Des concepts futuristes à la tonne au Salon de la mobilité du Japon

Le Salon de la mobilité du Japon, anciennement appelé le Salon de l’auto de Tokyo, demeure l’un des grands rendez-vous internationaux pour les amateurs d’automobiles. L’édition 2025 s’est ouverte jeudi dernier et prendra fin le 9 novembre.

Encore une fois, l’équipe du Guide de l’auto se trouvait sur place pour couvrir les dévoilements. Comme c’est souvent le cas à Tokyo, les concepts ont volé la vedette. En voici un résumé :

Toyota et Lexus

L’une des voitures qui ont retenu le plus l’attention est certainement la Corolla Concept aux lignes très avant-gardistes – beaucoup plus dynamique et agressive que la Corolla sortante. Toyota s’est bien gardé d’affirmer que le véhicule préfigure la future génération (attendue pour l’année modèle 2027), mais a admis que la plateforme pourrait accueillir un grand nombre de groupes motopropulseurs : 100% électrique, hybride, hybride branchable et à essence. Ça promet.

Pour sa part, la marque de luxe de Toyota a exposé quatre concepts radicaux et fort différents les uns des autres. Ça inclut un fourgon à six roues (sans blague!) orné d’une imposante devanture où les feux à DEL définissent les lignes, un véhicule de mobilité urbaine doté d’une verrière qui s’ouvre à la manière d’une boîte à bijoux mais ne pouvant accueillir qu’un seul occupant, un VUS coupé avec des portières antagonistes et un système de tiroir à la place du hayon, puis finalement une voiture sport qui pourrait annoncer une remplaçante à la mythique Lexus LFA, dans laquelle le poste de pilotage arbore une couleur différente du reste de l’habitacle.

Honda

Du côté de Honda, le concept 0 α (Alpha) vient compléter la série 0 en se positionnant plus bas et en adoptant un caractère plus urbain. Il se démarque avec une zone d’affichage intégrée à l’avant et une signature lumineuse en forme de « U » à l’arrière. On reconnaît les traits familiers qui ont déjà été dévoilés sur les concepts 0 Saloon et 0 SUV au CES de Las Vegas au mois de janvier dernier. La version de production du Honda 0 α sera lancée à l’échelle mondiale à partir de 2027, mais probablement pas en Amérique du Nord.

Idem pour le prototype Super-ONE, une citadine électrique qui promet une conduite agile et sportive notamment grâce à un mode « Boost » augmentant la puissance disponible tout en synchronisant deux technologies : une boîte simulée à sept rapports et un système qui reproduit le rugissement d’un moteur thermique.

Mazda

Tout comme la Mazda Kai Concept dévoilée à Tokyo en 2018 a présagé l’actuelle Mazda3, le concept Vision X-Coupé présenté au Salon de la mobilité du Japon cette année pourrait annoncer la prochaine génération de la voiture compacte de Mazda. Sa silhouette est à couper le souffle, donnant une très belle impression de vitesse. La voiture est une hybride rechargeable faisant appel à un moteur turbocompressé à double rotor jumelé à un moteur électrique et à une batterie, avec une puissance de 510 chevaux et une autonomie tout électrique d’environ 160 km. Vous imaginez? Autre détail intriguant : elle serait en mesure de récupérer ses propres émissions de CO2!  

À Tokyo, Mazda a également dévoilé le concept Vision X-Compact, une sorte de voiture à hayon mignonne comme tout à bord de laquelle s’intègre l’intelligence artificielle. Le plaisir de conduire demeurant au cœur de l’expérience Mazda, elle serait en mesure d’enregistrer les habitudes du conducteur pour ensuite lui suggérer les routes les plus amusantes à emprunter afin de se rendre à destination. Ici, aucune chance que le concept devienne réalité.

Subaru

Deux bolides sur place ravivent chez les amateurs l’espoir du retour d’une WRX STI dans la gamme de Subaru. D’abord, le concept Performance-E STI évoque la vision de la performance des futurs produits électrifiés de Subaru en s’appuyant sur le plaisir de conduire et la maniabilité. Le design agressif, l’emblématique peinture bleue, les roues dorées et la nouvelle interprétation du gros aileron arrière des modèles STI créent ensemble une voiture percutante.

Quant au concept Performance-B STI, basé sur l’Impreza actuelle mais avec des ailes élargies, une garde au sol abaissée et un énorme aileron qui surplombe le hayon, il combine un moteur à combustion turbocompressé avec une boîte manuelle. Comment ne pas rêver à un tel ajout sur nos routes?

Mitsubishi

Enfin, Mitsubishi en a mis plein la vue avec son concept Elevance. On reconnaît quelques traits familiers avec la génération actuelle de l’Outlander et la motorisation est de type PHEV, un peu comme celle déjà disponible à bord de l’utilitaire compact. Toutefois, ce véhicule va beaucoup plus loin au chapitre du design et repousse les limites de l’aventure. Quatre moteurs électriques entraînent les roues et un moteur thermique compatible avec les carburants carboneutres recharge la batterie. Celle-ci a également la capacité d’alimenter un campement ou une remorque. À propos, on vous rappelle que Mitsubishi lancera en 2026 son premier modèle électrique depuis la défunte i-MiEV, un genre de clone de la nouvelle Nissan LEAF.