Fisker : une nouvelle marque électrique que vous devez connaître
De nouvelles marques automobiles commencent à atterrir sur le marché canadien, stimulées par la transition de l’industrie vers l’électrique. Lucid et Rivian en sont de bons exemples, mais connaissez-vous Fisker?
Dirigée par le designer de renom Henrik Fisker, cette entreprise californienne établie à Manhattan Beach depuis 2016 succède à la défunte Fisker Automotive devenue Karma au milieu de la dernière décennie. Elle a frappé fort au CES 2018 à Las Vegas en présentant une nouvelle berline de grand luxe à quatre places appelée EMotion, mais celle-ci n’a finalement jamais vu le jour.
Ocean
Le premier véhicule de production de Fisker est plutôt l’Ocean, un VUS de taille compacte qui vise à rivaliser avec les Tesla Model Y et Hyundai IONIQ 5 de ce monde. Présenté officiellement au Salon de l’auto de Los Angeles 2021, il a ouvert son carnet de commandes au Canada à l’été 2022 et sa production s’est amorcée en novembre de la même année dans l’usine de Magna-Steyr à Graz, en Autriche.
Les premières unités iront rejoindre leurs clients cet automne via un service de conciergerie personnalisé. Fisker confirme que la demande provient surtout des marchés de Vancouver et de Toronto, où des journées d’essais sont prévues dans les semaines à venir. C’est aussi là que s’ouvriront les premiers points de vente au détail et de service au pays. À cela s’ajouteront une équipe mobile de techniciens ainsi que des ateliers certifiés pour entretenir et réparer les véhicules de Fisker.
L’Ocean se décline en quatre niveaux d’équipement et l’échelle de prix varie de 43 999 $ à 89 999 $. Le modèle de base Sport se qualifiera pour les subventions fédérale et provinciale totalisant 12 000 $. L’autonomie varie quant à elle entre 402 et 563 km.
Fait intéressant, un mode Californie est disponible pour transformer le véhicule en cabriolet – les vitres se baissent et le toit coulissant se rétracte automatiquement quand on appuie sur un bouton. L’habitacle végan, lui, se démarque avec des matériaux écolos et recyclés, sans oublier un écran central de 17,1 pouces qui passe de la verticale en conduisant à l’horizontale pour regarder des films lors des arrêts. Cool, n’est-ce pas?
PEAR
Quelques autres véhicules sont déjà prévus et seront lancés sur le marché d’ici 2026. Un modèle plus abordable sera la voiture à hayon PEAR, un acronyme qui signifie « Personnal Electric Automotive Revolution ». Future entrée de gamme de Fisker, elle est attendue en 2025 (après des retards) mais avec un prix de base de seulement 29 900 $ US, soit l’équivalent de 40 000 $ canadiens.
Si la PEAR est si peu dispendieuse, c’est notamment parce qu’elle emploie 35% moins de pièces qu’une voiture électrique comparable, dit Fisker. Et attention : son habitacle peut accueillir jusqu’à six personnes, dont une entre le conducteur et le passager avant. À l’arrière, son hayon s’ouvre automatiquement en disparaissant littéralement sous le coffre.
Alaska
L’Alaska est décrit comme « la Ferrari des camionnettes », avec une silhouette très élancée et sportive, des éléments optiques ultra modernes et une structure qui en fera la camionnette électrique la plus légère au monde.
La caisse ne mesure que 4,5 pieds, mais à la manière du Chevrolet Silverado EV 2024, la cloison qui la sépare de la cabine est escamotable (Fisker la surnomme « Houdini ») et permet d’obtenir un plateau de chargement d’une longueur totale de 9,2 pieds. L’autonomie est estimée quelque part entre 370 et 550 km, des chiffres comparables à ceux du Ford F-150 Lightning. Les livraisons de l’Alaska devraient s’amorcer en 2025.
Ronin
Enfin, pour les amateurs de conduite sportive et de performance, la Ronin est une grande routière décapotable à cinq places qui sera fabriquée en nombre très limité. Son toit rétractable est en fibre de carbone tout comme les quatre portes à ouverture papillon – du moins sur le concept présenté jusqu’à maintenant.
Fisker avance une autonomie de près de 1 000 km et une puissance supérieure à 1 000 chevaux grâce aux trois moteurs électriques. L’accélération de 0 à 100 km/h? Moins de deux secondes, promet-on. La future Tesla Roadster n’a qu’à bien se tenir…
À plus long terme, Fisker entend produire le premier véhicule carboneutre au monde d’ici 2027 et réinventer la mobilité grâce au pouvoir des logiciels. De bien grandes ambitions!
