5 nouveautés attendues sur nos routes ce printemps

Voyons les choses de façon positive : cette semaine sous la pluie ne fera qu’accélérer la disparition des derniers flocons de neige et le retour du vrai printemps. Et avec lui, de belles sorties sur la route sont à prévoir.

Si vous magasinez pour un véhicule neuf en ce moment, sachez que plusieurs nouveaux modèles viennent tout juste d’arriver chez les concessionnaires ou sont sur le point de le faire. En voici cinq :

Toyota RAV4 hybride branchable 2026

Contrairement au RAV4 hybride qui coûte plus cher qu’auparavant, le RAV4 hybride rechargeable est désormais offert à un prix de détail inférieur, soit à partir de 48 750 $. Lors du récent Salon international de l’auto de Vancouver, ce modèle de nouvelle génération a reçu le prix de la meilleure innovation verte 2026 décerné par l’Association des journalistes automobiles du Canada (AJAC).

Son moteur à quatre cylindres de 2,5 litres est jumelé à deux moteurs électriques afin de produire ensemble 324 chevaux, une hausse de 22 chevaux par rapport à l’ancien. Selon Toyota, l’autonomie en mode 100 % électrique atteint 80 km, une augmentation de 20 %. Les déclinaisons SE et XSE peuvent remorquer jusqu’à 3 500 lb, tandis que la nouvelle GR Sport se démarque autant par un style plus racé que par une meilleure tenue de route.

Mazda CX-5 2026

Le CX-5 entame sa troisième génération en faisant évoluer sa philosophie de design Kodo. Or, il s’allonge de 11,5 cm et s’élargit de 1,6 cm. L’intérieur est plus spacieux et Mazda a complètement transformé l’interaction entre le conducteur et le véhicule. Oubliez la plupart des commandes physiques sur la console et la planche de bord : à peu près tout passe par le nouvel écran tactile de 12,9 ou 15,6 pouces selon la version. 

Au chapitre mécanique, seul le 4 cylindres atmosphérique de 187 chevaux est retenu, car la variante turbocompressée laisse place à un système hybride attendu… en 2027. La tenue de route est améliorée avec de nouveaux amortisseurs. Naturellement, les prix ont augmenté, incluant un bond de 3 400 $ en version de base GX, qui débute maintenant à 36 300 $.

Subaru Uncharted 2026

Jumeau du Toyota C-HR, le Subaru Uncharted est un VUS sous-compact électrique d’un format semblable au Crosstrek. Chose peu commune chez Subaru, le rouage intégral symétrique ne vient pas de série. Il existe en effet une configuration à traction disponible avec deux batteries (57,7 ou 77 kWh) qui autorisent une autonomie de 399 ou 496 km. Les Uncharted Sport et GT gagnent un deuxième moteur qui porte la puissance totale à 338 chevaux, mais diminue le rayon d’action à 438 km.

Plus abordable que le Subaru Solterra, l’Uncharted varie de 42 995 $ à 51 995 $. Seule la version haut de gamme GT n’est pas admissible à la subvention fédérale de 5 000 $. Un bon succès est à prévoir.

Kia EV5 2027

Profitons de la flambée du prix de l’essence pour parler d’un autre petit VUS électrique. D’un format semblable au Sportage à essence, positionné entre la berline EV4 et le multisegment compact EV6 qui n’est désormais plus en vente au Canada, le tout nouvel EV5 sera commercialisé à partir de ce printemps avec un choix de neuf versions, rien de moins. Il propose un choix de deux batteries (60,4 et 81,4 kWh) et une autonomie allant jusqu’à 457 km.

Parmi les autres faits saillants de l’EV5, notons une puissance de 215 ou 262 chevaux, une recharge rapide de 10 à 80% en plus ou moins 30 minutes, un écran panoramique de près de 30 pouces, un coffre de 805 litres et un compartiment sous le capot avant pour du chargement additionnel. Les prix vont de 43 395 $ à 61 495 $. La subvention fédérale s’applique dans certains cas.

Lexus ES 2026

Entièrement redessinée à l’intérieur comme à l’extérieur, la berline intermédiaire de luxe japonaise entame une huitième génération construite sur une plateforme TNGA-K repensée et développée spécialement pour les groupes motopropulseurs hybrides et électriques. Plus aucun modèle à essence seulement ne figure dans le catalogue.

À partir de 59 900 $, la ES 350h (243 chevaux) exploite un nouveau système hybride avec rouage intégral. Pour sa part, la variante électrique débute à 62 525 $ et se compose des ES 350e à traction (221 chevaux, 481 km d’autonomie) et ES 500e à rouage intégral (338 chevaux, 444 km d’autonomie). C’est la première Lexus ES à faire appel à une suspension arrière multibras et à offrir une version Exécutif VIP avec plus d’espace et de confort aux places arrière. Enfin, elle inaugure également la nouvelle version du système multimédia et de connectivité Lexus, qui anime un écran tactile de 14 pouces.