Blogue / EX90 : le nouveau porte-étendard de Volvo

EX90 : le nouveau porte-étendard de Volvo

Le constructeur automobile suédois Volvo a dévoilé plus tôt ce mois-ci un tout nouveau VUS électrique de grande taille appelé EX90. Celui-ci sera éventuellement commercialisé aux côtés du XC90 que l’on connaît, mais il se positionnera comme le nouveau porte-étendard de la marque.

Le véhicule atteint un niveau de sécurité sans précédent, ce qui n’est pas peu dire quand on pense à la réputation déjà solide de Volvo dans le domaine. Il est question d’intelligence artificielle et de mises à jour à distance qui permettront d’optimiser les systèmes du véhicule au fil du temps. La compagnie veut tout faire pour éliminer le stress, la fatigue et les distractions de la conduite – et par la force des choses toute collision qui pourrait en découler.

Regardons ce EX90 de plus près si vous le voulez bien…

Une nouvelle ère d’électrification

Bien sûr, ce n’est pas le premier modèle de Volvo qui carbure aux électrons, mais l’EX90 représente le début d’une nouvelle ère : après son arrivée sur le marché dans la deuxième moitié de 2023 (en tant que modèle 2024), Volvo lancera un nouveau véhicule électrique chaque année et sa gamme deviendra 100% à batterie à compter de 2030.

Ici, le design est inspiré du Concept Recharge dévoilé en 2021 et très axé sur l’aérodynamisme, facteur crucial pour maximiser l’autonomie, qui devrait être supérieure à 525 km selon les normes nord-américaines. Voyez par exemple les poignées de porte affleurantes. Mais qu’est-ce que cette protubérance au sommet du pare-brise? C’est là que se cache l’atout majeur du Volvo EX90 : un LiDAR.

En gros, il s’agit d’un appareil de télédétection et de télémétrie semblable au radar, mais qui émet des impulsions de lumière infrarouge au lieu d’ondes radio. Dans le cas de l’EX90, le LiDAR peut détecter des piétons jusqu’à une distance de 250 mètres et des objets aussi petits et difficiles à apercevoir qu’un pneu sur une chaussée noire jusqu’à une distance de 120 mètres – de nuit comme de jour, peu importe la vitesse.

À cela s’ajoutent pas moins de cinq radars, huit caméras et 16 capteurs à ultrasons, tous reliés à un ordinateur central fonctionnant avec un logiciel développé par Volvo et NVIDIA, pour scruter l’environnement extérieur et ainsi obtenir une vue à 360 degrés autour du véhicule. C’est comme avoir des yeux et des oreilles tout le tour de la tête!

Le numérique l’emporte

Ce n’est pas fini : d’autres caméras et capteurs sont intégrés dans l’habitacle afin d’observer le conducteur et les passagers. Par exemple, si vous manquez d’attention ou vous endormez au volant, l’EX90 émettra des alertes qui s’amplifieront si vous ne réagissez pas. En dernier recours, il s’immobilisera de façon sécuritaire et contactera automatiquement les services d’urgence. À propos, une conduite autonome de niveau 3 sera possible via une simple mise à jour logicielle… là où la loi l’autorise, évidemment.

Vous noterez par ailleurs qu’il n’y a aucun bouton physique sur l’interface centrale. Toutes les commandes passent plutôt par l’écran numérique de 15 pouces disposé à la verticale. Une bonne idée? Il faudra l’essayer pour le savoir. Au moins, on retrouve deux rangées d’icônes à la base de l’écran permettant d’interagir avec le système de chauffage/climatisation et d’autres fonctions dont les touches apparaissent selon les besoins (l’affichage est personnalisable). Une suite d’applications Google est aussi intégrée.

Dernier détail qu’il faut absolument mentionner : la batterie de 111 kWh alimente non seulement les deux moteurs électriques totalisant 509 chevaux et 671 lb-pi de couple, mais elle peut également servir à recharger ou faire fonctionner différents appareils, un autre véhicule électrique ou même une maison si nécessaire.

Il ne reste qu’à connaître les prix de ce Volvo EX90 2024, qui devraient être assez élevés, merci.