Saveur 100 % européenne au Mondial de l’auto de Paris 2022

Après le nouveau Salon de l’auto de Detroit en septembre, qui a laissé un goût amer à de nombreux visiteurs en raison du manque flagrant de nouveautés et d’engagement de la part des constructeurs automobiles, comment s’en sort le Mondial de l’auto de Paris qui se déroule cette semaine?

Rappelons que l’événement français, qui survient tous les deux ans en alternance avec celui de Francfort et maintenant de Munich, en est à sa première édition depuis 2018, la pandémie de COVID-19 ayant annulé celle de 2020. Nouvelle formule là aussi et, malheureusement pour nous, ce Mondial a une saveur 100% européenne : aucune des attractions dévoilées ne traversera l’océan Atlantique.

Puisque vous êtes des amateurs d’automobiles comme nous, faisons quand même un petit survol avec trois modèles qui retiennent l’attention à Paris cette année :

Jeep Avenger

Voici le tout premier modèle de production entièrement électrique dans l’histoire de Jeep. Sa batterie de 54 kWh procure une autonomie de 400 km d’après la norme WLTP employée ailleurs dans le monde, mais on sait que ça voudrait dire moins de 350 km au Canada. De même, son seul moteur électrique génère à peine 154 chevaux et 192 lb-pi de couple. Bien que le système Selec-Terrain comporte différents modes, dont pour la conduite hors route, la puissance est transmise aux roues avant seulement, ce qui confirme sa vocation majoritairement urbaine.

Côté design, c’est bien. L’Avenger paraît moderne et un peu aventureux à la fois avec ses porte-à-faux courts, ses garnitures au bas de la carrosserie et ses fausses plaques de protection en polymère résistantes aux égratignures. Toutefois, ce petit utilitaire est environ 16 cm plus court qu’un Renegade et son coffre ne transporte que 380 litres de bagages.

Il se reprend avec une console centrale et divers rangements aux places avant qui totalisent 34 litres – plus du double de la moyenne des VUS sous-compacts. Le décor est par ailleurs attrayant et bien équipé. Les sièges peuvent être garnis de cuir et même comprendre une fonction de massage, tandis que l’écran central tactile de 10,25 pouces s’accompagne d’un tableau de bord numérique de 7 ou 10,25 pouces selon la version.

Renault 4EVER Trophy

Le constructeur français a présenté entre autres le spectaculaire concept R5 TURBO 3E dédié au drift. Celui-ci rend hommage, dans le cadre des célébrations des 50 ans de la Renault 5, à ses versions sportives les plus mythiques – les Renault 5 Turbo et Turbo 2 – en mêlant exubérance et performances de premier plan.

Toutefois, c’est d’un autre concept dont on désire vous parler ici. Le baroudeur 4EVER Trophy se veut une réinterprétation moderne de la Renault 4 et célèbre également les 25 ans du raid solidaire 4L Trophy. Il préfigure un futur multisegment sous-compact 100% électrique dans la gamme de Renault… qui sera beaucoup plus raisonnable, évidemment!

La signature lumineuse est tout à fait unique, tout comme le design des jantes de 19 pouces ainsi que les ailes et les bas de carrosserie qui définissent la posture surélevée et musclée de ce « buggy ». On aime les accents de couleur fuchsia, puis la galerie de toit en carbone surmontée d’une roue de secours de même que la pelle et les plaques de traction qui prennent place sur le haut du hayon pour parer à toutes les situations.

Hopium Machina Vision

Présentée en première mondiale, Hopium est une jeune marque automobile française qui a créé la Machina Vision, une grande berline au style hyper fluide et qui fonctionne à l’hydrogène. Son moteur électrique alimenté par une pile à combustible développe 500 chevaux et lui permet d’atteindre les 230 km/h tout en bénéficiant d’une autonomie de 1 000 km.

La Machina Vision se démarque par sa signature de phares qui évoque la stratification de la pile à combustible et des ondes à la surface de l’eau. C’est le designer Félix Godard qui le dit. À l’intérieur, les utilisateurs peuvent s’attendre à beaucoup d’espace et à une vue imprenable du ciel grâce à un toit panoramique à opacité variable. La console haptique permet de naviguer dans les menus principaux et de contrôler les paramètres au travers d’une chorégraphie numérique unique.

Si seulement les stations de remplissage d’hydrogène étaient plus répandues!