Polestar 3 : un premier VUS pour la marque électrique suédoise

La liste des VUS électriques continue de s’allonger, tant du côté des marques populaires que de celles de luxe. Audi e-tron, BMW iX, Cadillac Lyriq, Volvo C40 Recharge… en voulez-vous? En voilà!

L’un des prochains à se lancer sur le marché a été dévoilé récemment en première mondiale. Le Polestar 3 2024, premier modèle utilitaire sport pour la jeune marque électrique suédoise, tentera de se démarquer par ses performances et son design typiquement scandinave lorsqu’il arrivera sur le marché nord-américain au quatrième trimestre de 2023.

Voici cinq choses à retenir à son sujet…

1. Pas mal plus cher que la Polestar 2!

Assemblé sur une plateforme différente de la Polestar 2 que l’on connaît, ce nouveau véhicule sera d’abord assemblé en Chine, puis l’usine Volvo en Caroline du Sud prendra le relais à partir du milieu de l’année 2024.

Tenez-vous bien : alors que la berline débute à 53 950 $, le prix de base canadien du Polestar 3 est fixé… à 97 400 $. Ce n’est pas le double, mais presque! La prise de commandes en ligne est déjà amorcée.

2. L’accent sur l’aérodynamisme

Non seulement le Polestar 3 adopte une silhouette sportive de type coupé, mais il intègre des éléments comme des canalisations sur le devant du capot et au niveau de l’aileron arrière pour mieux contrôler l’écoulement de l’air. Même les roues de 21 pouces ont un profil aérodynamique.

Aussi, la « calandre » avec SmartZone (pour les capteurs) est de taille plus discrète et complètement fermée.

3. Vert jusqu’au bout

La conscience environnementale de Polestar est grande et se manifeste dans le 3 bien au-delà de sa motorisation électrique. Plusieurs des matériaux pour l’habitacle ont été choisis par souci de durabilité et d’éthique. C’est le cas du tissu appelé MicroTech, du cuir provenant d’un fournisseur certifié pour le bon traitement des animaux et de la laine dont l’origine est entièrement retraçable.

Puisqu’on parle de l’habitacle, le système d’infodivertissement Android, développé conjointement avec Google, propose des affichages à haute résolution et une connectivité sans précédent dans un véhicule de Polestar. Il s’articule sur un gros écran central de 14,5 pouces et pourra recevoir des mises à jour à distance au fil du temps.

4. Une solide thérapie de couple

Puisque le Polestar 3 mise sur la performance, il se veut naturellement plus puissant que la Polestar 2. Avec ses deux moteurs électriques, il génère 489 chevaux et un couple de 620 livres-pied. L’ensemble Performance optionnel (7 000 $) augmentera ces chiffres à 517 et 671, respectivement.

Le tout est appuyé par une suspension pneumatique à amortissement variable qui contribue à allier confort et sportivité pour ce que les dirigeants appellent la « sensation Polestar ».

5. Sous le signe de l’efficacité

Polestar explique que la conduite à une seule pédale sera possible grâce à l’efficacité du système de freinage régénérateur. Détail intéressant, le moteur électrique arrière pourra se désactiver au besoin afin de préserver l’énergie de la batterie dans certaines conditions.

Parlant de la batterie, sa capacité s’élève à pas moins de 111 kWh, ce qui laisse entrevoir une autonomie d’environ 482 km selon les calculs de Polestar basés sur les normes de l’EPA aux États-Unis. Et pour le bonheur des conducteurs canadiens, une thermopompe incluse de série préviendra les pertes de chaleur et maximisera l’autonomie du véhicule par temps froid.