Cadillac CT4-V 2022 : Une Audi S3 à l’américaine
La CT4 de Cadillac a fait son entrée en 2020 sur notre marché, et la pandémie a peut-être fait oublier cette merveille à quelques consommateurs, mais de notre côté, on avait très hâte de se retrouver derrière le volant de cette berline qui offre un peu de piquant. Notre version d’essai, la CT4-V, propose un engin à 4 cylindres qui développe 325 chevaux, un prix de 63 768$ et un rouage intégral. Si ces technicalités vous rappellent une certaine Audi S3, votre intuition ne vous trompe pas, puisque la CT4-V est une compétitrice directe à cette sportive allemande.
Le prix d’une allemande pour la conduite d’une allemande?
Bon, il faut admettre que Cadillac fait preuve de beaucoup de cran en se lançant dans ce segment, puisque la compétition n’a jamais été aussi costaude. Mercedes-Benz avec l’A35 AMG, BMW avec la M235i et Audi avec l’S3 occupent tous déjà une place de choix dans le cœur des consommateurs, et Cadillac a ainsi beaucoup de pain sur la planche.
Le constructeur intègre tout d’abord un engin digne de mention sous le capot de sa CT4-V, alors qu’un quatre cylindres turbocompressé de 325 chevaux se charge de faire déplacer le véhicule. Puis, le choix d’un rouage à propulsion ou bien d’un rouage intégral vient aussi chambouler les cartes des compétiteurs, alors qu’eux n’offrent que l’un ou l’autre pour leur modèle respectif. On jumèle à cette motorisation une transmission automatique à 10 rapports qui est très efficace, un tuyau d’échappement à sonorité très appréciable et un contrôle du système de la traction à plusieurs niveaux et on obtient de toute évidence une recette gagnante.
La CT4-V est d’un réel plaisir à conduire, alors qu’elle inspire confiance dans les virages et qu’elle permet de s’amuser sans trop de danger avec le sélectionneur du niveau de traction. Qui plus est, elle offre de très franches accélérations, même en reprise, et une sonorité fort appréciable, alors que les changements de rapports sont l’aspect le plus appréciable de cette sonorité.
Est-ce que tout ceci vient ainsi justifier le prix de notre modèle d’essai? Il faut tout d’abord se remémorer que la version à l’essai se détaille plus de 10 000$ au-dessus du PDSF de base qui est demandé pour cette CT4-V, soit 51 000$. Son prix de plus de 60 000$ vient ainsi mettre un gros bémol sur l’expérience derrière le volant de cette CT4-V, puisqu’en se tournant vers la compétition, on se rend rapidement compte que les modèles mentionnés plus haut sont tout aussi amusants à conduire, sinon plus.
L’habitacle sait-il nous convaincre?
Les 10 000$ supplémentaires qui sont demandés pour notre version d’essai par rapport à la version de base sont en partie justifiés par l’habitacle plus somptueux et la présence plus abondante de technologies. Des sièges chauffants et ventilés en cuir perforés sont notamment soulevés, et une fonctionnalité de massage est aussi de mise, bien que cette dernière ne fasse qu’acte de présence.
Du côté technologie, on note la présence d’un affichage tête haute, d’un panneau d’instrumentation totalement digital, d’un système de son plus performant ou encore la navigation par GPS. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont aussi de série.
La qualité des matériaux est sinon plus que présente, sans toutefois sauter aux yeux comme c’est le cas dans d’autres modèles de la marque comme l’Escalade. L’espace disponible aux occupants arrière est sinon plus que suffisant pour des distances courtes et moyennes, mais ne vous attendez pas à confortablement asseoir cinq adultes pour un plus long trajet.
Bien que l’habitacle soit considérablement mieux équipé de celui de ses compétiteurs, on le préfèrerait tout de même dénudé considérant que la facture diminuerait de plusieurs milliers de dollars et qu’il serait tout aussi agréable de prendre place à bord. Les groupes d’options technologiques, de navigation ou les sièges en cuir perforés ajoutent une somme de plus de 7 000$ à la facture totale, et malgré le niveau de confort supérieur que ces groupes procurent, la pilule semble difficile à avaler.
Une proposition de valeur à ses heures
Comme dans beaucoup de choses, vous gagnerez à vous contenter de ce qui est offert dans la version de base de cette Cadillac CT4-V. Les distractions que représentent les groupes d’options font non seulement monter la facture, mais rendent le prix tellement gonflé que le véhicule devient beaucoup moins attrayant, et ce, malgré toutes ses qualités intrinsèques.
La Cadillac CT4-V est une excellente proposition de valeur si vous résistez à l’envie de l’équipée comme la Gadgetmobile de l’Inspecteur Gadget. La voiture offre des performances à couper le souffle, une conduite amusante et qui inspire confiance, en plus de faire tourner les têtes par son look qui sort de l’ordinaire. Qui plus est, elle se détaille plusieurs milliers de dollars en deçà de ses compétiteurs européens.