Le Subaru Crosstrek, chouchou des Québécois, se renouvelle pour 2024

Certains constructeurs proposent une gamme parfaitement bien adaptée aux habitudes d’achat des automobilistes québécois. C’est le cas de Subaru, et particulièrement du Crosstrek, car c’est dans La Belle Province qu’il s’en vend le plus parmi toutes les régions du pays.

Un hasard? Pas du tout. Ce multisegment sous-compact possède les qualités nécessaires pour être considéré comme étant une valeur sûre. Il a la réputation d’être solide et polyvalent, peu énergivore depuis quelques années, et d’avoir un excellent rouage intégral pour maîtriser l’hiver. N’oublions pas son prix accessible et concurrentiel ainsi que sa grande fiabilité, démontrée par l’organisation américaine Consumer Reports.

Subaru a récemment dévoilé en première mondiale le Crosstrek de troisième génération, qui arrivera chez nous l’an prochain comme modèle 2024. Bien qu’il s’agissait du modèle destiné au Japon et que certaines différences s’appliqueront à notre marché, on peut déjà voir que l’évolution n’a rien de majeur, comme c’est l’habitude chez Subaru.

Ainsi, le nouveau Crosstrek conserve essentiellement la même silhouette que son prédécesseur. Sa largeur et sa hauteur sont identiques, sa longueur diminue de 5 mm et l’empattement augmente de 5 mm. Cela dit, tous les panneaux de carrosserie ont été redessinés, assure Subaru.

Idem pour la calandre, qui prend de l’expansion. Les phares et les feux arrière s’apparentent pour leur part à ceux des plus récents produits de la marque. On aime bien les moulures en plastique sur les pare-chocs, les arches de roues et au bas de la carrosserie qui sont plus prononcées, de même que les jantes redessinées de 17 ou 18 pouces. Dans l’ensemble, ces éléments confèrent une allure plus robuste au Crosstrek.

À l’intérieur, on peut parler d’un changement timide, excepté en ce qui a trait à l’interface centrale. En effet, certaines versions seront équipées d’un nouvel écran tactile de 11,6 pouces comme dans les Legacy, Outback et WRX, au lieu d’un système à double écran. Il y a moins de boutons physiques du même coup. Quant à l’instrumentation derrière le volant, elle conserve des cadrans analogiques.

Pour les aspects techniques, il faudra attendre les informations propres au marché nord-américain, possiblement lors du Salon de l’auto de Los Angeles en novembre. On sait cependant que le Crosstrek 2024 garde la même plateforme, mais que celle-ci a été renforcée pour plus de rigidité et de stabilité. Les moteurs de 2,0 litres et 2,5 litres reviendront sans doute, eux qui développent actuellement 152 et 182 chevaux. Une version hybride régulière continue d’être offerte au Japon. Quant au Crosstrek PHEV, son sort est toujours en suspens.

Enfin, une autre raison qui explique le succès du petit VUS de Subaru est sa sécurité. À ce sujet, le système d’aide à la conduite EyeSight a été amélioré avec une caméra à grand angle et un logiciel plus performant. Qui n’a pas hâte de l’essayer?