Que signifie le retour du Toyota Land Cruiser au Canada?
Toyota a dévoilé en grande pompe la semaine dernière son tout nouveau Land Cruiser 2024, le plus récent d’une lignée qui remonte à 1951 au Japon et à 1958 en Amérique du Nord. Ce véhicule légendaire, symbole de robustesse et de durabilité, a quitté le marché canadien dans les années 1990 pour être remplacé par le luxueux Lexus LX, mais il sera de retour chez nous au plus grand bonheur des amateurs nostalgiques et mordus de conduite tout-terrain.
Produit au Japon et en vente le printemps prochain, son arrivée au sein de la gamme de Toyota signifie plusieurs choses. D’abord, la compagnie met plus que jamais l’accent sur les VUS. Le Land Cruiser devient son septième utilitaire, rejoignant les Corolla Cross, RAV4, 4Runner, Highlander, Grand Highlander et Sequoia. Il se positionne d’ailleurs entre ces deux derniers.
Au fait, quel sort le Land Cruiser réserve-t-il au 4Runner, lui-même spécialiste de la conduite hors route, mais qui n’a pas changé depuis 2010? Eh bien, il reste au catalogue pour l’instant, mais son remplaçant attendu pour 2025 devrait rivaliser plus directement avec le Jeep Wrangler.
Ensuite, vous devez savoir que le Land Cruiser représente un 16e modèle électrifié pour Toyota. Sous sa bannière « Beyond Zero », la marque compte maintenant 12 modèles hybrides, deux modèles hybrides branchables, le bZ4X électrique à batterie et la Mirai à pile à combustible à hydrogène.
Dans le cas du Land Cruiser, on parle d’un groupe motopropulseur hybride i-Force Max qui combine un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres avec un moteur électrique et une batterie de 1,87 kWh. Ensemble, ils génèrent 326 chevaux et un couple impressionnant de 465 lb-pi. La puissance est contrôlée par une boîte automatique à huit rapports et par un système à quatre roues motrices avec boîtier de transfert à deux régimes et des différentiels verrouillables.
Sur le plan du design, le nouveau Land Cruiser signifie un retour dans le temps par un style rétro-moderne, comme l’avait fait le FJ Cruiser avant sa mort en 2014. Fruit d’une collaboration entre la maison-mère du Japon et le centre de design Calty de Toyota en Californie, il ressemble à un jouet grandeur nature. La version 1958 reprend les phares circulaires et la calandre « TOYOTA » de jadis, alors que les autres ont des phares rectangulaires plus minces semblables à ceux du FJ62.
Le Land Cruiser s’adresse aux familles aventureuses, mais pas nombreuses, puisqu’il ne peut accueillir que cinq personnes. Le conducteur et le passager avant ont accès au nouveau système multimédia de Toyota sur un écran tactile de 8 ou 12,3 pouces (selon la version), lequel sert aussi à l’affichage multiterrain. Tout le monde sera bien protégé grâce au système de sécurité le plus évolué et le plus complet de Toyota à ce jour (Safety Sense 3.0).
Enfin, il y a la question du prix. Le seul indice que donne Toyota pour le moment est un point de départ d’environ 55 000 $ américains, juste en-dessous du Sequoia. Celui-ci débute à un peu plus de 76 000 $ au Canada. Plus de détails sur l’équipement pour le marché canadien seront communiqués à une date ultérieure, incluant le modèle Première édition qui sera limité à 5 000 unités pour l’Amérique du Nord et équipé de phares circulaires, d’un porte-bagage de toit, de longerons de protection et d’un décor intérieur exclusif.
