Toyota Crown : un nom du passé revient sous une toute nouvelle formule
Les constructeurs automobiles ne cessent de nous surprendre. Cette fois, il est question de Toyota, pourtant réputé pour son conservatisme et ses designs plus rationnels qu’excitants. En effet, le géant nippon a récemment dévoilé en première mondiale la toute nouvelle Crown, une voiture qui succède à celle commercialisée au Japon depuis 1955 et qui viendra remplacer la défunte Avalon sur notre continent.
Le nom vous dit peut-être quelque chose si vous êtes amateur d’histoire automobile ou encore assez vieux pour avoir connu l’une des ancêtres de la Crown qui a été parmi les premières voitures japonaises à atteindre les côtes canadiennes en 1965 et qui a été vendue en Amérique du Nord jusqu’en 1972.
La berline utilitaire sport
Dans son pays natal, la Crown est devenue un symbole de l’innovation et du dépassement des limites, une véritable berline haut de gamme au sein de Toyota. Pour la génération qui arrive comme modèle 2023, la compagnie a fait preuve d’audace en créant une voiture qui bouscule les conventions d’une berline. Avec son profil surélevé et ses éléments contrastants sur la carrosserie, elle compte non seulement se démarquer dans sa catégorie, mais aussi attirer des consommateurs qui songeraient autrement à se tourner vers un VUS.
Construite sur un châssis dérivé de la plateforme TNGA-K de Toyota, la Crown est plus haute que la Camry d’environ 10 cm, ce qui lui permet d’offrir une visibilité accrue sur la route ainsi qu’un accès à bord et une sortie plus faciles. Sa silhouette ne ressemble à rien d’autre actuellement. Voyez aussi les roues surdimensionnées (19 ou 21 pouces selon la version). Dommage qu’il n’y ait qu’un simple couvercle de coffre au lieu d’un hayon, par contre. Ceux qui opteront pour la version Platinum auront droit à un traitement noir aux deux extrémités pour plus de caractère.
En pénétrant à bord, on découvre un environnement serein et axé sur le confort. Toyota le dit également très silencieux avec du verre acoustique et beaucoup de matériel d’étanchéité ou d’insonorisation. Le poste de pilotage est dominé par une instrumentation numérique de 12,3 pouces collée à un écran central tactile de même taille. Le nouveau système multimédia de Toyota est bien sûr au rendez-vous, incluant un assistant vocal, la navigation par le nuage, des mises à jour à distance et plusieurs services connectés.
Hybride au MAX!
L’innovation est par ailleurs intégrée à la nouvelle Crown sous la forme de deux groupes motopropulseurs hybrides. De série, le système se compose d’un moteur à quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres jumelé à deux moteurs électriques et à une boîte de vitesses à variation continue. Les 236 chevaux se montrent peu assoiffés d’essence, comme en témoigne la cote annoncée de 6,2 L/100 km.
Promettant des performances plus convaincantes, le système hybride MAX mise quant à lui sur un nouveau moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,4 litres, deux moteurs électriques et une boîte automatique à six rapports. La puissance s’élève à 340 chevaux, tandis que la consommation promise est de 8,4 L/100 km, ce qui demeure fort raisonnable. Aux modes de conduite EV, Éco, Normal et Sport s’ajoutent les modes Sport+, Confort et Custom, ce dernier permettant au conducteur d’ajuster les différents réglages à sa guise.
Avons-nous mentionné la série d’aides à la conduite Toyota Safety Sense 3.0 et le système de stationnement assisté optionnel prenant en charge les manœuvres perpendiculaires et en parallèle? Tout ça et plus encore vous attendent lorsque la Toyota Crown 2023 débarquera chez les concessionnaires cet automne.
