5 véhicules qui n’ont vécu qu’une seule année

Le monde de l’automobile a ses légendes… et ses feux de paille. D’un côté, des véhicules emblématiques qui traversent plusieurs décennies. De l’autre, des modèles qui arrivent et repartent presque aussitôt.

Dans certains cas, leur rareté en fait aujourd’hui des objets de collection. Quelques-uns étaient d’excellents produits en soi, mais n’ont simplement pas eu le temps de briller, pour différentes raisons. Nous avons choisi ici de vous en présenter cinq.

Acura ZDX (2024)

Faisant oublier le VUS de type coupé basé sur le MDX du début des années 2010, le ZDX de deuxième génération était un véhicule entièrement électrique construit sur l’architecture Ultium développée par General Motors, donc un cousin du Cadillac Lyriq. Au menu : une version A-Spec d’entrée de gamme de 490 chevaux et une Type S plus sportive et racée de 500 chevaux. L’autonomie pouvait atteindre 489 et 447 km, respectivement. Hélas, la demande moins forte que prévu pour les véhicules électriques ainsi que la fin du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ aux États-Unis ont forcé Acura à cesser la production en 2025 après une seule année modèle.

Scion iM (2016)

Scion, la marque créée par Toyota afin d’attirer une plus jeune clientèle en Amérique du Nord, a lancé pour l’année modèle 2016 une voiture à hayon appelée iM. Dérivée de la Toyota Auris vendue en Europe, cette compacte se démarquait par son style moderne et sa liste d’équipements bien garnie, sans oublier un prix de base intéressant. Le moteur à quatre cylindres de 1,8 litre sous le capot générait 137 chevaux. Avec l’abandon de Scion, la iM a migré chez Toyota pour devenir la Corolla iM (2017-2018), côtoyant la berline Corolla.

Saab 9-4X (2011)

La défunte marque suédoise Saab, relativement populaire auprès des Québécois, a présenté un nouveau VUS compact au Salon de l’auto de Los Angeles 2010. Le 9-4X a entamé sa production commerciale en 2011 dans l’usine mexicaine de GM, en parallèle avec son cousin, le Cadillac SRX. Il pouvait être alimenté par un V6 atmosphérique de 3 litres développant 265 chevaux ou un V6 turbocompressé de 2,8 litres d’une puissance de 300 chevaux. L’aventure du 9-4X a pris fin la même année, Saab ayant déclaré faillite en raison des ennuis de son nouveau propriétaire, le groupe néerlandais Spyker.

Pontiac G8 (2009)

Remplaçante de la Grand Prix, la G8 était une berline d’origine australienne, dérivant directement de la Holden Commodore. C’était aussi la plus grande des voitures de Pontiac et la seule à être dotée de roues motrices arrière (propulsion). Le moteur V6 de 3,6 litres produisant 256 chevaux pouvait être substitué par un V8 de 6 litres grimpant à 361 chevaux, de quoi plaire aux amateurs de performance. La mort de Pontiac lors de la restructuration de GM en 2009 a cependant fait en sorte que la G8 n’a connu qu’une seule année modèle au Canada.

Chrysler Aspen hybride (2009)

Le Chrysler Aspen était en quelque sorte le chic grand frère du Dodge Durango. D’abord offert avec un V8 de 5,7 litres développant 335 chevaux, il a ajouté pour sa deuxième année une variante électrifiée afin de faire face à la montée du prix de l’essence à l’époque. L’Aspen hybride était un gros VUS à la fois fort et puissant (385 chevaux) qui jumelait le V8 à deux moteurs électriques. Selon la compagnie, il permettait d’économiser 25% à la pompe et la réduction de la consommation pouvait même frôler les 40% en circulation urbaine. Toutefois, les consommateurs n’y ont pas cru et le couperet est rapidement tombé.