10 véhicules vendus au Canada qui sont étonnamment assemblés au Mexique

Les nouveaux tarifs douaniers imposés par le président américain Donald Trump sur les produits canadiens et mexicains feront assurément très mal à l’économie nord-américaine. L’industrie automobile, qui a obtenu un sursis jusqu’au 2 avril grâce à la pression des dirigeants de Stellantis, Ford et General Motors, sera l’une des plus durement touchées, surtout en tenant compte de sa chaîne d’approvisionnement qui est hautement intégrée.

La situation deviendra pire encore avec des contre-tarifs du Canada en guise de représailles, si bien que le prix moyen d’un véhicule neuf pourrait bondir de 2 000 $ à 6 000 $ en quelques mois selon des estimations de la firme J.D. Power.

Toute cette histoire nous a fait réfléchir à la provenance des modèles commercialisés chez nous. Ce que plusieurs ignorent, c’est qu’un bon nombre sont assemblés dans des usines mexicaines. En voici 10 exemples :

Audi Q5 : Le VUS compact de luxe d’Audi est fabriqué à San José Chiapa. Disponible en fortmat de VUS classique ou bien de type coupé sous l’appellation Sportback, il entame en 2025 une troisième génération, dont l’arrivée au Canada est prévue vers la fin du printemps et le début de l’été.

BMW Série 2 et Série 3 : Les deux plus petites voitures de BMW, l’une un coupé et l’autre une berline, nous proviennent de l’usine de San Luis Potosi. Elles ont chacune reçu quelques modifications pour 2025, la seconde gagnant de la puissance du côté du moteur à 6 cylindres.

Ford Mustang Mach-E : Si la camionnette Maverick et le VUS compact Bronco Sport sont produits à Hermosillo, le multisegment électrique sort de l’usine de Cuautitlan. Exact, tous des produits mexicains! Mais dans le cas d’un produit qui porte le nom « Mustang », disons que c’est toujours surprenant.

Honda Prologue : Cet autre utilitaire électrique, commercialisé par une marque japonaise, a été développé avec l’aide du constructeur américain General Motors mais se trouve à être fabriqué à Ramos Arizpe, au Mexique. Parmi ses compagnons d’usine figurent les Chevrolet Equinox EV et Blazer EV, deux autres VUS à batterie.

Jeep Compass : Jeep est une compagnie américaine emblématique. Or, son plus petit VUS actuellement est construit à Toluca, au Mexique. La nouvelle génération, reposant sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, sera en partie électrifiée. Elle sera mise en vente en 2026 mais sortira cette fois de l’usine de Brampton, en Ontario.

Mazda CX-30 : Pour les marchés nord et sud-américains, le VUS sous-compact de Mazda est assemblé au Mexique, plus précisément à l’usine de Salamanca. Celle-ci produit également des Mazda3. Une nouvelle génération devrait voir le jour d’ici un an ou deux.

Mercedes-Benz GLB : Un autre VUS de luxe allemand nous arrive du Mexique et non de l’autre côté de l’Atlantique. Le GLB a comme berceau l’usine d’Aguascalientes, qu’il partage avec les Infiniti QX50 et QX55, sans parler de trois modèles Nissan (Kicks, Sentra, Versa).

Ram Heavy Duty : La plupart des grosses camionnettes américaines vendues chez nous sont fabriquées aux États-Unis et au Canada, mais pas toutes. L’exception est le Ram Heavy Duty, dont l’ensemble des modèles proviennent de l’usine de Saltillo, au Mexique. Il y a du nouveau au menu pour 2025, dont un moteur diesel Cummins plus puissant et plus de technologie à bord.

Volkswagen Jetta : On l’oublie parfois encore, mais la berline compacte allemande (qui s’est drôlement américanisée depuis le lancement de la génération actuelle) est fabriquée à Puebla, au Mexique, à l’instar de la défunte Beetle… et du nouveau VUS sous-compact Taos. Ce dernier, en passant, doit son nom à une ville du Nouveau-Mexique, aux États-Unis.