Toyota et Subaru, plus que jamais partenaires

Toyota et Subaru sont-elles en train de devenir les nouveaux Chevrolet et GMC? Non, les deux compagnies japonaises ne font pas partie de la même famille, bien que Toyota détienne 20% de Subaru, mais à voir leurs catalogues de modèles ces temps-ci, force est d’admettre qu’elles ont vraiment beaucoup de points en commun.

Avec ses deux principales marques, General Motors nous a habitués au clonage de véhicules, c’est-à-dire remplacer les logos et apporter quelques changements pour vendre un même produit à des clientèles différentes. Toutefois, le duo nippon pousse l’exercice encore plus loin et les ressemblances sont frappantes. À sa défense, développer des véhicules électriques coûte cher et il est sage de s’associer pour économiser.

Voici cinq exemples différents :

Toyota GR86 / Subaru BRZ

L’ancienne Scion FR-S devenue Toyota 86 puis GR 86 lors du renouvellement de 2022 a été développée conjointement avec la Subaru BRZ. Ces deux petites voitures sport abordables partagent leur plateforme, leur moteur atmosphérique dont la puissance culmine désormais à 228 chevaux ainsi que leur rouage à propulsion, entre autres. Chacune y va d’éditions spéciales pour se démarquer, mais elles sont essentiellement le même coupé.

Toyota bZ / Subaru Solterra

Autrefois appelé bZ4X, le multisegment électrique Toyota bZ est amélioré pour 2026… tout comme son jumeau de Subaru, le Solterra. Le design des phares et de la calandre ainsi que la forme du volant sont à peu près les seules choses qui permettent de les distinguer. Cela dit, une importante différence se trouve sur le plan technique : le premier offre une version à traction (168 chevaux) en plus de celle à rouage intégral (338 chevaux), alors que le second se limite au rouage intégral. Notons un léger avantage d’autonomie pour Toyota avec 468 km contre 446 km pour Subaru.

Toyota bZ Woodland / Subaru Trailseeker

Cette paire se veut une variante plus aventureuse et plus polyvalente des bZ et Solterra. Bien que l’autonomie écope un peu (452/444 km), la garde au sol est accrue tout comme la puissance (375 chevaux). Le coffre gagne du volume et la capacité de remorquage maximale augmente à 3 500 lb. Des longerons de toit de style Outback sont aussi inclus. Toyota décline le bZ Woodland en deux versions seulement, mais avec un niveau d’équipement relevé, contre trois du côté du Trailseeker de Subaru. Sur ce dernier, les moulures protectrices sont encore plus étendues.

Toyota C-HR / Subaru Uncharted

Plus petits, voilà deux autres utilitaires électriques qui s’apparentent comme deux gouttes d’eau ou presque. Il faut regarder leur devanture pour les reconnaître l’un de l’autre. Le format et les lignes sont identiques. Idem pour l’habitacle. Le C-HR et l’Uncharted proposent tous les deux des versions à traction (oui, même chez Subaru!) et à rouage intégral, avec une puissance respective de 221 et 338 chevaux. Le second coûte moins cher en entrée de gamme, car il vient avec une batterie de 57,7 kWh. Sinon, c’est une batterie de 77 kWh qui est de mise. Ces modèles ne connaîtront peut-être pas autant de succès que les Toyota Corolla Cross et Subaru Crosstrek, mais ils devraient néanmoins convaincre un bon nombre d’acheteurs.

Toyota Highlander / Subaru Getaway

Enfin, pour les familles branchées ayant besoin de trois rangées de sièges, voici la solution. Le Highlander fait complètement peau neuve et devient 100% électrique pour l’année modèle 2027. Reposant sur la plateforme e-TNGA partagée avec les C-HR, bZ et bZ Woodland, il reprend les mêmes moteurs électriques que le bZ (version à roues motrices avant de 221 chevaux, versions à rouage intégral de 338 chevaux). L’autonomie peut atteindre jusqu’à 511 km dans le meilleur des cas. Ce nouveau Highlander trouve son équivalent dans le Subaru Getaway, un copier-coller à l’exception de quelques touches de style… et d’une puissance gonflée à 420 chevaux! Seul problème : le Canada reste en attente pour le moment. La situation des tarifs douaniers et de l’ACEUM dictera la décision de Subaru de l’importer chez nous ou pas.