L’Audi RS 5 2027 est la nouvelle bombe allemande qui fait rêver

L’Allemagne produit des voitures de performance à la tonne, et ce, dans à peu près tous les créneaux. La guerre que se livrent Audi, BMW, Mercedes-Benz et Porsche est fascinante à regarder. Or, avec les normes de consommation et d’émissions plus sévères en Europe ainsi que la plus grande place accordée à l’électrification, on assiste à des nouveautés surprenantes.

Un récent et séduisant exemple est l’Audi RS 5 2027. Suivant les traces de BMW avec sa M5, la marque aux anneaux a en effet transformé sa compacte sportive à quatre portes en une bombe hybride rechargeable. Et elle ne manque vraiment pas de puissance!

En combinant le classique V6 biturbo de 2,9 litres avec un moteur électrique intégré dans la boîte automatique à huit rapports, les ingénieurs lui ont donné pas moins de 630 chevaux et 627 lb-pi de couple – rien à voir avec l’ancienne génération (444 chevaux, 443 lb-pi). Ce qui est regrettable, c’est le poids : la voiture pèse désormais 2 355 kg. Par conséquent, elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, soit à peine trois dixièmes de seconde de moins qu’avant.

Toutefois, il ne faut pas oublier l’autre partie de l’équation. Avec sa batterie haute tension de 25,9 kWh, la nouvelle Audi RS 5 peut parcourir jusqu’à 80 km sans consommer une goutte d’essence, du moins selon le cycle d’essai utilisé en Europe. Au Canada, ça devrait signifier un rayon d’action d’environ 60 km. Pas mal, quand même!

Si vous vous inquiétez de l’effet de toute cette masse sur la tenue de route et l’agilité dans les virages, il est rassurant de savoir que le rouage intégral quattro compte ici un différentiel arrière inédit. En plus du couple reçu par le moteur à essence et le moteur électrique, un deuxième moteur électrique est directement accouplé au différentiel arrière, autorisant une répartition vectorielle du couple. Et comme le système s’active en seulement 15 millièmes de seconde, la réponse est quasiment instantanée.

Dommage que nous n’aurons pas la familiale…

Sur le plan du design, cette sublime RS 5 se démarque par une carrosserie élargie et des ailes musclées (avec des évents derrière celles d’en avant), des phares et des feux arrière dont le design rappelle un drapeau à damiers, puis un diffuseur arrière contrastant et pleine largeur qui abrite d’énormes sorties d’échappement. On doit dire que les roues de 20 ou 21 pouces et les insertions en carbone mat embellissent fort bien le tout.

Hélas, la variante familiale (RS 5 Avant) offerte dans plusieurs marchés ne viendra pas au Canada. Audi nous l’a confirmé. C’est dommage, car elle paraît très attrayante et distinctive, en plus de maximiser l’espace de chargement au point de rivaliser avec des VUS compacts. La compagnie nous a pourtant déjà offert la RS 6 Avant…

Quant à l’habitacle, la planche de bord inclut de série trois écrans, dont un face au passager. Le volant est bien sûr spécifique à ce modèle, tout comme les sièges aux appuis latéraux renforcés et à l’assise ferme qui maintiennent le corps en place.

En attendant la venue de l’Audi RS 5 2027 sur notre continent et de connaître son prix canadien (qui devrait avoisiner les 100 000 $), on peut continuer de rêver. Pour les plus terre-à-terre d’entre nous, il y a sinon l’A5 de 268 chevaux à 61 150 $ ou la S5 de 362 chevaux à 73 150 $.