Une Chevrolet Corvette hybride, qui l’aurait cru?
La Chevrolet Corvette est une icône américaine dont le design, les performances et le comportement ont été largement guidés par de gros moteurs à combustion logés sous un long capot à l’avant, et ce, depuis ses tout débuts en 1953. Or, avec la huitième génération introduite en 2020, beaucoup de choses ont changé.
Après avoir adopté un moteur en position centrale et une silhouette de voiture sport exotique, voilà que la Corvette devient hybride! Et avec quatre roues motrices!
Baptisée « E-Ray » et présentée comme un modèle 2024, elle profite toujours du V8 de 6,2 litres comme la Stingray, mais avec le moteur électrique fixé à l’avant et alimenté par une batterie de 1,9 kWh sous la console centrale, la puissance grimpe à 655 chevaux.
Clairement, la technologie hybride est mise ici au service de la performance. La E-Ray s’avère la Corvette la plus rapide de l’histoire, accélérant de 0 à 60 mi/h (97 km/h) en 2,5 secondes et bouclant le quart de mille en 10,5 secondes seulement, ce qui est meilleur encore que la récente Corvette Z06.
« Un des facteurs expliquant bien sûr cet exploit réside dans cette adhérence initiale à l’accélération de par la présence des quatre roues motrices, mentionne Antoine Joubert, journaliste du Guide de l’auto, qui a eu l’occasion de prendre place dans la voiture lors d’un passage au centre d’essais de GM à Milford, au Michigan. Le moteur électrique situé à l’avant se charge aussi d’acheminer sa puissance sur cet essieu, améliorant ainsi la réaction à l’accélération comme la maniabilité du véhicule. »
Furtive et silencieuse au besoin
Est-ce que la Corvette E-Ray peut fonctionner sans brûler de l’essence? Oui. Grâce au nouveau mode de conduite « Stealth », c’est possible de rouler sur une distance maximale d’environ six kilomètres et à une vitesse ne dépassant pas 70 km/h. Parfait pour quitter la maison en silence le matin, sans déranger le voisinage! Ce mode spécial fait aussi de la E-Ray la première Corvette à traction de l’histoire.
En passant, la batterie de 1,9 kWh peut se décharger jusqu’à un maximum de 78%, mais une fois le V8 mis en marche, il n’est pas possible de repasser au mode électrique. Parole d’Antoine Joubert, entendre simultanément le son électrique du moteur avant et le vrombissement du V8 donne à cette voiture un caractère unique bien impressionnant.
Allure distinctive, mais familière
Pesant environ 135 kg de plus que la Z06, la nouvelle Corvette E-Ray hérite de celle-ci ses roues en fibre de carbone de même que ses freins de carbone-céramique. Elle se distingue également sur le plan esthétique. Soulignons les plus grandes ouvertures à l’avant, le dessin spécifique des jantes et le tableau de bord numérique sur lequel le passage du mode électrique à essence est illustré de très belle façon.
Offerte en pas moins de 14 couleurs extérieures, cette Corvette hybride sera en vente au Canada à partir de l’été au prix de base de 128 798 $, incluant les frais de transport et de préparation. Amateur de cabriolet? Un modèle décapotable sera également disponible.
Et puis, tenez-vous bien : une Corvette 100% électrique suivra dans un an ou deux. On n’arrête pas le progrès!
