Chevrolet Blazer EV : un multisegment électrique plus convaincant

Les Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV, dont l’image a été un peu ternie par le rappel de tous les exemplaires fabriqués jusqu’à l’automne dernier en raison de problèmes avec la batterie, ne sont qu’une solution de transition vers la nouvelle génération de véhicules électriques de General Motors bâtis sur la plateforme Ultium et employant la technologie de batterie du même nom.

Au sein de Chevrolet, deux VUS électriques plus intéressants et quand même abordables viendront s’ajouter à la gamme dans les 12 à 18 prochains mois : les Equinox EV et Blazer EV. Le second a justement été dévoilé en grande première à Los Angeles le 18 juillet, plaçant dans sa mire les Ford Mustang Mach-E, Kia EV6 et Tesla Model Y de ce monde.

Que devez-vous savoir à propos de ce modèle qui sera produit au Mexique dans la même usine que le Blazer régulier et qui arrivera sur le marché à compter de l’été 2023? D’abord, tel que mentionné en introduction, le Chevrolet Blazer EV 2024 est basé sur la plateforme Ultium, à l’instar du Cadillac LYRIQ et du GMC Hummer EV. Sa technologie est plus sophistiquée et, bien que la taille de sa batterie ne soit pas précisée pour le moment, il est question d’une autonomie allant jusqu’à 515 km dans certains cas. En tirant 190 kW d’une borne rapide à courant continu, il sera possible de regagner 125 km en aussi peu que 10 minutes selon les estimations de GM.

Ensuite, sachez que la gamme se composera des versions 1LT, 2LT, RS et SS. Cette dernière, axée sur la performance, n’a bien sûr jamais été offerte avec un véhicule électrique de la marque auparavant. Si vous aimez la puissance et la vitesse, vous serez servi avec 557 chevaux et 648 lb-pi de couple une fois la fonction WOW (Wide open Watts) activée, permettant des sprints de 0 à 96 km/h en moins de quatre secondes. Attachez-vous bien!

Tous les Blazer EV seront équipés de série de sièges et d’un volant chauffants, mais aucun d’entre eux ne disposera d’un bouton de démarrage. Il y aura plutôt un système mains libres faisant en sorte que le conducteur n’aura qu’à appuyer sur la pédale de frein après avoir fermé la portière. À condition que la télécommande soit dans les parages, bien sûr. De la même manière, le hayon à ouverture automatique fonctionne dès que la télécommande est reconnue par les capteurs à l’arrière – plus besoin de faire des acrobaties en équilibre sur un pied!

À bord, digne des modèles Tesla, un gros écran tactile de 17,7 pouces réside au milieu de la planche de bord. De plus, la technologie de conduite mains libres Super Cruise de GM sera disponible. Bien que l’espace de chargement ne soit pas encore spécifié, il sera assurément plus généreux que dans la Bolt EUV.

Chevrolet nous donnera plus de détails sur le Blazer EV 2024 dans les mois à venir, mais précisons en terminant que la fourchette de prix variera de 54 548 $ à 83 548 $, transport et préparation inclus. Les réservations sont déjà commencées, car la demande sera assurément forte.