Acura ZDX vs Honda Prologue : deux variations sur un thème… américain

En retard sur la concurrence, Honda et sa marque de luxe Acura ont enfin dévoilé dans les récentes semaines leurs premiers véhicules 100% électriques pour le marché nord-américain – les Prologue et ZDX, respectivement. Ce ne seront pas les derniers, évidemment.

Or, contrairement aux prochains qui seront basés sur une architecture propre au constructeur japonais, ces deux modèles sont autant américains puisqu’ils ont été développés en partenariat avec General Motors, qui fournit entre autres la plateforme et la batterie Ultium. La production se fera d’ailleurs à l’usine GM de Ramoz Arizpe, au Mexique, aux côtés des Chevrolet Blazer EV et Equinox EV.

Tous les détails ne sont pas encore connus, mais regardons-les quand même de plus près…

Acura ZDX 2024

Connaîtra-t-il plus de succès que le défunt multisegment du même nom à l’étrange silhouette abandonné en 2013? Dévoilé mondialement en août dans le cadre de la Monterey Car Week en Californie, le ZDX incarne la nouvelle orientation de design d’Acura introduite par le concept Precision de 2022.

Au Canada, la compagnie proposera le ZDX A-Spec doté d’une configuration à deux moteurs avec traction intégrale. Son prix sera supérieur à 80 000 $. Le ZDX Type S, le VUS le plus puissant et le plus performant jamais conçu par Acura, sera pourvu d’une configuration similaire et débutera pour sa part à plus de 90 000 $. Les premières livraisons sont prévues pour le printemps 2024.

Le modèle de base offrira une autonomie estimée par Acura à 500 km, ce qui serait très concurrentiel dans le segment des VUS électriques de luxe, alors que le modèle de haute performance se démarquera par ses 500 chevaux et sa conduite plus dynamique. Les deux possèdent des technologies de pointe dont l’intégration des systèmes de Google, une chaîne sonore Bang & Olufsen haut de gamme et l’ensemble de caractéristiques de sécurité AcuraWatch 360+ avec conduite mains libres.

Au fait, la batterie a une capacité de 102 kWh et peut extraire jusqu’à 190 kW d’une borne rapide, retrouvant plus de 120 km en 10 minutes environ. Mentionnons d’autre part qu’Acura facilitera le choix, la commande et l’installation d’une borne de recharge Acura à la maison pour ses clients du ZDX, en plus de simplifier le repérage et l’utilisation des bornes de recharge publiques grâce au système d’infodivertissement et son application mobile.

Honda Prologue 2024

Avec un nom qui évoque son rôle de pionnier dans la stratégie d’électrification de Honda, le Prologue se décrit comme un VUS intermédiaire spacieux (de la taille du Passport) et prêt pour l’aventure. Son style « néorobuste » a été imaginé par une équipe de concepteurs au Honda Design Studio à Los Angeles au moyen d’outils de réalité virtuelle, et ses roues de 21 pouces en option sont les plus larges jamais offertes sur un véhicule Honda.

Comme chez Acura, Honda Canada offrira le Prologue avec une configuration à deux moteurs et traction intégrale produisant environ 288 chevaux et 333 lb-pi de couple. Trois versions figureront au menu – EX, EX-L et Touring – avec un prix de base anticipé d’environ 65 000 $. Notez que le véhicule sera disponible dans des provinces sélectionnées, y compris la Colombie‑Britannique, l’Ontario et le Québec, et que les premières livraisons sont prévues au printemps 2024.

Malgré la plateforme issue de GM, le Prologue repose sur une suspension avant et arrière à articulations multiples qui a été optimisée par les ingénieurs de Honda pour offrir une expérience de conduite sportive et un raffinement typiques de la marque. À l’instar du ZDX, on retrouve les services Google intégrés et la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto sur un écran tactile de 11,3 pouces. Du côté de la sécurité, la gamme de technologies Honda Sensing est naturellement de mise.

En matière d’autonomie, on parle de plus de 450 km. Avec sa capacité de recharge rapide de 155 kW, la batterie au lithium-ion de 85 kWh du Prologue pourra regagner plus de 100 km en environ 10 minutes. Dernier point à souligner : Honda s’est joint à une coentreprise comprenant six autres constructeurs automobiles pour développer le principal réseau de recharge à haute vitesse en Amérique du Nord, devançant les Superchargeurs de Tesla. La cible est de 30 000 bornes de recharge et 1 350 emplacements d’ici 2030. Les premiers ouvriront l’année prochaine aux États-Unis et seront suivis peu de temps après par ceux au Canada.