Quelle est la différence entre le Mazda CX-9 et le nouveau CX-90?

Mazda a dévoilé dans les derniers jours un tout nouveau VUS, le CX-90, qui remplacera l’actuel CX-9 à compter de l’année-modèle 2024 et deviendra son nouveau véhicule porte-étendard. À première vue, ce modèle paraît très intéressant, mais en quoi se démarque-t-il exactement?

Tout comme le CX-50 se veut un peu plus spacieux, plus moderne et plus haut de gamme que le CX-5, le Mazda CX-90 élève la barre du design et propose davantage de confort, de luxe et de technologies aux familles qui ont besoin de trois rangées de sièges – même par rapport à un CX-9 Signature. Bien sûr, à l’instar de tous les autres véhicules de la marque, il a été conçu en pensant d’abord au conducteur, mais en même temps, l’espace intérieur, la capacité de chargement, la sécurité et plusieurs commodités ont été améliorés.

Le design extérieur confère au CX-90 une allure majestueuse. Les nouvelles roues de 21 pouces à surface usinée et fini noir métallisé sont les plus grandes jamais installées sur un Mazda. Le modèle que vous voyez ici arbore également une peinture rouge artisan qui a été développée spécialement pour le CX-90 afin de bien traduire le mélange de raffinement et de performance du véhicule.

Le même objectif est atteint à l’intérieur avec un mélange de cuir Nappa, de bois, de chrome et de tissus ton sur ton. Un élément distinctif est le tissu de la planche de bord qui est réuni avec des points de couture suspendus, inspiré des méthodes de reliure des livres et d’une technique de tissage japonaise nommée kumihimo.

La grandeur accrue du CX-90 par rapport au CX-9 s’observe aussi du côté de l’écran central, dont la taille augmente de 10,25 à 12,3 pouces. Sa fonctionnalité tactile est disponible avec Apple CarPlay et Android Auto, mais toujours pas avec le propre système multimédia de Mazda, dont le contrôle passe par la molette et les boutons sur la console. Ledit écran intègre de nouvelles technologies de Mazda, comme un moniteur qui permet de voir à travers le véhicule, pour faciliter le stationnement dans une variété de situations.

Hybride léger ou hybride rechargeable

Ceci étant dit, les différences les plus importantes du nouveau CX-90 sont celles qui ne sautent pas aux yeux, parce qu’elles sont cachées. Ça commence avec la toute nouvelle plateforme pour grands véhicules de Mazda, qui comprend un moteur à l’avant en position longitudinale favorisant la propulsion, jumelée à une structure de carrosserie plus rigide et à une suspension optimisée.

Sous le capot, le CX-90 est proposé avec un tout nouveau moteur turbocompressé à six cylindres en ligne de 3,3 litres, offrant plus de puissance (340 chevaux) et plus de couple (369 lb-pi) que tout autre moteur de production de Mazda (le CX-9 se limite à 250 chevaux et 320 lb-pi). Il est aussi équipé d’un système d’hybride léger appelé M-Hybrid Boost et d’une nouvelle boîte de vitesses automatique à huit rapports afin de réduire la consommation.

Si vous désirez sauver davantage d’essence, il y a même en option un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable combinant un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres avec un moteur électrique et une batterie à haute tension de 17,8 kWh. La puissance diminue à 323 chevaux, mais le couple reste à 369 lb-pi et le système peut fonctionner uniquement en mode électrique dans certaines conditions (autonomie exacte à préciser).

Bref, avec le CX-90, dont l’arrivée sur le marché est prévue ce printemps en tant que modèle 2024, Mazda poursuit son offensive en vue de mériter une place dans le giron des marques haut de gamme. L’échelle de prix sera assurément plus élevée que celle du CX-9, qui va de 42 050 $ à 54 050 $, mais voilà sans contredit un nouveau joueur à surveiller de près!