7 faits saillants de la nouvelle Mustang de 7e génération
La toute nouvelle et très attendue Ford Mustang 2024 a été dévoilée en grande première le 14 septembre dans le cadre du Salon international de l’auto de Detroit. C’était d’ailleurs l’une des principales nouveautés à surveiller cet automne.
Comment réagiront les puristes? Est-ce que la compagnie pourra attirer les jeunes d’aujourd’hui? L’avenir nous le dira. De même, on ne connaît pas encore tous les détails techniques ni les chiffres comme la puissance. Mais pour l’instant, voici sept faits saillants de la nouvelle Ford Mustang de septième génération :
1. Refonte prudente, apparences variées
Esthétiquement, la Mustang 2024 garde sa signature visuelle, mais avec une devanture retravaillée ainsi que des ailes plus larges à l’arrière (qui ne sont pas sans rappeler celles de la Camaro, bizarrement). Chaque version se distingue par des éléments stylistiques propres. Par exemple, la GT se différencie des modèles EcoBoost par ses prises d’air plus grandes. Les clients pourront modifier l’apparence à leur guise avec un choix de 11 couleurs de carrosserie, trois teintes pour les variantes possédant des freins Brembo et bien d’autres options de personnalisation Mustang Design provenant directement de l’usine de fabrication, comme des roues de couleur bronze.
2. Moteurs retravaillés
La Mustang GT 2024 sera alimentée par la quatrième génération du moteur V8 atmosphérique Coyote de 5,0 litres. Tout ce que nous savons, c’est que ce dernier développe environ 480 chevaux et est muni de nouvelles composantes mécaniques dont deux entrées d’air qui rejoignent un collecteur d’admission à deux corps de papillons indépendants. Une version renouvelée du moteur turbocompressé EcoBoost à quatre cylindres de 2,3 litres alimentera la Mustang d’entrée de gamme. Ici aussi, la puissance reste à confirmer.
3. Manuelle et automatique
Les amateurs de Mustang se réjouiront de savoir que la boîte manuelle à six rapports avec fonction de correspondance du régime moteur en rétrogradation demeure au menu. L’alternative, pour ceux qui ne veulent pas d’une troisième pédale, est une transmission automatique à dix rapports. Il est possible de choisir entre six modes de conduite qui paramétreront la direction, la transmission, le moteur et le contrôle de stabilité : Normal, Sport, Slippery, Drag, Track et Personnalisé.
4. Ensembles de performance
L’ensemble Performance optionnel propose cette fois-ci une barre anti-rapprochement, un différentiel à glissement limité Torsen et la suspension active MagneRide livrable. Des roues et pneus arrière plus larges ainsi que des freins Brembo de 390 mm à l’avant et de 355 mm à l’arrière sont également au menu, tout comme des sièges sport Recaro et un échappement actif. L’ensemble Performance GT renchérit avec une meilleure ventilation pour les freins et un refroidisseur d’huile moteur auxiliaire de série.
5. Frein à main de drift
Un gadget à souligner qui s’avère fort intéressant pour les adeptes de sensations fortes (inclus dans l’ensemble Performance GT) est le frein à main conçu pour le drifting. Développé conjointement avec le pilote de Formula Drift, Vaughn Gittin Jr, et premier en son genre dans le segment, il est électronique en termes de fonctionnement, mais activé à la main et permet à la Mustang de déraper plus facilement. On peut également le moduler selon notre niveau expérience et d’habileté. Génial!
6. Habitacle pour gamers
L’intérieur de la Mustang 2024 se veut plus techno avec un tableau de bord numérique de 12,4 pouces inspiré du monde des jeux vidéo, selon Ford. Une apparence « Fox Body » qui reprend la signature visuelle du bloc d’instruments de la troisième génération de la Mustang peut même être choisie. À sa droite se dresse un écran multimédia de 13,2 pouces qui utilise le système SYNC 4. En plus d’Android Auto et d’Apple CarPlay, la fonctionnalité Alexa d’Amazon est également livrable.
7. Mustang Dark Horse
Ford a également dévoilé les modèles Dark Horse, Dark Horse S et Dark Horse R d’allure sombre, tous les trois équipés d’une variante du V8 de 5,0 litres qui devrait déployer au-delà de 500 chevaux. Ils sont munis de composants empruntés aux Shelby GT350 et GT500 (la première n’existe plus et la seconde ne reviendra pas avant l’année-modèle 2026), comme les jantes en fibre de carbone. Les pilotes dans l’âme qui feront l’acquisition d’une Mustang Dark Horse pourront également compter sur une boîte de vitesses manuelle Tremec, plus performante que la Getrag offerte de série sur les versions EcoBoost et GT.
