9 raisons d’aimer le nouveau Hyundai IONIQ 9

Les véhicules électriques de Hyundai sont populaires au Québec et la compagnie a donc choisi le récent Salon international de l’auto de Montréal pour exposer en première canadienne son tout nouveau IONIQ 9 2026. Y avez-vous jeté un coup d’œil?

Basé sur le concept SEVEN que l’on a aperçu au Palais des congrès il y a deux ans – incidemment dans le même genre de teinte verte – ce VUS à trois rangées de sièges arrivera chez les concessionnaires ce printemps en espérant récolter autant de succès sinon plus que son cousin de Kia, l’EV9.

En attendant, voici neuf raisons de vous y intéresser…

1. Un style unique

Contrairement à l’EV9, sans parler du Hyundai IONIQ 5 de taille plus compacte, l’IONIQ 9 adopte une silhouette plus arrondie. En fait, son design ne ressemble à rien d’autre, allant de sa devanture aux éléments pixélisés jusqu’à son derrière quasi tronqué en passant par le traitement très sculptural de ses ailes sur les côtés. Pas moins de 16 couleurs extérieures figurent au menu.

2. De l’espace…

À 3 130 mm, l’empattement de l’IONIQ 9 est le plus long de tous les modèles Hyundai, incluant le Palisade et la camionnette Santa Cruz. Il en résulte un vaste habitacle qui fera plaisir aux familles nombreuses. Les fauteuils de deuxième rangée avec repose-jambes (optionnels) procurent le summum du confort. Lorsque le véhicule se trouve à l’arrêt, ils peuvent même être pivotés, permettant aux occupants des deuxième et troisième rangées de se faire face et de mieux interagir.

3. … et du coffre!

L’aire de chargement arrière de l’IONIQ 9 accueille jusqu’à 620 litres de bagages et peut s’agrandir à 1 323 litres en repliant la banquette de troisième rangée totalement à plat. N’oublions pas le coffre de 88 litres sous le capot des modèles à propulsion et de 52 litres dans le cas des modèles à rouage intégral. 

4. Une console centrale polyvalente

Surnommée « Universal Island 2.0 », la console centrale détachée et coulissante peut être reculée jusqu’à 190 mm, permettant aux passagers de la deuxième rangée d’y accéder facilement. Elle fournit également 5,6 litres de rangement sur le plateau supérieur, ainsi que 12,6 litres de rangement sur le plateau coulissant inférieur. Ce n’est pas tout : les accoudoirs bidirectionnels peuvent être ouverts à l’avant comme à l’arrière. Pratique, non?

5. Une interface à la fine pointe

Devant le conducteur, la jolie interface panoramique incurvée combine un tableau de bord numérique et un écran multimédia de 12 pouces chacun. L’IONIQ 9 affiche son état de charge grâce à des points verts au volant et il dispose d’un système de reconnaissance vocale propulsé par l’intelligence artificielle similaire à un assistant virtuel à domicile. 

6. Du bon air

Le système de chauffage/climatisation de l’IONIQ 9 offre une fonction indépendante de l’arrière optimisée pour les activités de loisirs, telles que le camping en voiture. Ce système assure la climatisation des passagers arrière et réduit la consommation inutile d’énergie en contrôlant indépendamment les zones avant et arrière. Le véhicule comprend également un mince évent de toit conçu pour fonctionner conjointement avec le toit ouvrant panoramique.

7. Un choix de trois modèles

L’IONIQ 9 à propulsion compte un moteur arrière de 160 kW, celui à rouage intégral ajoute un moteur avant de 70 kW, tandis que la version Performance bénéficie de moteurs de 160 kW à l’avant et à l’arrière. Ça donne des puissances respectives de 215, 303 et 422 chevaux, ce qui n’égale pas les EV9 et EV9 GT, mais demeure suffisant pour assurer une capacité de remorquage de 3 500 lb ou 5 000 lb dépendamment du nombre de moteurs en service.

8. 500 km d’autonomie

Bien que les cotes officielles de Ressources naturelles Canada ne soient pas encore disponibles, Hyundai promet que les trois configurations de l’IONIQ 9 pourront toutes parcourir au-delà de 500 km avec une batterie pleine. Pour un VUS aussi volumineux, c’est génial. Bien sûr, la réalité sera différente avec plusieurs personnes et bagages à bord.

9. Des recharges ultras rapides

Pour ce qui est de faire le plein d’électrons, grâce à la puissance maximale de 235 kW, il sera possible de ramener la batterie de 10 à 80% en seulement 24 minutes dans des conditions idéales (et en utilisant les bornes publiques les plus rapides), selon Hyundai. Enfin, il faut savoir que l’IONIQ 9 sortira de l’usine avec un port de recharge NACS déjà intégré, permettant de le brancher directement aux Superchargeurs de Tesla sans aucun adaptateur.