Ram poursuit son offensive et fonce dans la démesure

L’année 2026 qui vient à peine de débuter en sera une bien occupée pour la marque Ram. D’abord, la production du V8 HEMI de 5,7 litres sera considérablement accrue afin de répondre à la forte demande parmi les acheteurs de camionnettes Ram 1500, plusieurs d’entre eux n’étant pas tout à fait convaincus par le six cylindres biturbo alias Hurricane.

Ensuite, comme nous l’avons appris le 1er janvier, le robuste Ram Power Wagon à vocation hors route s’apprête à gagner l’option d’un moteur Cummins à haut rendement. Oui, il est bel et bien question de ce six cylindres turbodiesel de 6,7 litres qui produit une puissance de 430 chevaux et un couple monstrueux de 1 075 lb-pi. Attachez votre tuque dans les sentiers!

Cela dit, le véritable symbole de la démesure chez Ram est sans contredit le nouveau Ram 1500 SRT TRX 2027, qui arrivera sur le marché au cours de la seconde moitié de 2026… et devrait avoisiner les 150 000 $. Sans blague. Marquant la renaissance de la division SRT (Street and Racing Technology), le dinosaure enterré en 2024 revient en force avec un V8 HEMI surcompressé de 6,2 litres qui produit désormais 777 chevaux et un couple de 680 lb-pi.

C’est pratique si vous avez besoin d’un camion pour atteindre 100 km/h en trois secondes et demie ou terroriser Mère Nature avec des pneus tout-terrain de 35 pouces connectés à des amortisseurs adaptatifs Bilstein Black Hawk. Sommes-nous sarcastiques? Bien sûr que non, voyons… En fait, le but premier du SRT TRX est de passer un message (surtout à Ford avec son F-150 Raptor R de 720 chevaux) : dans cette ère jurassique moderne, il ne peut y avoir qu’un seul roi.

Changeons complètement de registre, car en 2026, la gamme de modèles de Ram doit enfin ajouter une camionnette électrique avec prolongateur d’autonomie – une sorte d’hybride rechargeable glorifiée, si vous préférez. Celle-ci, initialement présentée sous le nom Ramcharger, s’appellera Ram 1500 REV étant donné l’abandon du projet d’une camionnette purement à batterie. La production se fera dans la même usine de Sterling Heights, au Michigan, qui bénéficie d’un investissement de 235 millions $ américains pour l’occasion.

On parle d’une machine qui exploite deux moteurs électriques totalisant 663 chevaux et 615 lb-pi de couple, de quoi accélérer de 0 à 60 mi/h (97 km/h) en 4,4 secondes et remorquer jusqu’à 14 000 lb, un sommet dans la catégorie. La batterie de 92 kWh pourra être rechargée en conduisant par une génératrice, en l’occurrence un V6 de 3,6 litres spécialement adapté pour cette application, ce qui donnera environ 200 km d’autonomie électrique et plus de 1 100 km en tout. Une nouvelle annonce officielle avec les prix est attendue sous peu.

À plus long terme, Ram prévoit de ramener une camionnette intermédiaire qui fera revivre le nom Dakota. Elle sera construite aux côtés du Jeep Gladiator à Toledo, en Ohio, et lancée vraisemblablement en 2027 comme modèle 2028. Puis, un an plus tard, un premier utilitaire Ram verra le jour. De format pleine grandeur, il sera construit à Warren, au Michigan, et s’apparentera techniquement au Jeep Grand Wagoneer, mais avec une formule et une image bien à lui.

Bref, la compagnie n’aurait sans doute pas pu trouver mieux comme nouveau slogan que « Rien n’arrête Ram »!