calibré cette dernière de manière à ce que les imperfections de la route se fassent très difficiles à percevoir, et ce, malgré la présence de jantes de 21 pouces de taille. Bien franchement, il est difficile de faire mieux, spécifiquement dans cette fourchette de prix. Notre modèle à l’essai, soit la version Performance, se détaille 79 000$, alors que la version Advanced (soit celle d’entrée de gamme), se détaille 71 150$.

Par contre, l’idée que se faisait le Doc Brown de comment une voiture du futur allait se conduire était très loin de ce que l’on décrit depuis quelques lignes. On croyait jadis que les voitures d’aujourd’hui emprunteraient des autoroutes aériennes et se piloteraient d’elles-mêmes, et si vous avez porté attention aux tendances de l’industrie depuis la dernière décennie, vous devinerez qu’au moins une des deux affirmations de cette phrase est aujourd’hui presque une réalité.

Effectivement, la Genesis GV60 se conduit presque entièrement d’elle-même, alors que l’activation du système de conduite semi-autonome se fait en appuyant un simple bouton positionné sur le volant. La voiture prend ainsi le contrôle du volant, de l’accélérateur et du freinage, et adaptera sa conduite en fonction des limites de vitesse et des lignes de circulations au sol. Ce système n’est en revanche pas entièrement autonome, puisqu’il ne prendra pas en compte les feux de circulation ou les panneaux d’arrêt, parmi d’autres choses.

Look et habitacle

Comme mentionné plus haut, c’est ici que le réel charme du Genesis GV60 se fait ressentir. Le terme « somptueux » est celui qui prévaut ici, puisqu’il est tout simplement tellement agréable d’occuper l’habitacle de ce VUS.

Tout d’abord, les matériaux qui revêtissent chacune des surfaces de l’habitacle sont de la plus haute qualité : cuir, métal ou suède sont les uniques éléments que l’on retrouve à bord. Les sièges sont d’un confort impeccable, le toit panoramique en met plein la vue et le tableau de bord est des plus impressionnants.

Le levier de vitesse est un autre élément qui ne manque pas d’en mettre plein la vue, alors qu’en position fermée (lorsque le véhicule est éteint), une boule de cristal rotative le remplace. Un gadget, certes, mais un cool gadget tout de même! Puis, un système de son Bang & Olufsen de 17 haut-parleurs est sinon de mise, et deux écrans de 12,3 pouces de taille font respectivement affiche de planche de bord et de système d’infodivertissement.

Tous les ingrédients sont ainsi réunis afin de que GV60 soit un succès commercial : si ce bolide est une indication d’où l’industrie automobile « du futur » se dirige, soyez sans crainte que cet avenir se veut prometteur. Maintenant, est-ce que le proche cousin de ce GV60, soit le Hyundai IONIQ 5, en vaut plus la peine? Je penche vers le oui, simplement parce que plusieurs dizaines de milliers de dollars peuvent être économisés en se procurant l’IONIQ 5 plutôt que le GV60, mais si le budget vous le permet, l’offre de Genesis en vaut largement la peine.