La Bolt est de retour : qu’est-ce qui a changé?
Était-ce une erreur d’avoir éliminé la Chevrolet Bolt EV? La petite voiture électrique américaine a connu un franc succès de 2017 à 2023, mais elle a aussi été victime de problèmes de batterie ayant mené à un rappel majeur, ce qui a terni son image et fait déchanter plusieurs conducteurs.
Eh bien, vous l’avez peut-être vue : une nouvelle Bolt s’en vient. En effet, avec la hausse des prix dans l’industrie automobile et le retrait des subventions gouvernementales qui font mal à de plus en plus de consommateurs, General Motors y voit une belle occasion à saisir en offrant un modèle plus abordable que le populaire Chevrolet Equinox. La production doit s’amorcer d’ici la fin de l’année en vue des premières livraisons – en nombre limité – durant l’hiver 2026.
Si, au premier regard, la Bolt 2027 ne semble pas avoir tellement changé en raison de son design familier, on peut vous assurer que cette deuxième génération représente une nette amélioration par rapport à la première. Et en passant, comme il n’existe pas de variante à essence, son nom n’est désormais plus accompagné des lettres « EV ».
Repartir sur de meilleures bases
Ce sont les changements invisibles qui ont le plus d’impact ici. Nouvelle plateforme et nouvelle motorisation, entre autres. La Bolt version 2.0 devient le 10e véhicule électrique de GM à utiliser l’unité d’entraînement X76, qui a été conçue de manière à maximiser l’autonomie et à améliorer l’efficacité énergétique. Le constructeur estime que la voiture pourra parcourir jusqu’à 410 km, ce qui est certes décevant quand on se rappelle les 417 km de la défunte Bolt EV.
Par contre, le système de freinage par récupération hybride constitue un progrès important, en ce sens qu’il a été optimisé de façon à procurer une sensation de pédale uniforme lors du freinage régénérateur.
Une grosse lacune de la Bolt a aussi été corrigée : la vitesse de recharge maximale avec une borne rapide à courant continu est maintenant jusqu’à 2,5 fois plus rapide, grâce à une capacité pouvant aller jusqu’à 150 kW. Ainsi, la batterie pourra passer de 10% à 80% en seulement 26 minutes. Amen! Et ce n’est pas tout à ce chapitre : la Bolt 2027 devient le premier véhicule électrique de Chevrolet à offrir un port de recharge NACS de série, qui donne l’accès direct aux Superchargeurs de Tesla.
Expérience de conduite résolument modernisée
À bord, sous un toit ouvrant panoramique (disponible en option), on peut dire que la Bolt a fait le plein de technologies. Voyez son écran multimédia de 11,3 pouces jumelé à un nouveau tableau de bord numérique de 11 pouces à affichage personnalisable. Le système d’infodivertissement intègre les fonctionnalités de Google, notamment l’assistant vocal « OK Google » qui permet de contrôler la température de l’habitacle, les sièges chauffants, les textos, les appels mains libres et plus encore. Et avec Google Maps, les itinéraires comprennent automatiquement des renseignements sur l’autonomie de la batterie et les bornes de recharge, ce qui est super.
Par ailleurs, quand la voiture est stationnée ou en cours de recharge, ce sera possible de jouer à des jeux vidéo comme Angry Birds, naviguer sur internet via Chrome, sinon visionner du contenu sur Tubi ou Prime Video.
Sur le plan de la sécurité et de l’aide à la conduite, la technologie de conduite mains libres Super Cruise, autrefois non disponible sur la Bolt EV, apparaît également parmi les options. D’ailleurs, Google Maps se synchronisera automatiquement avec Super Cruise et pourra ainsi montrer les itinéraires compatibles avec le système, puis indiquer le nombre de minutes pouvant être utilisées en mode mains libres au cours du voyage.
Prix à la hausse et subventions à la baisse
En terminant, vous devez savoir que le lancement de la Chevrolet Bolt 2027 s’effectuera avec la version d’entrée de gamme LT au prix tout inclus de 43 470 $. C’est environ 1 500 $ de plus que l’originale, mais comparable à la Bolt EUV qui était vendue en parallèle. Parlant d’argent, il ne faut pas oublier que les subventions gouvernementales ne sont plus du tout ce qu’elles étaient. Celle du Québec aura fondu de 7 000 $ en 2023 à 2 000 $ en 2026, alors que l’aide fédérale a été suspendue et risque de ne jamais revenir.
Quant à la nouvelle version RS d’allure sportive au sommet de la gamme, elle se détaillera à 46 025 $. Celle-ci se distingue par un emblème de calandre unique ainsi que des roues noires très lustrées et des longerons de toit. Il y a aussi une combinaison exclusive de couleurs mêlant Jaune atomique à l’extérieur et surpiqûres contrastantes rouges à l’intérieur.
