Des camionnettes costaudes qui retroussent leurs manches

Pendant qu’ils travaillent sur leurs camionnettes 100% électriques pour le monde de demain, les constructeurs automobiles américains sont bien conscients de toute l’importance de leurs camionnettes conventionnelles dans le marché actuel, en particulier les modèles dits « heavy-duty » conçus pour les grosses besognes.

Dans les dernières semaines, Ford, General Motors et Ram ont annoncé une série d’améliorations qui ne manqueront pas de plaire aux consommateurs et aux entreprises. On vous les présente!

Ford Super Duty 2023

Un nouveau look, des motorisations renouvelées et des technologies embarquées qui visent à faciliter la vie du conducteur sur la route, voilà ce que propose le nouveau Ford Super Duty 2023. Ça commence avec quelques ensembles de personnalisation dont le XL Off-Road qui ajoute des pneus de 33 pouces, des plaques de protection sous le camion, une entrée d’air surélevée et un différentiel arrière à verrouillage électronique.

Côté mécanique, le nouveau moteur de série est un V8 de 6,8 litres dont nous ne connaissons pas la puissance pour l’instant. Idem pour le moteur V8 de 7,3 litres qui est de retour avec des performances améliorées et qui, selon Ford, lui donnent le meilleur couple de la catégorie pour un moteur à essence. Quant au V8 turbodiesel PowerStroke de 6,7 litres, il se décline dorénavant en version high-output avec un turbocompresseur revu, de nouveaux collecteurs d’échappement et un calibrage amélioré. Ici encore, les données n’ont pas été révélées, mais on promet qu’il déploiera la meilleure puissance et le meilleur couple de la catégorie.

Les ingénieurs ont intégré une nouvelle caméra au-dessus du hayon qui peut s’avérer très pratique quand on recule avec le hayon abaissé. La caisse, elle, peut être équipée d’une alimentation électrique qui met 2 kW de puissance à la disposition du prioritaire qui désire y brancher outillage et équipement.

Dans l’habitacle presque entièrement remodelé, les occupants auront droit à un nouveau décor qui use de nouveaux matériaux et textures, mais également à un écran central pouvant aller jusqu’à 12 pouces. Les sièges Max Recline sont offerts et peuvent se transformer en couchette parfaitement à plat ou presque. Un outil de navigation spécialement conçu pour tracter permet de trouver la route optimale selon les dimensions de la remorque (afin d’éviter les mauvaises surprises comme les viaducs trop bas ou les virages trop serrés). Enfin, le nouveau Super Duty compte sur la connectivité 5G intégrée, une première en Amérique du Nord pour une camionnette.

Chevrolet Silverado HD 2024 et GMC Sierra HD 2024

Tant du côté de Chevrolet que de GMC, le V8 à essence de 6,6 litres demeure inchangé pour 2024 (401 chevaux, 464 livres-pied), mais ce n’est pas le cas du V8 turbodiesel Duramax de 6,6 litres. Celui-ci génère maintenant 470 chevaux (+25) et 975 livres-pied (+65), avec une augmentation de 25% du couple disponible à bas régime pour des manœuvres encore plus simples et douces à basse vitesse ou dans les côtes. De plus, une version améliorée de la boîte automatique Allison à 10 rapports, permettant un freinage moteur plus efficace, sera incluse de série avec les deux moteurs.

Pour être certain de ne pas dépasser le poids nominal brut du véhicule avec remorque, les deux marques ajoutent des capteurs qui viendront alerter le conducteur. Mentionnons par ailleurs le régulateur de vitesse adaptatif et l’alerte d’angle mort qui tiennent compte de la remorque attachée derrière le camion, de même que la vue transparente de remorque qui fonctionne aussi avec les attelages à sellette et à col de cygne (14 vues de caméras sont disponibles en tout).

Des retouches ont été apportées au devant des Silverado HD et Sierra HD ainsi qu’à l’intérieur. Voyez l’écran central tactile de 13,4 pouces, configurable de multiples façons, et le tableau de bord numérique de 12,3 pouces livrable. Également devant le conducteur, un affichage tête haute en couleur de 15 pouces est disponible. Google et son assistant sont intégrés au système multimédia.

Par ailleurs, vous devez savoir que Chevrolet et GMC bonifient leur gamme de versions axées hors route (ZR2 et AT4X, respectivement) et d’autres qui relèvent la barre du luxe et du style (High Country Édition Minuit et Denali Ultimate).

Ram 2500 Rebel 2023

Pour ne pas être en reste, Ram comble un vide dans sa gamme de camionnettes Heavy Duty pour 2023 avec un modèle 2500 Rebel qui vient s’insérer entre les Big Horn et Power Wagon. Contrairement à ce dernier qui n’offre que le V8 HEMI de 6,4 litres, il sera également disponible avec le six cylindres turbodiesel Cummins de 6,7 litres.

Voyant le succès du Ram 1500 Rebel et des nombreuses autres camionnettes à vocation hors route, le constructeur propose cet ajout qui vient répliquer au Ford F-250 Tremor. Profitant du châssis du Power Wagon, le nouveau 2500 Rebel fournit une puissance de 370 chevaux et un couple retentissant de 850 livres-pied avec le moteur Cummins.

Une suspension tout-terrain exclusive dans la catégorie mariant des ressorts hélicoïdaux avec un système à cinq bras est incluse de série. En option, il est possible de choisir la suspension arrière pneumatique qui assure un roulement plus doux sur la route.

L’extérieur du camion s’apparente de très près à celui du modèle Power Wagon, mais on note un capot sport signé Mopar ainsi que des écussons spécifiques. Les jantes de 18 ou 20 pouces se chaussent de pneus hors route de 33 pouces et des plaques de protection recouvrent aussi bien le réservoir de carburant que le boîtier de transfert. Dans la cabine (Crew Cab seulement), le très pratique système de caméra à 360 degrés comprend une vue avant avec lignes pour guider le conducteur à travers les obstacles. On peut aussi voir à l’écran les deux côtés de la remorque qu’on s’apprête à atteler.

Oui, c’est le temps de retrousser ses manches et d’aller travailler… ou s’amuser!