Le chant du cygne de la Dodge Challenger est le cri infernal de 1025 chevaux

Jusqu’où Dodge allait-elle pousser la folie avant d’envoyer à la retraite sa redoutable Challenger? Nous avons maintenant la réponse!

Au cas où vous l’ignoriez toujours, le puissant coupé de Dodge, tel que nous le connaissons actuellement, cessera d’exister au terme de l’année-modèle 2023 et son remplaçant misera sur l’électrification. Même chose pour la berline Charger, d’ailleurs.

La compagnie a imaginé une série d’éditions spéciales « Last Call » en guise d’au revoir, mais c’est bien sûr la septième et dernière qui retient le plus l’attention : la Challenger SRT Demon 170. Celle-ci devient la voiture la plus puissante jamais construite par la marque américaine – nettement plus que la Demon de 2018.

Vous voulez des chiffres? Tenez-vous bien. Sous le capot de cette extraordinaire Challenger, les ingénieurs ont placé un V8 HEMI de 6,2 litres suralimenté par un compresseur volumétrique de 3 litres. La puissance et le couple s’élèvent respectivement à 900 chevaux et 810 livres-pied, sauf qu’on peut les augmenter à 1 025 chevaux et 945 livres-pied en utilisant de l’essence de type E85 (85% d’éthanol, 15% d’essence).

Conçue comme une vraie bête d’accélération, la Challenger SRT Demon 170 explose de 0 à 60 mi/h (97 km/h) en aussi peu que 1,66 seconde. Oui, vous avez bien lu! Et avec un chrono de 8,91 secondes au quart de mille, elle devient la première voiture de production à essence à battre les neuf secondes.

Sans surprise, la transmission automatique à huit rapports a été spécifiquement recalibrée pour pouvoir composer avec autant de puissance et de couple. Il faut dire aussi que Dodge a allégé beaucoup la Demon 170, notamment en omettant les ailes élargies à l’avant (-7 kg) et en offrant l’option de roues en aluminium et en fibre de carbone (-71 kg).

Ces dernières sont chaussées de pneus Mickey Thomson ET Street R d’une dimension de 315/50R17 à l’arrière et de 245/55R18 à l’avant. Voyez ce que ça donne sur les images : impossible de confondre cette Challenger avec n’importe quelle autre!

Enfin, le prix annoncé a de quoi laisser bouche bée tout autant. Aux États-Unis, où 3 000 exemplaires seront disponibles, ça commence à 96 666 $ (un clin d’œil au chiffre du diable) et peut grimper jusqu’à plus de 133 000 $ avec les options. Le prix canadien débute à 130 890 $ et Dodge a indiqué que seulement 300 unités resteront de notre côté de la frontière, la production se faisant toujours à Brampton, en Ontario.

Avis aux (riches) collectionneurs et amateurs de course!