Ford Ranger et Chevrolet Colorado 2023 : renouvelés pour mieux rivaliser

Deux des figures de proue du segment des camionnettes intermédiaires profitent d’une refonte complète pour l’année-modèle 2023. Les Ford Ranger et Chevrolet Colorado seront plus robustes, plus compétents et plus sophistiqués que jamais.

Lequel aura l’avantage sur l’autre? Regardons ça de plus près…

Ford Ranger 2023 : plus de modèles pour plaire

Le développement du nouveau Ranger a été mené par la division australienne de Ford, mais avec l’appui d’équipes de designers et d’ingénieurs tout autour du globe. Le véhicule a été soumis à des tests plus rigoureux et dans des conditions plus difficiles que par le passé.

Visuellement, il ressemble un peu à un Maverick plus costaud et musclé. Son châssis amélioré affiche d’ailleurs un gain de 50 mm au niveau de l’empattement et des voies. Le volume de la caisse s’en trouve bonifié par le fait même, assez pour transporter des feuilles de contreplaqué ou des palettes à plat. À propos, tout laisse croire qu’un nouveau modèle combinant la cabine SuperCrew avec la caisse longue sera enfin disponible.

Le quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres que nous connaissons sera de retour en compagnie de la boîte automatique à 10 rapports, qui profite d’une mise à jour. Pour le moment, la puissance et le couple ne sont pas précisés, donc impossible de savoir s’il y a une hausse ou non (actuellement 270 chevaux et 310 livres-pied de couple). En outre, Ford parle d’un meilleur angle d’attaque pour la conduite hors route et d’amortisseurs arrière déplacés en dehors des longerons du cadre pour un roulement plus stable et confortable.

Cela dit, la grande nouveauté – qui fera surtout la joie des amateurs de performance – est le Ranger Raptor, offert pour la première fois au Canada. Bâti sur un châssis différent et arborant un design plus agressif (incluant plus de plaques de protection en dessous), ce méchant camion exploite un V6 EcoBoost de 3,0 litres qui génère 392 chevaux et un couple de 430 livres-pied. Il compte également sur un échappement actif, un système à quatre roues motrices plus évolué, sept modes de conduite dont un appelé Baja et une suspension complètement révisée avec un plus grand débattement.

Enfin, dans la cabine, le niveau de raffinement et de technologie grimpe de plusieurs coches avec des matériaux plus haut de gamme et surtout un écran tactile à la verticale (10,1 ou 12 pouces en option) propulsé par le système d’infodivertissement SYNC 4 de Ford. Une instrumentation entièrement numérique réside derrière le volant. Il y a aussi moins de boutons physiques sur l’interface centrale, mais Ford assure qu’on pourra accéder aux différents menus principaux d’une seule touche de l’écran. Un système de caméras à 360 degrés facilitera les manœuvres de stationnement et celles loin des sentiers battus.

Chevrolet Colorado 2023 : pour le travail ou l’apocalypse

À l’inverse de Ford, Chevrolet a pris la décision de n’offrir le Colorado 2023 que dans une seule configuration de carrosserie, soit celle avec cabine double et caisse courte. Par contre, il importe de souligner le nouveau châssis et l’empattement allongé de 80 mm. Cinq versions figureront au menu de même qu’une édition de lancement baptisée ZR2 Desert Boss présentant un traitement esthétique unique et quelques équipements spécifiques.

Les trois moteurs de la génération sortante laissent place à un nouveau quatre cylindres turbocompressé de 2,7 litres. Les Colorado WT et LT d’entrée de gamme ont droit à un moteur produisant 237 chevaux et 259 livres-pied de couple, les Z71 et Trail Boss grimpent à 310 chevaux et 390 livres-pied, puis l’increvable et redoutable ZR2 à vocation hors route jouit de la même puissance, mais avec un couple de 430 livres-pied.

Les conducteurs se réjouiront de la boîte automatique à huit rapports qui les accompagne tous, des cinq modes de conduite proposés, dont Baja ici aussi. Du côté de la caisse, au-delà de l’imposant arceau de sécurité qui permet au Colorado ZR2 de se distinguer davantage, il faut retenir les nombreuses solutions pratiques comme les points d’appui pour des madriers de 2×6 et 2×8, la possibilité de positionner le hayon à mi-course ainsi que le compartiment caché dans ce dernier pour ranger des outils et accessoires de toutes sortes.

À l’intérieur, le Colorado avait bien besoin d’un renouveau et le modèle 2023 ne fait pas les choses à moitié. Tout a été redessiné allant des sièges à la console centrale en passant par le poste de conduite. Voyez l’instrumentation numérique de huit pouces et l’écran central tactile de 11,3 pouces avec fonctionnalités Google intégrées – une première dans la catégorie. Le second peut même afficher jusqu’à 10 angles de vue de caméra pour faciliter l’arrimage d’une remorque, les manœuvres de stationnement ou la conduite hors route. D’ailleurs, les versions Z71 et ZR2 ajoutent une caméra sous le camion, chose qu’aucun rival ne possède.

Les nouveaux Ford Ranger et Chevrolet Colorado sont attendus chez les concessionnaires canadiens dans la première moitié de 2023. Que la bataille commence!