CES 2023 : plus que jamais un rendez-vous pour les amateurs de voitures

L’édition 2023 du CES (Consumer Electronics Show) qui s’est tenue la semaine dernière à Las Vegas nous a démontré encore une fois que les voitures se définissent de plus en plus par leurs technologies. D’ailleurs, certaines compagnies automobiles accordent autant sinon plus d’importance à cet événement qu’aux salons de l’auto conventionnels.

Si vous l’avez manqué, voici un survol des principales annonces…

Ram 1500 Revolution

Sans contredit, c’est le concept de camionnette électrique de Ram qui a volé la vedette. Le modèle de production suivra dans quelques mois et c’est l’an prochain qu’il atterrira sur nos routes, rejoignant les Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV. 

Les phares à DEL en forme de fourche et les emblèmes RAM illuminés sur la calandre et les portières avant sont animés et lui confèrent une signature unique. Puis, sous un toit entièrement vitré composé de panneaux à opacité réglable, les portières de style saloon créent une gigantesque ouverture, sans montant au centre. Attendez-vous à ce que ce ne soit pas le cas sur le modèle de série. Idem pour les caméras qui remplacent les rétroviseurs.

Entre le coffre à l’avant et le hayon multifonction à l’arrière, on retrouve des rails intégrés au plancher qui permettent d’ajuster infiniment la position des sièges, de la console et des éléments d’ancrage. N’oublions pas la cloison escamotable entre la cabine et la caisse, qui permet de charger des objets d’une longueur allant jusqu’à 18 pieds et qui intègre même des strapontins pour créer une troisième rangée de sièges. Notre prochain billet de blogue sera justement consacré aux innovations du Ram 1500 Revolution, alors c’est à ne pas manquer!

Volkswagen ID.7

De son côté, Volkswagen a présenté, sous un camouflage s’illuminant de manière interactive, ce qui deviendra sa berline électrique ID.7 en 2024. Un aperçu avait déjà été donné en juin 2022 avec le concept ID. Aero et la version de production devrait se dévoiler ce printemps. Cette voiture au gabarit similaire à celui de la défunte Passat est annoncée avec une autonomie allant jusqu’à 700 kilomètres – en utilisant le standard européen WLTP, faut-il préciser, qui est reconnu pour être très généreux.

Détail intrigant : l’ID.7 détecte quand le conducteur s’approche avec sa clé et peut commencer à rafraîchir l’intérieur pendant les chaudes journées d’été ou à chauffer l’intérieur durant les jours froids avant que le conducteur monte à bord. Elle intègre également un système d’affichage tête haute avec réalité augmentée de même qu’un écran tactile de 15 pouces.

BMW i Vision Dee

Que dire du concept i Vision Dee de BMW? Celui-ci se veut la fusion du monde réel avec le monde virtuel et présage l’intégration de nouvelles fonctionnalités aux modèles de la Neue Klasse dont l’arrivée est programmée pour 2025.

L’expérience numérique proposée par la voiture débute avec un scénario d’accueil personnalisable intégrant des éléments graphiques et des effets lumineux et sonores. Aussi, les blocs optiques et la calandre peuvent prendre différentes formes permettant au véhicule de reproduire des expressions faciales afin de communiquer avec les personnes qui l’entourent.

À bord, BMW présente une nouvelle approche pour le système de visualisation tête haute, soit celui de projeter du contenu sur diverses parties du pare-brise ou encore sur sa pleine largeur. La sélection des contenus s’opère au moyen du BMW Mixed Reality Slider, lequel est intégré à la planche de bord et permet au conducteur d’en sélectionner plusieurs types.

AFEELA

Pendant que Honda se prépare à lancer un premier véhicule 100% électrique au Canada quelque part en 2024, soit le multisegment Prologue, sa nouvelle union avec Sony s’est matérialisée au CES avec le dévoilement d’un concept de voiture électrique. Celui-ci deviendra un modèle de production qui sera vendu en Amérique du Nord sous la nouvelle marque AFEELA à compter du printemps 2026.

Pour l’instant, il s’agit d’une évolution de la Sony Vision-S présentée à ce même CES en 2020. L’extérieur arbore des lignes très fluides et aérodynamiques. Une caractéristique intéressante est la « barre média » à l’avant qui sert à communiquer des informations avec les piétons et les autres véhicules. Pas moins de 45 capteurs et caméras sont installés tout autour de la voiture et à l’intérieur, reliés à un processeur capable d’effectuer – tenez-vous bien – 800 trillions d’opérations à la seconde.

Project Arrow

Enfin, une création bien de chez nous s’est pointée au CES 2023 : le Project Arrow, un concept de VUS électrique canadien qui est une collaboration de près d’une soixantaine de fournisseurs au Canada et chapeauté par l’Association des fabricants de pièces automobiles (APMA). Son développement, lancé il y a environ trois ans, a été retardé comme bien d’autres par la pandémie, mais le véhicule est réellement opérationnel.

Quelques compagnies de la belle province ont répondu à l’appel. Par exemple, Fastco (Vaudreuil-Dorion) a créé les roues en forme d’hélice, tandis que Leddartech (Québec) fournit la technologie qui prend en charge les cinq caméras, quatre radars et deux lidars. Le Project Arrow sera exposé à différents endroits au cours des deux prochaines années et l’objectif est qu’un constructeur automobile accepte de devenir le partenaire de production par la suite.