6 Porsche 911 des 6 dernières années qui deviendront des objets de collection
La légendaire et emblématique Porsche 911 est une voiture que tout le monde connaît et que beaucoup vénèrent ou convoitent. Huit générations se sont succédées depuis sa naissance en 1964. Au fait, si vous n’avez pas encore eu la chance de lire l’excellent dossier signé par le journaliste Julien Amado et publié dans Le Guide de l’auto 2024, faites-en un devoir cet été.
En plus des nombreuses versions de la 911, il existe des éditions spéciales produites en quantité limitée que les collectionneurs ont bien à l’œil et qui ne manqueront pas de prendre de la valeur avec le temps. Nous avons choisi de vous en présenter six lancées au cours des six dernières années. Sur laquelle oseriez-vous jeter votre dévolu – et votre fortune?
Porsche 911 Targa 4S Heritage Design
À l’été 2020, cette nouvelle 911 a été présentée comme le premier d’une série de quatre modèles de collection issus de la stratégie Heritage Design de Porsche. Sa production a été limitée à seulement 992 exemplaires – en référence bien sûr au nom de code de cette génération de la 911 – tous réalisés par l’atelier Porsche Exclusive Manufaktur.
La voiture emprunte certains éléments esthétiques des années 1950 et du début des années 1960 tout en les mariant à des technologies dernier cri. La magnifique peinture rouge cerise métallisé était l’une des cinq couleurs extérieures disponibles, chacune assortie d’une barre de toit Targa contrastante, d’emblèmes dorés et de pellicules décoratives blanches. Autre détail intéressant : l’écusson Porsche Heritage qui orne la grille du moteur à l’arrière (un six cylindres turbo de 443 chevaux) s’inspire de celui que l’on remettait autrefois au propriétaire d’une Porsche 356 dont l’odomètre affichait 100 000 km.
Prix original de Porsche : 205 900 $.
Porsche 911 Sport Classic
Le deuxième modèle de collection de la stratégie Heritage Design a été cette 911 Sport Classic sortie en 2022 et produite en seulement 1 250 unités. L’inspiration visuelle provenait de la 911 originale de 1964 à 1973, plus particulièrement la 911 Carrera RS 2.7 1972 avec son fameux derrière en pointe de style « ducktail », en empruntant à la 911 Turbo sa carrosserie large mais en lui apposant un aileron unique.
Les designers ont choisi une peinture qui s’apparente au gris des première Porsche 356. À bord, l’emblématique motif Pepita (pied-de-poule) orne les portières et la partie centrale des sièges. La planche de bord revêt une garniture en bois sur laquelle est fixée une inscription dorée « 911 Sport Classic » comprenant le numéro de production de l’exemplaire. En ce qui concerne le moteur, il s’agit d’un six cylindres à plat qui développe une puissance de 543 chevaux via une boîte manuelle.
Prix original de Porsche : non disponible
Porsche 911 Dakar
Cette 911 tout-terrain (oui, oui!) rappelle le triomphe de Porsche au rallye du Paris-Dakar avec sa 911 4×4 en 1984. Limitée à 2 500 exemplaires millésimés 2023 et 2024, la voiture est surélevée de 50 mm par rapport à une 911 GTS 4. Grâce à sa suspension réglable, elle peut même être rehaussée jusqu’à 80 mm. Naturellement, la voiture hérite du moteur 3,0 litres turbocompressé de 473 chevaux issu de la 911 GTS, avec comme seule distinction un système de refroidissement à haut rendement tiré de la 911 Turbo.
La 911 Dakar est évidemment conçue pour pouvoir affronter les pires conditions. Qu’il s’agisse de conduite dans le sable, la boue, la terre ou la neige, elle tire son épingle du jeu grâce à ses différents modes de conduite, dont « Off-Road » et « Rallye ». Notons enfin les pare-chocs exclusifs, les jantes inspirées de celles du modèle d’antan et les prises d’air latérales repensées pour résister aux chocs pouvant être causés par les cailloux. Oh, et à l’instar de la 911 T, la voiture est dépourvue de sièges arrière.
Prix original de Porsche : 247 300 $ (sans compter l’ensemble optionnel Rally Design).
Porsche 911 S/T
Pour le 60e anniversaire de la 911, les ingénieurs de Weissach ont conçu une édition spéciale particulièrement axée sur le purisme et le plaisir de la conduite : la 911 S/T. C’est la 911 la plus légère de la génération 992 et elle a été limitée à 1 963 exemplaires, une référence à l’année du dévoilement original à Francfort. Son appellation remonte à une version très sportive de la 911 de première génération, soit une 911 S axée sur la compétition que Porsche avait baptisée 911 ST (à partir de 1969). Au choix du client, les portières pouvaient arborer des éléments décoratifs ainsi qu’un numéro de course allant de 0 à 99.
Cette voiture sport exclusive, qui concilie les atouts des GT3 Touring et GT3 RS en se concentrant sur la route et non sur les circuits, combine le moteur à six cylindres à plat de 4 litres (518 chevaux) avec une boîte manuelle à six rapports. Tout ça dans un emballage qui pèse seulement 1 380 kg et qui réagit de façon directe et immédiate aux commandes du conducteur, insiste Porsche.
Prix original de Porsche : 343 900 $.
Porsche 911 Turbo 50 Years
En 2024, Porsche a lancé cette 911 pour marquer le demi-siècle de la déclinaison Turbo. Basée sur la 911 Turbo S avec moteur à six cylindres de 640 chevaux, elle a été produite en seulement 1 974 exemplaires, naturellement. Peinte de couleur Turbonite, elle arbore des accents gris anthracite à divers endroits afin de rendre hommage aux modèles Turbo des années 1970.
Dans l’habitacle, la sellerie, les garnitures de portières et d’autres surfaces sont recouvertes du mythique tartan McKenzie de l’époque. Au-dessus de la boîte à gants, les designers ont apposé une plaque commémorative affichant le logo Turbo 50 et le numéro de châssis limité de l’exemplaire.
Prix original de Porsche : 291 700 $.
Porsche 911 Spirit 70
Voilà une autre édition spéciale de la 911 issue de la série Heritage Design. Basée sur la 911 Carrera GTS Cabriolet (avec système hybride de 532 chevaux) et limitée à 1 500 exemplaires dans le monde, la nouvelle 911 Spirit 70 tente de faire revivre l’esprit des années 1970 et du début des années 1980. L’extérieur se démarque avec sa peinture « Olive Neo » qu’aucune autre 911 ne propose de même que par ses garnitures bronze au bas des deux extrémités et sur les roues de style Fuchs. L’inscription Porsche bien en évidence sur les flancs est assortie d’un cercle avec numéro comme dans la tradition de course automobile de Porsche.
Le toit souple est noir tout comme le cadre du pare-brise et les bandes décoratives qui se terminent par un gros « 911 » sur le devant – imitant les autocollants de sécurité apposés sur certaines voitures sport dans les années 1970 pour les rendre plus visibles dans un rétroviseur, que ce soit sur l’autoroute ou une piste de course. À l’intérieur, le tissu des sièges sport Plus rappelle un drapeau à damier dans le vent.
Prix original de Porsche : 256 900 $.
