Quels sont les véhicules les moins populaires au Québec?

Les conducteurs québécois ne sont pas si différents de ceux du reste du Canada, en ce sens qu’ils adorent les camionnettes pleine grandeur et les VUS. Des modèles comme le Ford F-150, le Chevrolet Silverado, le Toyota RAV4 et le Hyundai Kona sont fort populaires dans la belle province.

Qu’en est-il des véhicules les moins prisés? Un coup d’œil aux chiffres de ventes nous permet de découvrir ceux qui n’ont pas vraiment la cote auprès des Québécois.

Exception faite de certains modèles rares ou exotiques, voici un coup d’œil aux véhicules les moins vendus au Québec en 2022 (ceux qui ont été abandonnés ou ajoutés en cours d’année ne sont pas considérés) :

Jaguar : plus que l’ombre d’elle-même

Il fut une époque où Jaguar était une marque très convoitée, mais de nos jours, elle se fait largement éclipser par la concurrence. Ses divers problèmes de qualité et de fiabilité n’aident pas.

Seulement deux exemplaires du multisegment sous-compact E-Pace ont été vendus au Québec l’an dernier. Ajoutons à cela les 6 berlines intermédiaires XF, les 9 multisegments électriques I-Pace et les 31 coupés/cabriolets F-Type, et il n’y a pas de quoi rire chez Jaguar.

Les grandes berlines de luxe dans l’oubli

Les voitures en général intéressent de moins en moins de personnes. Parmi elles, les grandes berlines de luxe sont certainement l’exemple le plus frappant.

La Lexus LS (7 unités), la Genesis G90 (16 unités), la Volvo S90 (22 unités) et la BMW Série 7 (12 unités) sont essentiellement des figurantes au Québec. La dernière entre dans une nouvelle génération, qui comprend une version 100% électrique appelée i7 vendue au même prix que le modèle à essence, alors l’évolution de ses ventes sera intéressante à surveiller.

D’autres modèles mal-aimés

Si l’on regarde le reste de l’industrie, il faut souligner la piètre performance des Fiat 500X (10 unités), Land Rover Discovery (14 unités) et Jeep Renegade (33 unités). Le premier tirera sa révérence après l’année-modèle 2023, Fiat prévoyant le remplacer en ramenant la 500 en Amérique du Nord sous forme électrique en 2024.

Chez Audi, les sportives R8 (20 unités) et TT (22 unités) sont appelées à disparaître très prochainement, la marque aux quatre anneaux se tournant vers l’électrique dans le futur. Quant à Lexus, des modèles comme les coupés RC (27 unités) et LC (28 unités) ainsi que les gros utilitaires GX (32 unités) et LX (41 unités) sont des produits de niche avec un attrait marginal pour les Québécois.