Risqué ou calculé? Le nouveau Toyota RAV4 2026 mise tout sur l’hybride

L’un des dévoilements de véhicules les plus attendus de 2025 a eu lieu à la fin de mai. On parle du VUS le plus vendu en Amérique du Nord, qui entame une sixième génération pour l’année modèle 2026 à venir. Le nouveau RAV4, contrairement à ses prédécesseurs, fait fi des moteurs à essence seulement et mise tout sur la technologie hybride. C’est un pari que certains trouveront risqué, mais Toyota le voit bien calculé.

Regardons ça de plus près…

Trois variantes

D’abord, il faut dire que le Toyota RAV4 2026 sera disponible en trois nouveaux styles : De base (représenté par les versions LE, XLE et Limited), Robuste (incarné par la nouvelle version Woodland) et Sport (qui s’applique aux différentes versions SE et XSE ainsi qu’au tout premier modèle RAV4 GR Sport sur le marché nord-américain).

Attardons-nous au RAV4 Woodland, qui s’inscrit dans la mode des VUS axés sur l’aventure. Sa devanture est unique, notamment avec une calandre noire divisée en deux parties avec éclairage à DEL de marque Rigid Industries, tandis que sa garde au sol est rehaussée d’environ un demi-pouce grâce aux pneus tout-terrain de série. À cela s’ajoutent des longerons de toit surélevés avec traverses et un attelage arrière de 1,25 pouce pour une polyvalence adaptée aux voyages.

En plus des versions SE, XSE et XSE Technologie, le RAV4 hybride branchable (ou PHEV si vous préférez) recevra le traitement GR Sport via la division d’ingénierie Gazoo Racing de Toyota. Ce modèle haut de gamme privilégie la tenue de route avec une suspension et une direction calibrées GR, une rigidité accrue de la carrosserie et des pneus toutes saisons montés sur des roues de 20 pouces exclusives. Des ailerons avant et arrière accentuent son style plus dynamique.

Puissance et autonomie accrues

Maintenant, en ce qui concerne les groupes motopropulseurs, Toyota a de bonnes nouvelles pour les futurs acheteurs. Le RAV4 2026 inaugure son système hybride de cinquième génération dans un VUS, équipé d’un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres. La boîte-pont, l’unité de gestion de l’énergie, la batterie et d’autres composants ont été améliorés, ce qui contribue à augmenter la puissance du moteur de 219 à 236 chevaux – un sommet parmi les VUS compacts hybrides. La traction intégrale sera incluse de série au Canada, un autre avantage.

Pour sa part, le nouveau système hybride branchable combine le même moteur à quatre cylindres de 2,5 litres avec deux moteurs électriques et une batterie de traction de plus grande capacité que les 18,1 kWh actuels. Ce changement a permis d’augmenter la puissance nette combinée de 302 à 320 chevaux et l’autonomie en mode électrique, de 68 à 80 km, selon les estimations de Toyota. Les adversaires du RAV4 seront jaloux, mais ce n’est pas tout : le modèle XSE Technologie fera appel à un système de recharge rapide à courant continu capable de charger de 10 % à 80 % en 30 minutes environ. Actuellement, seul le Mitsubishi Outlander PHEV offre cette possibilité.

Pour quand?

Ajoutons en terminant que l’intérieur du véhicule se modernise joliment et propose plus de rangement. Propulsé par la dernière version du système multimédia de Toyota, le nouvel écran tactile de 10,5 ou 12,9 pouces (selon la version) se joint à un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. Le nouveau RAV4 sera aussi équipé de la plateforme de développement de logiciel Arene permettant des améliorations en continu des diverses fonctionnalités, en plus de devenir le premier modèle Toyota à recevoir le système de sécurité Toyota Safety Sense 4.0.

Un succès assuré? Bien sûr, les prix auront une incidence. La production du nouveau Toyota RAV4 2026 doit débuter vers la fin de l’année, sans plus de détails. Arrivera-t-il chez les concessionnaires à temps pour les Fêtes? Ça reste à voir. Chose certaine, il ne manquera pas d’occuper une place prédominante au Salon international de l’auto de Montréal en janvier 2026!