Toyota 4Runner 2025 et Honda Passport 2026 : deux nouveaux VUS pour s’amuser

Les deux grands rivaux japonais Toyota et Honda ont de quoi faire plaisir aux amateurs de VUS robustes et de conduite hors route avec le renouvellement de leur 4Runner et Passport, respectivement. Les deux innovent et évoluent beaucoup par rapport aux générations précédentes et, bien que les Jeep Wrangler et Ford Bronco seront toujours les références dans la catégorie, ils doivent être pris au sérieux par les consommateurs canadiens.

Laissez-nous vous les présenter plus en détail!

Toyota 4Runner 2025 : maintenant hybride en option

Le 4Runner de sixième génération est le premier à proposer un groupe motopropulseur électrifié, emboîtant le pas à l’ensemble des autres VUS et camionnettes de Toyota. Il s’agit de loin du plus puissant de l’histoire avec 326 chevaux et pas moins de 465 lb-pi de couple. Le moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,4 litres qui sert au système se retrouve sinon dans les autres 4Runner, remplaçant habilement le V6 de 4 litres avec ses 278 chevaux et 317 lb-pi. Dans les deux cas, une nouvelle boîte à huit rapports est aussi employée.

Reposant sur la robuste plateforme TNGA-F de Toyota, partagée avec les Tacoma, Tundra, Land Cruiser et Sequoia, la plus récente mouture du VUS tout-terrain japonais gagne en solidité mais aussi en confort. À l’intérieur, l’environnement est plus fonctionnel et plus moderne que jamais, le système multimédia de Toyota dominant la planche de bord. Puis, tous les 4Runner sont maintenant équipés du système Toyota Safety Sense 3.0, le plus évolué et le plus complet à ce jour en termes de dispositifs de sécurité et d’aide à la conduite.

Le Toyota 4Runner 2025 est en vente depuis mars et débute à environ 57 200 $ en incluant les divers frais applicables. Attention : la redoutable version TRD Pro, exclusivement hybride dorénavant, coûte près de 13 000 $ de plus qu’en 2024, ce qui sera un gros choc pour les habitués.

Quant à la nouvelle Trailhunter, la plus dispendieuse de toutes à plus de 87 000 $, elle va encore plus loin avec sa prise d’air surélevée, ses barres et plaques de protection, son porte-bagages de toit et son compresseur d’air embarqué, sans oublier ses amortisseurs Old Man Emu et sa barre stabilisatrice dotée d’un mécanisme de désaccouplement. Prêt pour de grandes expéditions?

Honda Passport 2026 : TrailSport, rien de moins

Décrit par Honda comme son VUS le plus aventureux et le plus compétent de l’histoire, le Passport de deuxième génération doit arriver chez les concessionnaires plus tard en 2025, disponible uniquement en versions TrailSport et TrailSport Touring. Suivant le thème « Born Wild », les designers et ingénieurs ont cherché à le rendre plus robuste et plus agressif sur le plan visuel.

La suspension est renforcée, il y a de nouveaux crochets de remorquage à l’avant, les rails sur le toit sont plus épais et solides, tandis que la garniture noir mat sur le rebord du toit à l’arrière permet d’appuyer des skis, cannes à pêche ou autre équipement sans risquer d’endommager la carrosserie. Sous le capot réside le même V6 de 3,5 litres, sauf que sa puissance augmente de 280 à 285 chevaux, qu’il est jumelé à une nouvelle boîte automatique à 10 rapports et que le système de rouage intégral réagit 30% plus vite qu’auparavant.

À bord, le nouveau Passport offre un espace de chargement accru, des sièges plus confortables et une interface de commande totalement modernisée dont le point focal est l’écran tactile de 12,3 pouces incorporant les fonctionnalités de Google. Grâce au système de caméras TrailWatch en version TrailSport Touring, un affichage permet de voir la position des roues en temps réel et de mieux négocier les obstacles autrement cachés par le capot. Génial.

Honda n’a pas encore annoncé la date d’arrivée ni les prix du Passport 2026, fabriqué aux États-Unis (contrairement au 4Runner) et donc sujet aux contre-tarifs douaniers canadiens imposés en riposte à ceux du président Donald Trump. Si vous l’attendez, gardez les doigts croisés!