Ramener le Trax, une bonne décision de Chevrolet?
Initialement lancé pour l’année-modèle 2013, le Chevrolet Trax a bénéficié d’une mise à jour importante en 2017, mais il se fait aujourd’hui largement éclipser dans le catalogue par le nouveau Trailblazer. Pour vous donner une idée, les ventes canadiennes du Trax ont chuté de 38,4% en 2021 pour se situer à 2 395 unités, alors que celles de son frangin plus moderne ont explosé de 207,4%, atteignant 7 641 unités.
La compagnie a donc décidé non pas de l’éliminer, mais plutôt de lui faire prendre une pause d’un an et de le réinventer complètement. En effet, le modèle 2022 est le dernier de la génération actuelle. Il n’y aura pas de 2023, mais un tout nouveau Trax sera lancé pour 2024, tel qu’entrevu lors d’un dévoilement récent.
Chevrolet lui fera regagner son poste de multisegment d’entrée de gamme, en dessous du Trailblazer. Selon les dirigeants, il y a toujours de la place pour offrir deux produits dans le créneau des petits utilitaires, celui-ci étant appelé à croître encore de 32% dans les cinq prochaines années selon ses projections.
Imaginez, Chevrolet s’attend même à ce que le Trax devienne son troisième plus gros vendeur après le Silverado et l’Equinox. Une bonne raison : son prix au Canada débutera à seulement 24 049 $ incluant les frais de transport et de préparation. En ces temps d’inflation, voilà une excellente nouvelle!
Viser le bon public
Le Chevrolet Trax 2024 sera beaucoup plus susceptible d’attirer les jeunes conducteurs d’aujourd’hui pour qui le style et la technologie comptent gros. Son allure branchée et athlétique s’inspire du Blazer, surtout en sportive version RS. Pour les plus aventureux, il y a la nouvelle version ACTIV, qui se caractérise par des accents chromés, des roues noires exclusives et un semblant de plaque de protection à l’arrière.
L’habitacle propose un espace plus généreux, dont 76 mm supplémentaires pour les jambes aux places arrière et 12% plus de volume dans le coffre. Le point focal est bien sûr la présentation avant, où un écran central tactile de 8 ou 11 pouces orienté vers le conducteur s’associe à un tableau de bord numérique de 8 pouces. L’intégration d’Apple CarPlay et d’Android Auto se fait sans fil.
Le hic, c’est qu’aucun rouage intégral ne sera offert, contrairement à l’ancien modèle et au Trailblazer. En misant uniquement sur une traction, le nouveau Trax rivalisera avec des concurrents comme le Nissan Kicks, le Hyundai Venue et la Kia Soul qui, il faut l’avouer, tirent quand même bien leur épingle du jeu. Quant au moteur, on parle d’un tricylindre turbocompressé de 1,2 litre qui développe 137 chevaux et 162 livres-pied de couple.
Pas de crainte, malgré son statut d’entrée de gamme, le Trax inclura plusieurs dispositifs de sécurité active dans toutes les versions, dont l’alerte de collision avant, le freinage d’urgence automatique, la détection des piétons, l’aide au maintien dans la voie avec alerte de déviation et les feux de route automatiques.
Alors, une bonne décision de ramener le Trax? On en aura une meilleure idée en regardant les ventes dans un an, car la mise en marché se fera au printemps 2023.
