4 nouvelles voitures d’exception qui font rêver

Il y a ces véhicules qui s’adressent à Monsieur et Madame Tout-le-Monde, d’autres pas tellement, alors que quelques-uns sont complètement hors de prix… à moins de gagner à la loterie, bien sûr!

Au cours des dernières semaines, les constructeurs automobiles nous ont encore une fois présenté de nouvelles voitures d’exception qui font rêver, notamment dans le cadre du prestigieux Festival de la vitesse de Goodwood, en Angleterre, au début de juillet. Nous en avons retenu quatre. Laquelle est votre préférée?

Ferrari Amalfi

La remplaçante de la Roma conserve un design et des proportions très semblables d’un bout à l’autre, mais le devant en nez de requin, qui arbore une bande noire entre les minces phares rappelle la 12Cilindri, constitue le principal changement extérieur. À l’intérieur, la planche de bord a été redessinée et le nouveau décor paraît plus moderne et plus simple à la fois. On y trouve quatre places, bien que celles d’en arrière soient restreintes.

L’Amalfi exploite le V8 biturbo de 3,9 litres de Ferrari, mais poussé à 631 chevaux au lieu de 612, ce qui l’amène de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Elle emprunte à ladite 12Cilindri et à la 296 un système de freinage électronique, tandis que son aileron actif se déploie à haute vitesse pour accroître la stabilité de la voiture.

Les livraisons de l’Amalfi pourraient ne s’amorcer qu’en 2027, car Ferrari en a déjà plein les bras avec les commandes pour ses autres modèles. À propos, seul le coupé a été dévoilé, mais attendez-vous à ce qu’un cabriolet Amalfi Spider suive prochainement.

Koenigsegg Sadair’s Spear

Prenant le relais de la Jesko Attack, la toute nouvelle bombe du constructeur suédois Koenigsegg se veut un équilibre entre puissance brute, aérodynamisme raffiné et prestance extraordinaire sur la route. Destinée à établir des records, la Sadair’s Spear se concentre sur les circuits mais demeure légale sur la route. Seulement 30 exemplaires verront le jour et tous sont déjà vendus.

Le V8 biturbo de 5 litres voit sa puissance augmenter à 1 300 chevaux avec de l’essence ordinaire et à 1 625 chevaux avec du carburant E85 à base d’éthanol. Pendant ce temps, le poids de la voiture a été réduit de 35 kg. Hélas, Koenigsegg n’a donné aucun chiffre concernant les accélérations.

La suspension emploie des ressorts allégés et de nouveaux amortisseurs Triplex développés à l’interne, tandis que les freins en carbone-céramique comptent sur des plaquettes plus épaisses et endurantes. Sur le plan de l’aérodynamisme, la principale amélioration prend la forme d’un nouvel aileron arrière double à commande active, qui accroît l’appui au sol de concert avec les fentes de soubassement et les arches de roues ajourées. Détail singulier : le design des quatre roues en fibre de carbone n’est pas le même.

De Tomaso P72

Six ans après le concept du même nom, la version de production de la P72 du constructeur italien De Tomaso a enfin été dévoilée. Véritable bijou qui sera limité comme son nom l’indique à seulement 72 exemplaires dans le monde (les premiers sortiront de l’usine du partenaire allemand HWA vers la fin de 2025), il s’agit d’un hommage au prototype P70 que le fondateur Alejandro de Tomaso avait développé au début des années 1960 avec Caroll Shelby.

Son design aux courbes prononcées et largement embelli de cuivre surpasse en élégance des bolides comme la Pagani Huayra, à notre avis. Bien sûr, la carrosserie en fibre de carbone n’est qu’une toile blanche pour les heureux clients, qui pourront choisir parmi une panoplie de teintes, de finis, de garnitures et d’options. Et que dire de l’habitacle? Tout aussi spectaculaire avec ses divers éléments à l’aspect cuivré, dont le levier de vitesses au mécanisme exposé, et l’absence totale d’écrans.

La structure monocoque de la P72 s’arrime à une suspension avec culbuteurs et renferme un V8 suralimenté de 5 litres dérivé de Ford et réglé par Roush. Sa puissance s’élève à « seulement » 700 chevaux et son couple, à 605 lb-pi, ce qui est un peu moins que la défunte Mustang Shelby GT500.

Pagani Huayra Codalunga Speedster

La Huayra Codalunga Speedster est une version décapotable du coupé qui a remporté le prix du design au Concorso d’Eleganza Villa d’Este en 2023. Créé par la division Pagani Grandi Complicazioni, le projet a été esquissé par Horacio Pagani comme un hommage aux clients qui recherchent l’équilibre parfait entre des formes élégantes et des performances puissantes, dit-on.

Sa production sera encore plus limitée que celle des autres voitures ci-dessus : Pagani a prévu à peine 10 exemplaires, tous entièrement homologués pour une utilisation sur route dans le monde entier, avec des livraisons à partir de 2026. Chacun possède un V12 – sans aucune forme d’électrification – qui génère 852 chevaux et 811 lb-pi de couple. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 350 km/h.