5 concepts de voitures sport qui ont fait tourner les têtes à Tokyo
Avant que la saison des salons automobiles se poursuive en Amérique du Nord avec Los Angeles en novembre et bien sûr Montréal en janvier prochain, un détour par Tokyo s’impose afin de revenir sur le nouveau Salon de la mobilité du Japon qui s’est ouvert la semaine dernière.
Anciennement appelé le Salon de l’auto de Tokyo, l’événement n’a certes pas déçu les amateurs de concepts spectaculaires et de voitures sport. En voici cinq qui ont surtout attiré les regards et retenu l’attention…
Nissan Hyper Force
Nissan s’est amené avec cinq concepts au design radical. Sans conteste, la plus grande surprise a été celui appelé Hyper Force. Il s’agit d’une sportive musclée tout électrique, générant 1 000 kW (1 341 chevaux), et bien sûr dotée du rouage intégral e-4ORCE de Nissan. Avec sa robe en fibre de carbone greffée de multiples becquets permettant le meilleur aérodynamisme qui soit, la Hyper Force se veut également un hommage aux sportives les plus mythiques du constructeur.
Un aperçu de la prochaine GT-R? Voilà qui serait démentiel! Sachez aussi que Nissan propose avec l’Hyper Force la possibilité d’une conduite réelle ou virtuelle. Il suffit d’enfiler à son volant un casque de réalité virtuelle pour se laisser transporter dans un monde parallèle et dans la peau d’un pilote de course.
Mazda Iconic SP
À Tokyo, la vedette de Mazda semble tout droit sortie du moule employé pour les sportives de la marque. Rappelant la dernière génération de la RX-7 et présageant une future MX-5 électrique, le concept Iconic SP affiche un poids de 1 450 kg, une masse beaucoup plus imposante que les « 1 000 kg et des poussières » du petit roadster adoré, mais parfaitement répartie entre les deux essieux. Mazda évoque une puissance de 365 chevaux, vous imaginez?
Quand verrons-nous un modèle de production? Il est trop tôt pour le savoir, mais une chose demeure : le constructeur n’a pas perdu sa passion pour les sportives au design intemporel.
Subaru Sport Mobility
Subaru a imaginé une voiture sport du futur dont la silhouette fait un peu penser à une interprétation moderne de la défunte SVX. Elle est évidemment beaucoup plus carrée, plus musclée et plus haute sur pattes, comme si elle s’en allait courir en rallye. Bon, ce concept ne remportera aucun concours de design, mais c’est quand même bien de voir autant d’audace de la part d’un constructeur qui se montre généralement conservateur.
À l’avant, l’absence de la calandre s’explique bien sûr par la motorisation électrique qui propulse le véhicule, mais Subaru n’a rien dit sur les aspects techniques comme la puissance, la batterie ou la suspension, malheureusement. Seule certitude : un rouage intégral est de mise.
Toyota FT-Se
Avec cette voiture sport (et d’autres concepts présentés à Tokyo), Toyota indique la direction future du design de ses véhicules électriques. La FT-Se bénéficie de l’expertise acquise par la division de sports motorisés Gazoo Racing et son allure frappante est caractérisée par une silhouette large et basse avec des lignes favorisant l’aérodynamisme.
À bord, le cockpit entièrement numérique contribue à créer une expérience de conduite immersive et des coussinets de mousse visent à protéger le corps du pilote lors des accélérations latérales en virage. Un éventuel modèle de série renfermera assurément une batterie à électrolyte solide, le géant japonais poursuivant le développement de cette nouvelle technologie.
Honda Prelude
Dernier mais non le moindre, le concept Prelude dévoilé par Honda a toutes les allures d’un véhicule prêt à sortir de l’usine. Le constructeur semble bien vouloir ressusciter l’un des modèles les plus emblématiques de son histoire avec une voiture aux dimensions comparables à celles de sportives comme la Nissan Z ou la Toyota Supra.
Certains traits stylistiques sont évidemment propres à la marque, tandis que la motorisation 100% électrique évoquée par Honda pointe vers la nouvelle architecture en développement pour la seconde moitié de la décennie. Quoi qu’il en soit, les nostalgiques peuvent aujourd’hui rêver d’une voiture sport dont la vocation diffère de celle de la Civic Type R.
